河北尚未出臺省級補貼配套政策 電動汽車上路難

3月17日，上海發布《新能源汽車推廣應用實施方案》，計劃到2015年推廣應用1.3萬輛新能源汽車，重點是電動汽車。與此同時，北京、天津等地也出臺了促進電動汽車消費的支持政策。

2014年將是電動汽車的一年。然而，筆者調查發現，盡管霧霾天氣嚴重，環境壓力巨大，但河北對電動汽車的支持仍存在許多不足。電動汽車在路上加速行駛，需要“加油”。

河北省尚未出臺高價補貼的省級扶持政策。

考慮到節能環保，王先生最近考慮過買一輛電動汽車，但在考察了許多品牌后，他發現許多汽車的價格遠遠超出了他的預期。“我想買一輛10萬左右的家用車，但純電動汽車的價格在20萬以上。即使是混合動力比亞迪“秦”的旗艦車型也只有20.98萬元，而同類車型的燃油版也不到10萬元。"

據了解，目前市場上的電動汽車包括純電動汽車和混合動力汽車。然而，筆者詢問了省會城市的多家4S店，發現要找到一輛電動車出售并不容易。至于最近大熱的比亞迪秦，在省會的四家比亞迪4S店中，只有北二環的同馳店在售。

“電動車的銷量真的不是很好。很多人覺得價格太高了。我覺得花十多萬不如買一輛好的燃油車。”省會榮威一家4S店的銷售人員介紹。據一位知情人士透露，即使在省會，上牌的電動汽車也只有30多輛。究其原因，業內人士認為，電動汽車的“高價”必然會帶來市場的“和諧”。

事實上，為了促進電動汽車的銷售，國家已經出臺了價格補貼政策。去年9月17日，四部委聯合發布《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》，明確了電動汽車補貼標準。目前，對于比亞迪“秦”來說，補貼可以達到3萬多元。

近日，天津市出臺規定，將按照中央1:1的補貼比例提供配套補貼。深圳和天津也有類似的政策。在深圳購買比亞迪秦的補貼可達6.65萬元。與先進省份相比，除國家補貼外，我省目前沒有省級補貼支持政策。

“我們可以為客戶在深圳辦理購車手續。”邢臺大豐比亞迪4S店銷售人員楊先生說，一輛車的最終價格（包括購置稅和其他稅費）僅為16.61萬元，比在河北購買便宜了3萬多元。楊先生還表示，如果換成邢臺牌照，可以辦理過戶手續，需要7000元。

充電困難——在居民區建設充電樁的工作遠遠落后。

“事實上，我早就想買一輛電動汽車，但充電并不像加油那么簡單。”省會蘇先生憂心忡忡地說。配套設施的不完善也是許多消費者購買電動汽車最大的擔憂。

“省會原計劃建設300個充電樁，最終只建設了30多個。”石家莊供電局一位負責人說，早在2010年，省電力公司就與石家莊市政府簽訂了協議，雙方就推進電動汽車充電設施建設達成戰略合作協議，其中包括在省會近20個新住宅區建設300個充電樁。但最終，萬達等社區只建了30多棟樓，基本處于閑置狀態。

筆者了解到，對于充電樁的安裝，由于沒有固定的停車位，也沒有物業公司管理，老舊小區和老城區的居民很難申請安裝。此外，即使在有車庫的高端住宅區，也很難安裝充電樁。

“安裝充電樁并不像架設充電樁那么簡單，但有必要重新充電……

電線。因為有些充電樁是交流電，有些是直流電，所以當數量很大時，有必要考慮安裝變壓器。不同的地下停車場有不同的電線，與停車位的距離也不同。這個項目非常復雜，很難協調。”石家莊市供電局負責人表示。

“目前，石家莊市政府也在規劃一項電動汽車支持計劃，包括在新的住宅區建設充電樁。”據石家莊供電局負責人介紹，我省電網公司正計劃與省高速公路管理局協商，在我省所有高速公路服務區建設充電站。

由于缺乏指導，政府幾乎沒有購買電動汽車。

“雖然我省已將電動汽車納入政府采購目錄，但目前，該省多個部門的公交車上沒有電動汽車，基本上沒有設區、設市。”一位業內人士告訴筆者，畢竟電動汽車市場還不是很成熟，政府部門在采購方面會有顧慮。

“如果政府公務用車首先使用電動汽車，對整個市場的示范效應非常大。”汽車行業評論員張志勇認為，政府的持續采購將使充電設施建設網絡化，這也將帶動電動汽車數量的增加。

事實上，中國一些地方已經在采取行動增加電動汽車的采購。南昌市提出，普通公務用車優先購買經濟型小排量汽車和新能源汽車，選擇純電動汽車。中央和天津市將為天津市安排2億元資金，推動3380輛新能源汽車在郵政領域的應用，建設3380個充電樁或充電接口。

省政府采購辦相關負責人表示，下一步，我省在制定政府采購評標辦法、評分標準和談判文件時，將對符合節能環保標準的新能源汽車產品給予額外照顧。同時，我們將組織新能源汽車協議采購，通過確保零星采購也能優先采購新能源汽車，為新能源汽車的發展提供更多機會。3月17日，上海發布《新能源汽車推廣應用實施方案》，計劃到2015年推廣應用1.3萬輛新能源汽車，重點是電動汽車。與此同時，北京、天津等地也出臺了促進電動汽車消費的支持政策。

2014年將是電動汽車的一年。然而，筆者調查發現，盡管霧霾天氣嚴重，環境壓力巨大，但河北對電動汽車的支持仍存在許多不足。電動汽車在路上加速行駛，需要“加油”。

河北省尚未出臺高價補貼的省級扶持政策。

考慮到節能環保，王先生最近考慮過買一輛電動汽車，但在考察了許多品牌后，他發現許多汽車的價格遠遠超出了他的預期。“我想買一輛10萬左右的家用車，但純電動汽車的價格在20萬以上。即使是混合動力比亞迪“秦”的旗艦車型也只有20.98萬元，而同類車型的燃油版也不到10萬元。"

據了解，目前市場上的電動汽車包括純電動汽車和混合動力汽車。然而，筆者詢問了省會城市的多家4S店，發現要找到一輛電動車出售并不容易。至于最近大熱的比亞迪秦，在省會的四家比亞迪4S店中，只有北二環的同馳店在售。

“電動車的銷量真的不是很好。很多人覺得價格太高了。我覺得花十多萬不如買一輛好的燃油車。”省會榮威一家4S店的銷售人員介紹。據一位知情人士透露，即使在省會，上牌的電動汽車也只有30多輛。追溯原因……

nsiders認為，電動汽車的“高價”將不可避免地帶來市場的“和諧”。

事實上，為了促進電動汽車的銷售，國家已經出臺了價格補貼政策。去年9月17日，四部委聯合發布《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》，明確了電動汽車補貼標準。目前，對于比亞迪“秦”來說，補貼可以達到3萬多元。

近日，天津市出臺規定，將按照中央1:1的補貼比例提供配套補貼。深圳和天津也有類似的政策。在深圳購買比亞迪秦的補貼可達6.65萬元。與先進省份相比，除國家補貼外，我省目前沒有省級補貼支持政策。

“我們可以為客戶在深圳辦理購車手續。”邢臺大豐比亞迪4S店銷售人員楊先生說，一輛車的最終價格（包括購置稅和其他稅費）僅為16.61萬元，比在河北購買便宜了3萬多元。楊先生還表示，如果換成邢臺牌照，可以辦理過戶手續，需要7000元。

充電困難——在居民區建設充電樁的工作遠遠落后。

“事實上，我早就想買一輛電動汽車，但充電并不像加油那么簡單。”省會蘇先生憂心忡忡地說。配套設施的不完善也是許多消費者購買電動汽車最大的擔憂。

“省會原計劃建設300個充電樁，最終只建設了30多個。”石家莊供電局一位負責人說，早在2010年，省電力公司就與石家莊市政府簽訂了協議，雙方就推進電動汽車充電設施建設達成戰略合作協議，其中包括在省會近20個新住宅區建設300個充電樁。但最終，萬達等社區只建了30多棟樓，基本處于閑置狀態。

筆者了解到，對于充電樁的安裝，由于沒有固定的停車位，也沒有物業公司管理，老舊小區和老城區的居民很難申請安裝。此外，即使在有車庫的高端住宅區，也很難安裝充電樁。

“安裝充電樁并不像架設樁那么簡單，但需要重新拉電線。因為有些充電樁是交流電，有些是直流電，所以當數量很大時，有必要考慮安裝變壓器。不同的地下停車場有不同的電線，離停車位的距離也不同。項目非常復雜d，并且很難進行協調。”石家莊市供電局負責人表示。

“目前，石家莊市政府也在規劃一項電動汽車支持計劃，包括在新的住宅區建設充電樁。”據石家莊供電局負責人介紹，我省電網公司正計劃與省高速公路管理局協商，在我省所有高速公路服務區建設充電站。

由于缺乏指導，政府幾乎沒有購買電動汽車。

“雖然我省已將電動汽車納入政府采購目錄，但目前，該省多個部門的公交車上沒有電動汽車，基本上沒有設區、設市。”一位業內人士告訴筆者，畢竟電動汽車市場還不是很成熟，政府部門在采購方面會有顧慮。

“如果政府公務用車首先使用電動汽車，對整個市場的示范效應非常大。”汽車行業評論員張志勇認為，政府的持續采購將使充電設施建設網絡化，這也將帶動電動汽車數量的增加。

事實上，中國一些地方已經在采取行動增加電動汽車的采購。南昌市提出，普通公務用車優先購買經濟型小排量汽車和新能源汽車，選擇純電動汽車。中央政府和天津市將為天津市撥款2億元……

推動3380輛新能源汽車在郵政領域的應用，建設3380個充電樁或充電接口。

省政府采購辦相關負責人表示，下一步，我省在制定政府采購評標辦法、評分標準和談判文件時，將對符合節能環保標準的新能源汽車產品給予額外照顧。同時，我們將組織新能源汽車協議采購，通過確保零星采購也能優先采購新能源汽車，為新能源汽車的發展提供更多機會。

標簽：比亞迪發現北京榮威

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