用攝像頭代替汽車側視鏡的功能并不罕見。在之前的大型車展上，我們已經看到許多概念車采用了這種設計。
然而，當談到將這一概念應用于生產汽車時，目前只有特斯拉做到了，或者即將做到。目前，美國監管機構要求汽車必須配備側視鏡，這是一項基本的安全配置。特斯拉汽車公司目前正在向美國監管部門提出申請，希望其能夠對現行法規進行修改，并批準其下一款無側視鏡新車Model X的設計。
如今，汽車公司正在追求汽車的經濟性，其中車身空氣動力學是一個重要方面。然而，傳統的側視鏡在這一點上似乎有點拖沓。后視鏡看似較小的迎風面積，實際上會增加整車的空氣阻力，也是風噪的來源之一。
如果使用攝像頭單元，設備的尺寸可以大大減小，甚至可以嵌入車身內部，不會對車身的空氣動力學性能產生任何不利影響。
我們可以在大眾XL1柴油插電式混合動力汽車中看到沒有側視鏡的設計。取而代之的是，在靠近窗戶的門內側安裝了兩個顯示屏。該設計充分考慮了駕駛員的視覺習慣，因此顯示屏的位置與駕駛員通常對側視鏡的視線方向一致。
特斯拉和汽車制造商聯盟的其他12家制造商已聯合向美國國家道路交通安全管理局（NHTSA）提交了申請。希望這項措施能進一步提高汽車的燃油經濟性和安全性。
美國國家公路交通安全管理局規定，2018年所有重量低于1萬磅的汽車、SUV、皮卡和MPV都必須配備后視攝像頭。特斯拉和其他12家汽車制造商正在這種環境下申請。用攝像頭代替汽車側視鏡的功能并不罕見。在之前的大型車展上，我們已經看到許多概念車采用了這種設計。
然而，當談到將這一概念應用于生產汽車時，目前只有特斯拉做到了，或者即將做到。目前，美國監管機構要求汽車必須配備側視鏡，這是一項基本的安全配置。特斯拉汽車公司目前正在向美國監管部門提出申請，希望其能夠對現行法規進行修改，并批準其下一款無側視鏡新車Model X的設計。
如今，汽車公司正在追求汽車的經濟性，其中車身空氣動力學是一個重要方面。然而，傳統的側視鏡在這一點上似乎有點拖沓。后視鏡看似較小的迎風面積，實際上會增加整車的空氣阻力，也是風噪的來源之一。
如果使用攝像頭單元，設備的尺寸可以大大減小，甚至可以嵌入車身內部，不會對車身的空氣動力學性能產生任何不利影響。
我們可以在大眾XL1柴油插電式混合動力汽車中看到沒有側視鏡的設計。取而代之的是，在靠近窗戶的門內側安裝了兩個顯示屏。該設計充分考慮了駕駛員的視覺習慣，因此顯示屏的位置與駕駛員通常對側視鏡的視線方向一致。
特斯拉和汽車制造商聯盟的其他12家制造商已聯合向美國國家道路交通安全管理局（NHTSA）提交了申請。希望這項措施能進一步提高汽車的燃油經濟性和安全性。
美國國家公路交通安全管理局規定，2018年所有重量低于1萬磅的汽車、SUV、皮卡和MPV都必須配備后視攝像頭。特斯拉和其他12家汽車制造商正在這種環境下申請。
近年來有關車聯網技術的發展前景，越來越受到汽車廠家的重視，與車聯網有關的應用也日益成為了新車的標配。
1900/1/1 0:00:00比亞迪002594日前公布2013年度報告時顯示營業收入同比增長1283，歸屬母公司凈利潤同比增長579
1900/1/1 0:00:00前不久，北京宣布兩款新能源車入圍《北京市示范應用新能源小客車生產企業及產品目錄》，不需搖號，可以直接上牌，入選者分別為北汽集團的E150EV和比亞迪e6。
1900/1/1 0:00:00家住城西世紀新城的朱先生是環保達人，盤算著買一輛比亞迪E6新能源汽車作為第二輛家庭用車。在一一消除了充電問題、日常保養以及售后維修等憂慮后，他卻在保險問題上糾結不已。
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