3月17日，由北京市財政局、經濟和信息化委員會、科技委員會聯合制定的《北京市新能源乘用車示范應用財政補貼管理細則》（以下簡稱《補貼細則》）發布，并于日前送達北汽新能源等企業。
《補貼細則》披露的信息與《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》等此前政策公布的信息原則一致，但僅明確了補貼的具體申請流程。根據細則，北京環境交易所承擔補貼申請材料的初審工作，北京市財政局審核后支付補貼資金。
補貼對象和補貼方式
北京市財政補貼的對象是消費者，消費者在扣除銷售價格后支付補貼。車企以扣除補貼后的價格向消費者銷售新能源汽車，實行公務用車編制管理的單位購買新能源面包車不享受北京市財政補貼。
根據補貼申請流程，車企需攜帶所需備案申請材料到北京環境交易所備案登記，并通過北京市新能源公交車公共服務平臺示范應用網站提交車輛信息。聯交所將對初步信息進行核實和審計，并于每周末公布審計結果。汽車公司可以隨時登錄查看流程，并對信息進行修改和改進。
審批通過后，車企需將車輛申請紙質材料提交聯交所確認，聯交所將在每年1月、3月、5月、7月、9月和11月的10個工作日內向財政局報告貸款數據，財政局在審批通過后立即支付補貼資金。
北京市新能源汽車財政補貼資金申請工作流程
值得一提的是，進入北京新能源小客車目錄的車型和企業并不放心，與準入條件一起建立了退出機制。當實際產品與申請材料或目錄不一致時；產品存在重大安全隱患或質量問題；
當累計銷量在500輛以下的車輛或累計銷量超過500輛的1%以上的車輛發生兩起非人類安全事故時，該產品將退出北京市場。
一旦退出目錄，該車型將不再享受北京耀豪優惠和財政補貼。
“新能源”的定義僅限于純電動。
根據1月發布的《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，只有純電動汽車和燃料電池汽車被納入新能源汽車范圍，而國家補貼政策中的插電式混合動力汽車則被排除在外。同時，只有列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》的新能源汽車和進入《北京市新能源乘用車示范應用目錄》的，才能享受補貼。
目前，已有6家公司的7款產品進入北京新能源汽車目錄：北汽E150EV、北汽Sic Bo、比亞迪e6、騰勢、江淮iEV4、華晨寶馬Zino 1E和上汽E50可享受北京市和中央政府的雙重補貼。
補貼金額與中央政府一致。
在補貼金額上，北京市與中央政府采取1:1的補貼比例，還根據行駛里程對新能源汽車進行補貼。根據四部委發布的通知，2014年和2015年新能源乘用車補貼分別比2013年標準下降5%和10%，北京市嚴格執行這一標準，具體如下：
同時，《細則》規定，中央政府和北京市汽車制造商享受的財政補貼總額不得超過60%。如果補貼總額高于車輛售價的60%，北京市的補貼金額將按車輛售價的60%計算，扣除中央補貼。目前，北京所有在售的新能源汽車都可以獲得完整的兩級補貼。3月17日，由北京市財政局、經濟和信息化委員會、科技委員會聯合制定的《北京市新能源乘用車示范應用財政補貼管理細則》（以下簡稱《補貼細則》）發布，并于日前送達北汽新能源等企業。
《補貼細則》披露的信息與《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》等此前政策公布的信息原則一致，但僅明確了補貼的具體申請流程。根據細則，北京環境交易所承擔補貼申請材料的初審工作，北京市財政局審核后支付補貼資金。
補貼對象和補貼方式
北京市財政補貼的對象是消費者，消費者在扣除銷售價格后支付補貼。車企以扣除補貼后的價格向消費者銷售新能源汽車，實行公務用車編制管理的單位購買新能源面包車不享受北京市財政補貼。
根據補貼申請流程，車企需攜帶所需備案申請材料到北京環境交易所備案登記，并通過北京市新能源公交車公共服務平臺示范應用網站提交車輛信息。聯交所將對初步信息進行核實和審計，并于每周末公布審計結果。汽車公司可以隨時登錄查看流程，并對信息進行修改和改進。
審批通過后，車企需將車輛申請紙質材料提交聯交所確認，聯交所將在每年1月、3月、5月、7月、9月和11月的10個工作日內向財政局報告貸款數據，財政局在審批通過后立即支付補貼資金。
北京市新能源汽車財政補貼資金申請工作流程
值得一提的是，進入的車型和企業……
北京新能源小客車目錄不易，與準入條件一起建立退出機制。當實際產品與申請材料或目錄不一致時；產品存在重大安全隱患或質量問題；當累計銷量在500輛以下的車輛或累計銷量超過500輛的1%以上的車輛發生兩起非人類安全事故時，該產品將退出北京市場。
一旦退出目錄，該車型將不再享受北京耀豪優惠和財政補貼。
“新能源”的定義僅限于純電動。
根據1月發布的《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，只有純電動汽車和燃料電池汽車被納入新能源汽車范圍，而國家補貼政策中的插電式混合動力汽車則被排除在外。同時，只有列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》的新能源汽車和進入《北京市新能源乘用車示范應用目錄》的，才能享受補貼。
目前，已有6家公司的7款產品進入北京新能源汽車目錄：北汽E150EV、北汽Sic Bo、比亞迪e6、騰勢、江淮iEV4、華晨寶馬Zino 1E和上汽E50可享受北京市和中央政府的雙重補貼。
補貼金額與中央政府一致。
在補貼金額上，北京市與中央政府采取1:1的補貼比例，還根據行駛里程對新能源汽車進行補貼。根據四部委發布的通知，2014年和2015年新能源乘用車補貼分別比2013年標準下降5%和10%，北京市嚴格執行這一標準，具體如下：
同時，《細則》規定，中央政府和北京市汽車制造商享受的財政補貼總額不得超過60%。如果補貼總額高于車輛售價的60%，北京市的補貼金額將按車輛售價的60%計算，扣除中央補貼。目前，北京所有在售的新能源汽車都可以獲得完整的兩級補貼。
3月份，美國電動汽車市場不僅結束了漫長的“冬天低迷季”，而且迎來了“春天反彈季”，許多電動汽車品牌均創出了歷史銷售佳績。
1900/1/1 0:00:00此前，《中國汽車報》連續刊登了獨家報道《國家或將立法打破汽車配件渠道壟斷》及追蹤報道，
1900/1/1 0:00:003月17日，由北京市財政局、經信委、科委共同制定的《北京示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則》下稱《補貼細則》印發，并于日前下達到北汽新能源等企業。
1900/1/1 0:00:00第一電動網編譯李媛媛美國能源部部長莫尼茲ErnestMoniz在今年的美國汽車及設備制造商協會MEMA上表示，能源部將改進先進汽車制造技術貸款項目ATVM，
1900/1/1 0:00:00江北項目又有新進展上周有消息稱，這一項目已注冊為凱翼汽車有限公司。
1900/1/1 0:00:003月26日，世界貿易組織公布了美國、歐盟、日本訴中國稀土、鎢、鉬相關產品出口管理措施案專家組報告，初步裁決中國敗訴。若仍維持目前裁決，中國將不能采用出口配額的方式，對相關企業進行限制。
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