李書福：汽車已進入3.0時代 電動車是趨勢

3日上午9時，全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福召開新聞發布會。春節前，以環保為主要理念的美國電動汽車巨頭特斯拉高調進入中國市場，通過“透明定價”進入公眾視線，引起了社會各界的廣泛關注。電動汽車會給汽車行業帶來一場革命嗎？未來將如何發展？吉利將在電動汽車領域做些什么？對于筆者提出的這些問題，李書福一一做出了回應。特斯拉的路線仍不明確。特斯拉將給中國汽車行業帶來什么影響？它是否代表了該行業未來的發展方向？面對《商報》作者的提問，李書福表示，到今天為止，特斯拉及其投資都取得了成功，但未來很難說。對于整個汽車行業來說，未來是否會走特斯拉的道路還不清楚。“之所以會這樣，是因為特斯拉使用的電池技術和整車的管理系統不一定是正確的，其中存在很多技術問題。”李書福說，生產電動汽車時，制造商可以選擇鋰電池、氫燃料電池或其他金屬燃料電池，種類很多。電池能否真正取代現有的內燃機技術是成功的關鍵。要在一夜之間實現純電動汽車是很困難的。李書福表示，汽車已經從機械1.0時代和電子2.0時代進入智能3.0時代。一般來說，汽車行業的大發展方向必須是從純內燃機技術到油電混合技術，最后再到全面電動化。“但要想實現純電動，不可能一蹴而就。道路不會一帆風順，但這將是一個漸進的演變過程。”在談到汽車行業未來的發展趨勢時，李書福表示，電動汽車的經濟性、可靠性和耐用性目前還不具競爭力。正因為如此，幾乎所有的汽車公司都在努力尋找一條能夠與現有汽車全面競爭的技術路線。可以預見的是，在未來，汽車的氣缸數量將減少，發動機將變得更小，甚至發動機也將逐漸消失。在談到吉利將在新能源汽車領域做些什么時，李書福透露，吉利正在積極推動智能新能源汽車的發展，首先瞄準倫敦的出租車市場。李書福表示，吉利目前正在研發的倫敦出租車應該實現三個功能，其中一個是純電動。這種車輛將由電子地圖控制，駕駛員可以選擇是采用純電動、油電混合動力還是穩定加速模式。無論使用哪種模式，都可以實現零排放或超低排放。此外，車輛在日常運行中可以實現能量回收，即使不充電也可以正常運行。“不要認為這是不可能的。”李書福表示，沃爾沃在歐洲推出的V60已經實現了上述功能，但巡航里程略短。2013年，該車型的銷量已超過1萬輛，今年將擴大產量。會上，盡管主持人多次提醒筆者圍繞提案提問，但只要問題涉及汽車行業，李書福就會果斷地說：“這個問題很有趣，我會告訴大家！

“一個明顯的變化是，從最初的拘謹到今天的侃侃，作為“掌舵人”的李書福在處理各種棘手問題時顯得理性、冷靜、充滿信心，在指出行業劣勢時語言更加尖銳。李書福最著名的稱號是《汽車狂》“.收購沃爾沃、英國錳銅，然后收購英國電動汽車制造商翡翠汽車公司；

細數李書福這些年的行動，我們可以發現這樣一種創業精神：既有不計后果的堅持，也有謹慎的智慧，這是一種理性的瘋狂。李書福用實際行動證明，他的“瘋狂”不是“男人的勇氣”，而是民營車企獨特的發展道路。除了談及汽車行業的未來趨勢，李書福在昨天的媒體見面會上還表達了對沃爾沃未來發展和汽車行業持股比例的看法。目前，中國汽車行業的股份比例有50∶50的限制，即中外雙方分別持有50%的股份。針對這一話題，李書福表示，建議改變股比限制。“這不是從吉利等民營企業的角度出發，而是從產業競爭力和消費者利益的角度出發。”“有人認為，如果放開限制，外資車型的價格會下降，從而影響國產車。”李書福說，但需要注意的是，隨著零部件價格的下降，國產車的成本也將下降，價格和產品將更具競爭力，消費者可以享受到更多的好處。此外，如果沒有中國市場，外國汽車公司不可能生產出非常便宜的汽車。收購沃爾沃后，李書福曾表示，他將很快推動沃爾沃的盈利，去年，他的目標實現了。不過，李書福也直言不諱地表示，與歐洲市場相比，沃爾沃在中國的銷量并不高。“首先，沃爾沃在中國的上市時間較短，其次，國產化才剛剛開始。因此，隨著沃爾沃國產化的不斷推進，以及沃爾沃品牌在中國消費者心中的定位逐漸提升，沃爾沃未來在中國的市場份額肯定會達到歐洲水平。“李書福表示，雖然他無法給出實現這一目標的時間表，但沃爾沃今年的國產化審批已于今年年初完成，他對未來充滿信心。3日上午9點，中國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福召開新聞發布會在環保節期間，以環保為主要理念的美國電動汽車巨頭特斯拉高調進入中國市場，并通過“透明定價”進入公眾視線，引起了社會各界的廣泛關注。電動汽車會給汽車行業帶來一場革命嗎？未來將如何發展？吉利將在電動汽車領域做些什么？對于筆者提出的這些問題，李書福一一做出了回應。特斯拉的路線仍不明確。特斯拉將給中國汽車行業帶來什么影響？它是否代表了該行業未來的發展方向？面對《商報》作者的提問，李書福表示，到今天為止，特斯拉及其投資都取得了成功，但未來很難說。對于整個汽車行業來說，未來是否會走特斯拉的道路還不清楚。“之所以會這樣，是因為特斯拉使用的電池技術和整車的管理系統不一定是正確的，其中存在很多技術問題。”李書福說，生產電動汽車時，制造商可以選擇鋰電池、氫燃料電池或其他金屬燃料電池，種類很多。電池能否真正取代現有的內燃機技術是成功的關鍵。要在一夜之間實現純電動汽車是很困難的。李書福表示，汽車已經從機械1.0時代和電子2.0時代進入智能3.0時代。一般來說，汽車行業的大發展方向必須是從純內燃機技術到油電混合技術，最后再到全面電動化。“但要想實現純電動，不可能一蹴而就。道路不會一帆風順，但這將是一個漸進的演變過程。”在談到汽車行業未來的發展趨勢時，李書福表示，電動汽車的經濟性、可靠性和耐用性目前還不具競爭力。正因為如此，幾乎所有的汽車公司都在努力尋找一條能夠與現有汽車全面競爭的技術路線。可以預見的是，在未來，汽車的氣缸數量將減少，發動機將變得更小，甚至發動機也將逐漸消失。當……

談到吉利將在新能源汽車領域做些什么，李書福透露，吉利正在積極推動智能新能源汽車的發展，首先瞄準倫敦的出租車市場。李書福表示，吉利目前正在研發的倫敦出租車應該實現三個功能，其中一個是純電動。這種車輛將由電子地圖控制，駕駛員可以選擇是采用純電動、油電混合動力還是穩定加速模式。無論使用哪種模式，都可以實現零排放或超低排放。此外，車輛在日常運行中可以實現能量回收，即使不充電也可以正常運行。“不要認為這是不可能的。”李書福表示，沃爾沃在歐洲推出的V60已經實現了上述功能，但巡航里程略短。2013年，該車型的銷量已超過1萬輛，今年將擴大產量。在會議上，盡管主持人多次提醒作者圍繞提案提問，但只要問題涉及汽車行業，李書福就會果斷地說：“這個問題很有趣，我會告訴它！”一個明顯的變化是，從最初的拘謹到今天的侃侃，作為“掌舵人”的李書福顯得理性，在處理各種棘手問題時冷靜而自信，在指出行業劣勢時語言更為尖銳。李書福最著名的稱號是“汽車狂”。收購沃爾沃、英國錳銅，然后收購英國電動汽車制造商Emerald Automobile Company&；hellip&；hellip；細數李書福這些年的行動，我們可以發現這樣一種創業精神：既有不計后果的堅持，也有謹慎的智慧，這是一種理性的瘋狂。李書福用實際行動證明，他的“瘋狂”不是“男人的勇氣”，而是民營車企獨特的發展道路。除了談及汽車行業的未來趨勢，李書福在昨天的媒體見面會上還表達了對沃爾沃未來發展和汽車行業持股比例的看法。目前，中國汽車行業的股份比例有50∶50的限制，即中外雙方分別持有50%的股份。針對這一話題，李書福表示，建議改變股比限制。“這不是從吉利等民營企業的角度出發，而是從產業競爭力和消費者利益的角度出發。”“有人認為，如果放開限制，外資車型的價格會下降，從而影響國產車。”李書福說，但需要注意的是，隨著零部件價格的下降，國產車的成本也將下降，價格和產品將更具競爭力，消費者可以享受到更多的好處。此外，如果沒有中國市場，外國汽車公司不可能生產出非常便宜的汽車。收購沃爾沃后，李書福曾表示，他將很快推動沃爾沃的盈利，去年，他的目標實現了。不過，李書福也直言不諱地表示，與歐洲市場相比，沃爾沃在中國的銷量并不高。“首先，沃爾沃在中國的上市時間較短，其次，國產化才剛剛開始。因此，隨著沃爾沃國產化的不斷推進，以及沃爾沃品牌在中國消費者心中的定位逐漸提升，沃爾沃未來在中國的市場份額肯定會達到歐洲水平。“李書福表示，雖然他無法給出實現這一目標的時間表，但沃爾沃今年的國產化審批已于今年年初完成，他對未來充滿信心。

標簽：沃爾沃特斯拉理念發現

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