[第一電動網](編譯:李媛媛)隨著多種電動汽車在中國上市,各大制造商的電動汽車經銷商網絡基本鋪開。如何讓普通消費者信任并購買電動汽車已成為汽車制造商和經銷商面臨的一大問題。
本文介紹了美國電動汽車經銷商的推廣經驗,希望對國內同行有所借鑒。
與同級別價格較低的車型相比,電動汽車如何贏得消費者的青睞?為了拯救地球,他們會為電動汽車支付更多的費用嗎?對于這個問題,美國市場研究公司Millward Brown Digital運輸部副總裁Lincoln Merrihew回答說:“這不太可能。”
2013年,美國共售出9.6萬輛電動汽車(包括純電動和插電式混合動力汽車),與全球市場表現相比相當不錯,但美國的電動汽車數量仍不到汽車總數的1%。在美國,電動汽車的銷量在一些地區處于前列,但許多其他地區對這種綠色汽車不感興趣。
原因是許多經銷商在向客戶推薦汽車時過分強調電動汽車對環境保護的重要性,缺乏務實的指導。
Lincoln Merrihew認為,對于電動汽車的銷售來說,打環保牌只是經銷商“自我感覺良好”。他們更應該做的是讓消費者相信電動汽車不僅環保,而且可以幫助他們節省很多錢。因為對于普通人來說,省錢遠比拯救地球重要。
根據美國市場研究和咨詢公司J.D.Power Company 2013年發布的研究報告,在影響消費者購買電動汽車的因素中,環境意識排名較低,而政府的高經濟性和優惠政策是消費者選擇電動汽車的最重要因素。
當然,環境因素在電動汽車的早期推廣中發揮了很大作用。正如iphone愛好者愿意連夜排隊購買最新的手機一樣,第一批購買電動汽車的人也愿意花很多錢購買電動汽車,因為這樣的汽車是高科技、環保和潮流的象征。
然而,對于想買車的公眾來說,電動汽車最大的吸引力是聯邦政府提供的7500美元稅收抵免和州政府提供的補貼,拼車車道的無限使用,高負荷交通車道(HOV),充電成本遠低于加油成本。
現在,全新的電動汽車已經上市,或者即將上市。中國的電動汽車經銷商準備好了嗎?[第一電動網](編譯:李媛媛)隨著多種電動汽車在中國上市,各大制造商的電動汽車經銷商網絡基本鋪開。如何讓普通消費者信任并購買電動汽車已成為汽車制造商和經銷商面臨的一大問題。
本文介紹了美國電動汽車經銷商的推廣經驗,希望對國內同行有所借鑒。
與同級別價格較低的車型相比,電動汽車如何贏得消費者的青睞?為了拯救地球,他們會為電動汽車支付更多的費用嗎?對于這個問題,美國市場研究公司Millward Brown Digital運輸部副總裁Lincoln Merrihew回答說:“這不太可能。”
2013年,美國共售出9.6萬輛電動汽車(包括純電動和插電式混合動力汽車),與全球市場表現相比相當不錯,但美國的電動汽車數量仍不到汽車總數的1%。在美國,電動汽車的銷量在一些地區處于前列,但許多其他地區對這種綠色汽車不感興趣。
原因是許多經銷商在向客戶推薦汽車時過分強調電動汽車對環境保護的重要性,缺乏務實的指導。
Lincoln Merrihew認為,對于電動汽車的銷售來說,打環保牌只是經銷商“自我感覺良好”。他們更應該做的是讓消費者相信電動汽車不僅環保,而且可以幫助他們節省很多錢。因為……
對普通人來說,省錢遠比拯救地球重要。
根據美國市場研究和咨詢公司J.D.Power Company 2013年發布的研究報告,在影響消費者購買電動汽車的因素中,環境意識排名較低,而政府的高經濟性和優惠政策是消費者選擇電動汽車的最重要因素。
當然,環境因素在電動汽車的早期推廣中發揮了很大作用。正如iphone愛好者愿意連夜排隊購買最新的手機一樣,第一批購買電動汽車的人也愿意花很多錢購買電動汽車,因為這樣的汽車是高科技、環保和潮流的象征。
然而,對于想買車的公眾來說,電動汽車最大的吸引力是聯邦政府提供的7500美元稅收抵免和州政府提供的補貼,拼車車道的無限使用,高負荷交通車道(HOV),充電成本遠低于加油成本。
現在,全新的電動汽車已經上市,或者即將上市。中國的電動汽車經銷商準備好了嗎?
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