唐駿集團：低速電動汽車欲呈爆發式增長

第八屆山東國際自行車電動車及零部件展覽會（以下簡稱“濟南展覽會”）于3月1日上午盛大開幕，近200家行業企業參加了這一盛會。作為新能源產業的代表之一，電動汽車越來越受到人們的關注，因此濟南展覽會吸引了更多的人前來參觀。

山東唐駿歐菱汽車制造有限公司（原淄博汽車廠）位于山東省淄川經濟開發區。該企業成立于1956年，是國家指定汽車制造商，是中國最早的輕型汽車制造商之一，也是業內唯一開發生產低速電動汽車的汽車公司。電動汽車時代網的作者采訪了山東唐駿汽車集團銷售公司總經理劉國增，請他簡要介紹一下唐駿電動汽車的發展規劃。

2013年，5萬輛汽車的產量增長了50.8%。

劉國增告訴筆者，“2013年，唐軍低速電動車產量達到5萬輛，年銷量達到1.17萬輛。預計2014年銷量將達到2.6萬輛左右。"

數據顯示，自2008年以來，唐駿集團已在小型純電動汽車的研發、設計、模具等方面投入超過2億元。新開發的產品也從2011年開始小批量試制，并于2013年開始批量生產。業內人士指出，“新產品的最高速度可達80公里/小時，巡航里程可達150-200公里，兩者都比原來有了很大的提升。”

近年來，隨著新能源汽車的呼聲越來越高，淄博市政府及相關企業對小型純電動汽車的關注度越來越高。調查數據顯示，低俗電動車企業總數同比增長50.8%。

據了解，2013年山東省低速電動車企業約21家，產銷總量約17.5萬輛。作為山東省地方電動汽車制造企業的代表企業之一，唐駿集團占有相當大的份額。

引領行業發展，成為低速汽車領域的寶馬

盡管淄博只是一個三線城市，沒有一汽、豐田這樣的汽車巨頭，但淄博的小型純電動汽車研發在國內并沒有落后。憑借敏銳的遠見，淄博汽車人在一定程度上走在了全國前列，而政府對新能源汽車的積極推廣，使淄博的小型純電動汽車行業呈現出群星璀璨的格局。

“唐駿汽車是業內第一家對低速電動汽車進行碰撞測試的公司，其產品質量、設計和技術在業內同類產品中處于領先地位。此外，唐駿汽車也是業內唯一具有出口資質的企業。唐駿的汽車產品定位于高端，引領發展該行業的發展，應該是低速電動汽車行業中的“寶馬”。"

關于行業發展，劉國增認為，從2014年下半年到2015年，低速電動車行業將進入爆發式增長期。依托淄博在行業中的特殊地位和各種有利的政策取向，可以預見，低速電動車發展的春天已經到來。此外，中國自行車協會主席馬忠超、江蘇省自行車協會主席盧金龍、天津市自行車協會主席龔曉燕等“重量級”領導出席今年濟南展覽會開幕式，也是一個明顯的信號，表明在新能源行業，低速電動車即將呈現爆發式增長。

來自電動汽車時代網一線作者的消息稱，本屆濟南展會最大的特點是兩輪車和三輪車的參展商數量大幅減少，電動四輪車的參展商數量和展區面積大幅提升。這樣一來，對于低速電動車來說，2014年可謂機遇與挑戰并存。綜上所述，“唐駿汽車計劃在2014年繼續提高其在行業中的領先地位，并不斷提高……

e其產品設計、技術和配置。第八屆山東國際自行車電動車及零部件展覽會（以下簡稱“濟南展覽會”）于3月1日上午盛大開幕，近200家業內企業參加了此次盛會。作為新能源產業的代表之一，電動汽車越來越受到人們的關注，因此濟南展覽會吸引了更多的人前來參觀。

山東唐駿歐菱汽車制造有限公司（原淄博汽車廠）位于山東省淄川經濟開發區。該企業成立于1956年，是國家指定汽車制造商，是中國最早的輕型汽車制造商之一，也是業內唯一開發生產低速電動汽車的汽車公司。電動汽車時代網的作者采訪了山東唐駿汽車集團銷售公司總經理劉國增，請他簡要介紹一下唐駿電動汽車的發展規劃。

2013年，5萬輛汽車的產量增長了50.8%。

劉國增告訴筆者，“2013年，唐軍低速電動車產量達到5萬輛，年銷量達到1.17萬輛。預計2014年銷量將達到2.6萬輛左右。"

數據顯示，自2008年以來，唐駿集團已在小型純電動汽車的研發、設計、模具等方面投入超過2億元。新開發的產品也從2011年開始小批量試制，并于2013年開始批量生產。業內人士指出，“新產品的最高速度可達80公里/小時，巡航里程可達150-200公里，兩者都比原來有了很大的提升。”

近年來，隨著新能源汽車的呼聲越來越高，淄博市政府及相關企業對小型純電動汽車的關注度越來越高。調查數據顯示，低俗電動車企業總數同比增長50.8%。

據了解，2013年山東省低速電動車企業約21家，產銷總量約17.5萬輛。作為山東省地方電動汽車制造企業的代表企業之一，唐駿集團占有相當大的份額。

引領行業發展，成為低速汽車領域的寶馬

盡管淄博只是一個三線城市，沒有一汽、豐田這樣的汽車巨頭，但淄博的小型純電動汽車研發在國內并沒有落后。憑借敏銳的遠見，淄博汽車人在一定程度上走在了全國前列，而政府對新能源汽車的積極推廣，使淄博的小型純電動汽車行業呈現出群星璀璨的格局。

“唐駿汽車是業內第一家對低速電動汽車進行碰撞測試的公司，其產品質量、設計和技術在業內同類產品中處于領先地位。此外，唐駿汽車也是業內唯一具有出口資質的企業。唐駿的汽車產品定位于高端，引領發展該行業的發展，應該是低速電動汽車行業中的“寶馬”。"

關于行業發展，劉國增認為，從2014年下半年到2015年，低速電動車行業將進入爆發式增長期。依托淄博在行業中的特殊地位和各種有利的政策取向，可以預見，低速電動車發展的春天已經到來。此外，中國自行車協會主席馬忠超、江蘇省自行車協會主席盧金龍、天津市自行車協會主席龔曉燕等“重量級”領導出席今年濟南展覽會開幕式，也是一個明顯的信號，表明在新能源行業，低速電動車即將呈現爆發式增長。

來自電動汽車時代網一線作者的消息稱，本屆濟南展會最大的特點是兩輪車和三輪車的參展商數量大幅減少，電動四輪車的參展商數量和展區面積大幅提升。這樣一來，對于低速電動車來說，2014年可謂機遇與挑戰并存。綜上所述，“唐駿汽車計劃繼續提升領先優勢……

2014年在業界領先，并不斷改進其產品設計、技術和配置。"

標簽：寶馬豐田金龍歐鈴汽車一汽

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