“電動跑兩會”今年再起程

伴隨著“加油”的一聲，北汽、江淮、東風日產提供的E150ev、iEV4、啟辰晨風電動車一輛接一輛駛出清華大學。。。3月3日上午，在全國“兩會”召開之際，由中國汽車報新能源汽車多媒體處、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室聯合舉辦的“電跑兩會”在清華大學拉開帷幕。

邀請“兩會”代表試駕電動汽車。

據了解，“兩會電動跑”不僅是媒體對電動汽車的試駕，也是報道“兩會”的媒體單位的純電動新聞采訪車，并邀請部分“兩會“代表親自試駕電動汽車。

參加本次活動的汽車具有一定的示范運營經驗和成熟可靠的市場表現，是上述車企在電動汽車領域的主要車型。

北汽新能源汽車股份有限公司有限公司執行董事林毅透露，北汽已在現有E150ev基礎上開發出一款續航電動汽車，純電動續航里程60公里，綜合續航里程400多公里，預計將于今年下半年上市。江淮iEV已經進入第四代，其產品性能與前三代相比有了很大的提升。啟辰晨風是東風日產推出的一款純電動汽車。據東風汽車股份有限公司有限公司東風日產乘用車公司旗晨業務部營銷部劉五洲介紹，該車的行駛里程為180公里。比亞迪一直對北京市場非常熱情，e6入圍了北京首批新能源汽車產品。比亞迪汽車銷售有限公司有限公司公共關系專員李祥泉表示，希望與其他企業攜手合作，擴大電動汽車市場，共贏。

“通過這次活動，我們希望推廣更多類型的電動汽車。”全國政協委員、清華大學汽車工程系教授、國家863節能與新能源汽車重大專項組整體專家組組長高歐陽明說，他說：“我希望今年能成為一個轉折點，使電動汽車的總量形成一個快速增長期。”

今年電動汽車的銷量將大幅增長。

歐陽明高認為，今年可以被視為電動汽車私人消費的第一年。他說， “我們一直主張以科技推動產業發展。經過十多年的積累，電動汽車的相關技術已經有了良好的基礎。公共交通領域，尤其是公交車領域取得了巨大進步。其中，混合動力公交車已經進入良性循環，節油率可以達到40%。然而，在汽車的rms，尤其是進入家庭的電動汽車，一直沒有重大突破。近年來，Leaf的銷量已超過10萬輛，特斯拉的火爆為國內電動汽車的私人消費樹立了良好的榜樣。從技術角度來看，電動汽車可以超越燃油汽車。"

高歐陽明提出，應該通過一系列活動來推動電動汽車的推廣。據預測，今年電動汽車的銷量將大幅增長，至少翻一番，并將在未來幾年迅速增長。

建議提前修建充電樁。

關于電動汽車和充電樁，許多人被“雞生蛋”或“蛋生雞”所困擾。高歐陽明對此進行了詳細解釋：“在推廣電動汽車的過程中，汽車、電池和充電是必須面對的三個問題。充電設施越少，人們對續航里程的要求就越高。為了滿足需求，只能安裝更多的電池，因此充電時間變慢，車輛成本增加，導致市場接受度下降企業回收成本，缺乏資金深化產品研發，最終形成了一個無限循環。如果充電設施建設完善，消費者對里程的要求可以降低，車輛成本也會下降，t……

私人市場將逐步開放，逐步形成良性循環。"

關于高歐揚明的觀點，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明，說：“先賣車還是先建樁一直是推廣電動汽車的矛盾。經過一段時間的調查論證，北京提出了充電樁適度領先的政策。今年計劃建設1000個公共充電網點，主要用于快速充電。基本布局是在在相對密集的地區有5公里。“伴隨著“加油”的一聲，北汽、江淮、東風日產提供的E150ev、iEV4、啟辰晨風電動汽車逐一駛出清華大學……3月3日上午，在全國“兩會”召開之際，“電動跑兩會”由《中國汽車報》新能源汽車多媒體部和清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室聯合舉辦的“中國汽車報”在清華大學拉開帷幕。

邀請“兩會”代表試駕電動汽車。

據了解，“兩會電動跑”不僅是媒體對電動汽車的試駕，也是報道“兩會”的媒體單位的純電動新聞采訪車，并邀請部分“兩會“代表親自試駕電動汽車。

參加本次活動的汽車具有一定的示范運營經驗和成熟可靠的市場表現，是上述車企在電動汽車領域的主要車型。

北汽新能源汽車股份有限公司有限公司執行董事林毅透露，北汽已在現有E150ev基礎上開發出一款續航電動汽車，純電動續航里程60公里，綜合續航里程400多公里，預計將于今年下半年上市。江淮iEV已經進入第四代，其產品性能與前三代相比有了很大的提升。啟辰晨風是東風日產推出的一款純電動汽車。據東風汽車股份有限公司有限公司東風日產乘用車公司旗晨業務部營銷部劉五洲介紹，該車的行駛里程為180公里。比亞迪一直對北京市場非常熱情，e6入圍了北京首批新能源汽車產品。比亞迪汽車銷售有限公司有限公司公共關系專員李祥泉表示，希望與其他企業攜手合作，擴大電動汽車市場，共贏。

“通過這次活動，我們希望推廣更多類型的電動汽車。”全國政協委員、清華大學汽車工程系教授、國家863節能與新能源汽車重大專項組整體專家組組長高歐陽明說，他說：“我希望今年能成為一個轉折點，使電動汽車的總量形成一個快速增長期。”

今年電動汽車的銷量將大幅增長。

歐陽明高認為，今年可以被視為電動汽車私人消費的第一年。他說， “我們一直主張以科技推動產業發展。經過十多年的積累，電動汽車的相關技術已經有了良好的基礎。公共交通領域，尤其是公交車領域取得了巨大進步。其中，混合動力公交車已經進入良性循環，節油率可以達到40%。然而，在汽車的rms，尤其是進入家庭的電動汽車，一直沒有重大突破。近年來，Leaf的銷量已超過10萬輛，特斯拉的火爆為國內電動汽車的私人消費樹立了良好的榜樣。從技術角度來看，電動汽車可以超越燃油汽車。"

高歐陽明提出，應該通過一系列活動來推動電動汽車的推廣。據預測，今年電動汽車的銷量將大幅增長，至少翻一番，并將在未來幾年迅速增長。

建議提前修建充電樁。

關于電動汽車和充電樁，許多人被“雞生蛋”或“蛋生雞”所困擾。高歐陽明對此進行了詳細解釋：“在p的過程中……

電動汽車、汽車、電池和充電是必須面對的三個問題。充電設施越少，人們對續航里程的要求就越高。為了滿足需求，只能安裝更多的電池，因此充電時間變慢，車輛成本增加，導致市場接受度下降，企業無法收回成本，缺乏資金深化產品研發，最終形成無限循環。如果充電設施建設完善，消費者對里程的要求可以降低，車輛成本會下降，私人市場也會逐漸開放，逐漸形成良性循環。"

關于高歐揚明的觀點，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明，說：“先賣車還是先建樁一直是推廣電動汽車的矛盾。經過一段時間的調查論證，北京提出了充電樁適度領先的政策。今年計劃建設1000個公共充電網點，主要用于快速充電。基本布局是在在相對密集的地區有5公里。"

標簽：北京東風啟辰日產比亞迪

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