北汽新能源回應地方保護：彼此彼此

北京汽車的新能源汽車業務將正式脫離北汽的“自力更生”，由北汽的二級子公司轉變為北汽控股的股份公司。新成立的北汽新能源汽車股份有限公司有限公司預計將于本周正式上市。

剝離新能源板塊，顯示出北汽集團的高度重視。北汽E150EV也入圍了首批第一期《北京市新能源乘用車生產企業及產品示范應用目錄》。更重要的是，這是一道只有兩個選項的選擇題。消費者只能從北汽E150EV和比亞迪e6中選擇一款。對于如此明顯的地方保護色彩，北汽新能源汽車股份有限公司有限公司相關負責人告訴筆者，每個企業都有自己的優勢和劣勢，每個人都處于相同的市場環境中。

計劃于2020年上市

據了解，有限公司將重組為北汽新能源汽車股份有限公司，新公司將于3月12日上市。新能源股份有限公司計劃于2020年上市。

“該公司原屬于一家有限公司，是北汽集團的二級子公司。現在已成為北汽集團、北汽控股的股份公司，北京國資委旗下的其他幾家企業也參與了該公司的成立。“上述北汽新能源汽車有限公司有限公司相關負責人告訴筆者。

新成立的北汽新能源汽車股份有限公司有限公司由北汽集團董事長徐和毅擔任董事長，原北汽集團公共關系與行政事務總監鄭剛擔任公司總經理。有限公司、北京國有資本管理中心、有限公司均入股。

一位不愿透露姓名的行業分析師在接受《證券日報》作者采訪時表示，北汽應該將新能源汽車板塊與北汽分離，一方面是為了吸引更多的投資來推動北汽上市，畢竟新能源汽車的發展仍面臨許多不確定性，另一方面，這也表明了集團對新能源汽車發展的高度重視。

擅長公共關系的鄭剛是總經理。北汽集團相關人士告訴筆者，國有企業管理者需要投入更多精力進行管理。管理者并不都是業內的專家，很多事情也不是他們自己的決定。“作為總經理，鄭剛應該充分發揮自己的管理才能。他只是管理者之一，很多事情需要高層討論。”

應對新能源汽車的本地保護

談到新能源汽車，上述分析人士似乎有些憤怒。他告訴作者，國家有標準，地方政府必須制定其他標準。現在可以說，王子們正在為霸權而戰，有些王子正在服從太陽。其次，上海有先例，上海的大多數二手電動汽車應該都沒問題。一方面，二手電動汽車已經在上海進行了測試，另一方面，這些電動汽車已經運行了一段時間，產品安全相對更有保障。“如果考慮安全，北京市政府可以接管幾輛在上海運行的汽車。為什么只選擇兩輛？”

在北京首批“北京市新能源乘用車生產企業及產品示范應用目錄”中，只有北汽E150EV和比亞迪e6電動汽車入圍。

e150電動汽車

同時，根據《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，北京市僅對包括純電動汽車和燃料電池汽車在內的小微純電動乘用車進行補貼，被列入《北京市新能源乘用車示范應用生產企業和產品目錄》的，國家補貼政策中的插電式混合動力汽車不包括在內。

對于北汽新能源汽車的入圍者，業內怨聲載道。如果我們談論產品質量和研發運營時間，許多公司都處于領先地位。其中，地方保護主義的色彩有多大？對此，上述北汽新能源汽車股份有限公司相關負責人。，……

td表示，在市場競爭下，別說哪個企業好，哪個企業不好，每個企業都有自己的優勢和劣勢。每個人都處在同一個市場環境中，關注著自己的表現。

擠牙膏不利于長期發展

在北京之外，上海在新能源汽車的發展中也在一點一點地“擠牙膏”。

近日，上海市經濟和信息化委員會公布了上海市第五批新能源汽車示范應用名單，北汽E150電動汽車和比亞迪秦插電式混合動力汽車進入名單。截至目前，進入上海市鼓勵目錄的7款新能源汽車分別是上汽榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動汽車、江淮iEV4電動汽車、北汽E150和比亞迪秦。

上述分析人士問道，“國家有相關標準，為什么不能按照國家標準執行？為什么還是‘擠牙膏’，不能一下子公布？‘擠牙膏”的原因只有一個，那就是要經過逐步測試后公布。”

然而，在汽車行業資深專家賈新光看來，這個原因是完全充分的。“所謂的測試在汽車上市之前就已經完成了，這是非常昂貴的。哪里有那么多精力和金錢需要再次測試，沒有必要在每個省市重復測試。說到底，這實際上是地方保護主義。更不用說從長遠來看，地方保護主義現在已經影響了新能源汽車的發展。”

這種“擠牙膏”推動新能源汽車發展的方式會導致不正當競爭，也是非常不科學的做法。“有可能不包括更好的產品，這會誤導市場和消費者。長期采取這種做法會對行業產生不良影響。”上述分析人士認為，這種現象肯定不會持續下去，產品終究會說話。

然而，他也認為，從政府的角度來看，這個借口可以站出來，借此機會保護當地企業。對于新能源汽車來說，放手是有風險的。現在每個人都在這樣做，而且很快推出的產品是混合的。對人們來說，放開他們是不安全的。北京汽車的新能源汽車業務將正式脫離北汽的“自力更生”，由北汽的二級子公司轉變為北汽控股的股份公司。新成立的北汽新能源汽車股份有限公司有限公司預計將于本周正式上市。

剝離新能源板塊，顯示出北汽集團的高度重視。北汽E150EV也入圍了首批第一期《北京市新能源乘用車生產企業及產品示范應用目錄》。更重要的是，這是一道只有兩個選項的選擇題。消費者只能從北汽E150EV和比亞迪e6中選擇一款。對于如此明顯的地方保護色彩，北汽新能源汽車股份有限公司有限公司相關負責人告訴筆者，每個企業都有自己的優勢和劣勢，每個人都處于相同的市場環境中。

計劃于2020年上市

據了解，有限公司將重組為北汽新能源汽車股份有限公司，新公司將于3月12日上市。新能源股份有限公司計劃于2020年上市。

“該公司原屬于一家有限公司，是北汽集團的二級子公司。現在已成為北汽集團、北汽控股的股份公司，北京國資委旗下的其他幾家企業也參與了該公司的成立。“上述北汽新能源汽車有限公司有限公司相關負責人告訴筆者。

新成立的北汽新能源汽車股份有限公司有限公司由北汽集團董事長徐和毅擔任董事長，原北汽集團公共關系與行政事務總監鄭剛擔任公司總經理。有限公司、北京國有資本管理中心、有限公司均入股。

一位不愿透露姓名的行業分析師在接受《證券日報》作者采訪時表示，北汽應該將新能源汽車板塊從北汽中分離出來，一方面是為了吸引更多投資……上市……

IC，畢竟新能源汽車的發展仍面臨許多不確定性，另一方面也表明了集團對新能源汽車發展的高度重視。

擅長公共關系的鄭剛是總經理。北汽集團相關人士告訴筆者，國有企業管理者需要投入更多精力進行管理。管理者并不都是業內的專家，很多事情也不是他們自己的決定。“作為總經理，鄭剛應該充分發揮自己的管理才能。他只是管理者之一，很多事情需要高層討論。”

應對新能源汽車的本地保護

談到新能源汽車，上述分析人士似乎有些憤怒。他告訴作者，國家有標準，地方政府必須制定其他標準。現在可以說，王子們正在為霸權而戰，有些王子正在服從太陽。其次，上海有先例，上海的大多數二手電動汽車應該都沒問題。一方面，二手電動汽車已經在上海進行了測試，另一方面，這些電動汽車已經運行了一段時間，產品安全相對更有保障。“如果考慮安全，北京市政府可以接管幾輛在上海運行的汽車。為什么只選擇兩輛？”

在北京首批“北京市新能源乘用車生產企業及產品示范應用目錄”中，只有北汽E150EV和比亞迪e6電動汽車入圍。

e150電動汽車

同時，根據《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，北京市僅對包括純電動汽車和燃料電池汽車在內的小微純電動乘用車進行補貼，被列入《北京市新能源乘用車示范應用生產企業和產品目錄》的，國家補貼政策中的插電式混合動力汽車不包括在內。

對于北汽新能源汽車的入圍者，業內怨聲載道。如果我們談論產品質量和研發運營時間，許多公司都處于領先地位。其中，地方保護主義的色彩有多大？對此，上述北汽新能源汽車股份有限公司有限公司相關負責人表示，在市場競爭中，更不用說哪個企業好，哪個企業不好，每個企業都有自己的優勢和劣勢。每個人都處在同一個市場環境中，關注著自己的表現。

擠牙膏不利于長期發展

在北京之外，上海在新能源汽車的發展中也在一點一點地“擠牙膏”。

近日，上海市經濟和信息化委員會公布了上海市第五批新能源汽車示范應用名單，北汽E150電動汽車和比亞迪秦插電式混合動力汽車進入名單。截至目前，進入上海市鼓勵目錄的7款新能源汽車分別是上汽榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動汽車、江淮iEV4電動汽車、北汽E150和比亞迪秦。

上述分析人士問道，“國家有相關標準，為什么不能按照國家標準執行？為什么還是‘擠牙膏’，不能一下子公布？‘擠牙膏”的原因只有一個，那就是要經過逐步測試后公布。”

然而，在汽車行業資深專家賈新光看來，這個原因是完全充分的。“所謂的測試在汽車上市之前就已經完成了，這是非常昂貴的。哪里有那么多精力和金錢需要再次測試，沒有必要在每個省市重復測試。說到底，這實際上是地方保護主義。更不用說從長遠來看，地方保護主義現在已經影響了新能源汽車的發展。”

這種“擠牙膏”推動新能源汽車發展的方式會導致不正當競爭，也是非常不科學的做法。“有可能不包括更好的產品，這會誤導市場和消費者。長期采取這種做法會對行業產生不良影響。”上述分析人士認為，這種現象肯定不會持續下去，產品終究會說話。

然而，他也認為，從政府的角度來看，這個借口可以站出來，借此機會保護當地企業。對于新e……

吉利汽車，放手是有風險的。現在每個人都在這樣做，而且很快推出的產品是混合的。對人們來說，放開他們是不安全的。

標簽：北京比亞迪北京汽車比亞迪e6江淮

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