在傳統汽車行業面臨產能過剩風險的背景下，著力打造“中國動力谷”的株洲正式明確將新能源汽車作為主要產業之一。“今年將啟動新能源汽車推廣、充電設施建設等多項計劃。我們預計，新能源汽車在株洲的普及速度將非常快。”3月2日，株洲市汽車工業協會副秘書長劉磊表示。
市民購買純電動汽車的成本可能低于10萬元。
去年年底，長沙、株洲、湘潭被列入中國首批新能源汽車推廣應用城市。根據相關部委制定的總體目標，今明兩年株洲市將新增300輛新能源公交車、200輛新能源出租車、150輛新能源公務用車、100輛郵政環衛專用車、285輛新能源私家車。
“這個目標體系將由國家評估，也就是說，它是一個基礎目標，只能或多或少。”劉磊說，為了大力推廣新能源汽車，株洲市目前正在起草《電動汽車充電設施建設發展規劃（2014-2018年）》和《新能源汽車推廣應用實施方案》，將于近期公布。
“新能源汽車的推廣、充電網絡等基礎設施的建設將繼續進行，神農大道和湘江風景帶的充電網絡示范項目也將立即啟動。”他介紹道。此外，從今年開始，新建小區、商場、酒店和共享停車場必須確保帶充電樁的新能源汽車停車位不低于總停車位的15%。
株洲市民購買新能源汽車將享受國家、省、市三級優惠政策。“購買北汽、比亞迪、江淮等自主品牌的純電動汽車，國家最高優惠5.7萬元，省市也將出臺優惠政策。購買一輛純電動汽車的株洲市民成本很可能不到10萬元。”劉磊說。
目前，比亞迪純電動汽車每輛售價約30萬元，北汽純電動汽車則每輛售價24.8萬元。
速度超過250公里/小時的純電動汽車有望實現工業化。
新能源汽車的推廣為株洲汽車產業轉型升級提供了絕佳機遇。
電池仍然是新能源汽車產業的瓶頸。“特斯拉因其在電池技術、續航里程和車速方面的突破而備受關注。為了搶占市場蛋糕，株洲市引進了一家先進的電池供應商——一家軍工企業。”劉磊表示，株洲市已與這家企業一起投資試生產純電動汽車。
他介紹，與高端的特斯拉不同，這款車型將主要滿足低端消費群體。“速度可達每小時250公里，巡航里程在180至280公里之間。如果原型車試制成功，將由當地汽車制造商進行調試。”劉磊說。
為了成為一個大的產業集群，株洲還將引進新能源汽車制造企業。據悉，在去年年底，優鮮已經引進了一家低速電動車制造商。該車將于明年下線，售價為3萬至6萬元。“今年，我們將努力引進更高端的汽車公司入駐。當然，南車電氣、高遠電池、升華科技、時代電氣等產業鏈上的汽車、電池、電機和電氣企業將迎來前所未有的發展機遇。”劉磊說。在傳統汽車行業面臨產能過剩風險的背景下，著力打造“中國動力谷”的株洲正式明確將新能源汽車作為主要產業之一。“今年將啟動新能源汽車推廣、充電設施建設等多項計劃。我們預計，新能源汽車在株洲的普及速度將非常快。”3月2日，株洲市汽車工業協會副秘書長劉磊表示。
購買純電動汽車……
公民的cles費用可能不到10萬元。
去年年底，長沙、株洲、湘潭被列入中國首批新能源汽車推廣應用城市。根據相關部委制定的總體目標，今明兩年株洲市將新增300輛新能源公交車、200輛新能源出租車、150輛新能源公務用車、100輛郵政環衛專用車、285輛新能源私家車。
“這個目標體系將由國家評估，也就是說，它是一個基礎目標，只能或多或少。”劉磊說，為了大力推廣新能源汽車，株洲市目前正在起草《電動汽車充電設施建設發展規劃（2014-2018年）》和《新能源汽車推廣應用實施方案》，將于近期公布。
“新能源汽車的推廣、充電網絡等基礎設施的建設將繼續進行，神農大道和湘江風景帶的充電網絡示范項目也將立即啟動。”他介紹道。此外，從今年開始，新建小區、商場、酒店和共享停車場必須確保帶充電樁的新能源汽車停車位不低于總停車位的15%。
株洲市民購買新能源汽車將享受國家、省、市三級優惠政策。“購買北汽、比亞迪、江淮等自主品牌的純電動汽車，國家最高優惠5.7萬元，省市也將出臺優惠政策。購買一輛純電動汽車的株洲市民成本很可能不到10萬元。”劉磊說。
目前，比亞迪純電動汽車每輛售價約30萬元，北汽純電動汽車則每輛售價24.8萬元。
速度超過250公里/小時的純電動汽車有望實現工業化。
新能源汽車的推廣為株洲汽車產業轉型升級提供了絕佳機遇。
電池仍然是新能源汽車產業的瓶頸。“特斯拉因其在電池技術、續航里程和車速方面的突破而備受關注。為了搶占市場蛋糕，株洲市引進了一家先進的電池供應商——一家軍工企業。”劉磊表示，株洲市已與這家企業一起投資試生產純電動汽車。
他介紹，與高端的特斯拉不同，這款車型將主要滿足低端消費群體。“速度可達每小時250公里，巡航里程在180至280公里之間。如果原型車試制成功，將由當地汽車制造商進行調試。”劉磊說。
為了成為一個大的產業集群，株洲還將引進新能源汽車制造企業。據悉，在去年年底，優鮮已經引進了一家低速電動車制造商。該車將于明年下線，售價為3萬至6萬元。“今年，我們將努力引進更高端的汽車公司入駐。當然，南車電氣、高遠電池、升華科技、時代電氣等產業鏈上的汽車、電池、電機和電氣企業將迎來前所未有的發展機遇。”劉磊說。
第一電動網（編譯李媛媛）如今，自駕特斯拉ModelS在美國跨州旅行已經不是什么新鮮事了。
1900/1/1 0:00:00除了“概念熱、市場冷”的反差，鋰電池行業可能還面臨一個痛點：投資囧。
1900/1/1 0:00:00新能源車展現勃勃生機，但在私人消費市場正遇到機會成本的狙擊；
1900/1/1 0:00:00美國電動車廠商特斯拉掀起的旋風席卷全球資本市場，似乎只要能“沾光”特斯拉就能讓公司股價大漲。
1900/1/1 0:00:00據《歐洲汽車新聞》消息，去年歐洲混動車型的銷量上漲了40，達到214237臺，因為越來越多的消費者決定購買電動車型來減少汽車油耗。
1900/1/1 0:00:00據中國之聲《新聞縱橫》報道，我愛問兩會，丈量政策和你有多遠，今天來聊聊新能源車。油價不便宜，空氣不夠好，新能源汽車越來越熱門兒，似乎離我們越來越近了。但真的下手去買的人，卻并不多。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航