2014年，東風揚子江汽車公司（原武漢客車廠）將進入成立50周年。這家成立于1964年的汽車工廠將繼續努力躋身行業前列。
不只是乘用車，半個世紀以來，“武漢制造”汽車也成為武漢的名片。
1985年，武漢的汽車產量為6000輛，到2016年，這一數字將達到200萬輛。據相關部門統計，如今，武漢每工作日向全國發送3831輛汽車，覆蓋美國、日本、法國、中國等部門，品牌豐富度居全國首位。
2月17日，作者獲得了1999年出版的1700頁的《武漢工業史》一書，該書記錄了武漢從1840年到1985年的工業演變。其中，20頁描述了武漢汽車制造業的變化：1952年，武漢漢江051工廠組裝的三輛美國吉普車成為武漢最早生產的車輛，拉開了武漢汽車生產的大幕。
當時的武漢汽車工業，沒有圖紙和技術，全靠自我探索。著名的武漢客車廠，現在的東風揚子江汽車，是由公共交通系統中的兩家汽車修理廠合并而成的。到1985年，它已經生產了近4000輛城市公交車。
自20世紀90年代以來，東風公司與法國標致雪鐵龍集團合資成立了第一個乘用車生產基地神龍汽車。從那時起，武漢就一直在家用汽車上比賽，并逐漸成為擁有美國通用、日本本田、法國雷諾和東風等自主品牌的中國制造基地。除了豪華跑車，武漢可以生產經濟型到高端車型，車輛豐富度居中國第一，近萬種車身零部件已基本覆蓋當地。
自去年以來，武漢市宣布實施“十大產業鏈建設重點項目”：未來五年，武漢市工業總產值將突破3萬億。汽車工業被列為第一大重點產業。計劃到2016年，全市將達到200萬輛汽車的生產能力，產值達到3500億元。它將突破發動機、變速箱和汽車電子等關鍵零部件行業的發展，使整車與零部件行業的相關性從現有的1:0.47提高到1:0.6。武漢還將大力發展新能源汽車，促進汽車競賽、會展等下游服務業發展。
作者半個世紀以來，汽車已經成為武漢從無到有的名片。
1985年，武漢的汽車產量為6000輛，到2016年，這一數字將達到200萬輛。據相關部門統計，如今，武漢每工作日向全國發送3831輛汽車，覆蓋美國、日本、法國、中國等部門，品牌豐富度居全國首位。
2月17日，作者獲得了1999年出版的1700頁的《武漢工業史》一書，該書記錄了武漢從1840年到1985年的工業演變。其中，20頁描述了武漢汽車制造業的變化：1952年，武漢漢江051工廠組裝的三輛美國吉普車成為武漢最早生產的車輛，拉開了武漢汽車生產的大幕。
當時的武漢汽車工業，沒有圖紙和技術，全靠自我探索。著名的武漢客車廠，現在的東風揚子江汽車，是由公共交通系統中的兩家汽車修理廠合并而成的。到1985年，它已經生產了近4000輛城市公交車。
自20世紀90年代以來，東風公司與法國標致雪鐵龍集團合資成立了第一個乘用車生產基地神龍汽車。從那時起，武漢就一直在家用汽車上比賽，并逐漸成為擁有美國通用、日本本田、法國雷諾和東風等自主品牌的中國制造基地。除了豪華跑車，武漢可以生產經濟型到高端車型，車輛豐富度居中國第一，近萬種車身零部件已基本覆蓋當地。
自去年以來，武漢市宣布實施“十大產業鏈建設重點項目”：未來五年，武漢市工業總產值將突破3萬億。汽車工業被列為第一大重點產業。計劃到2016年，全市將達到200萬輛汽車的生產能力，產值達到3500億元。它將突破發動機、變速箱和汽車電子等關鍵零部件行業的發展，使整車與零部件行業的相關性從現有的1:0.47提高到1:0.6。武漢還將大力發展新能源汽車，促進汽車競賽、會展等下游服務業發展。
作者
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