長安汽車杜毅：圍繞國家戰略發展純電動車

11日，筆者走進位于北京房山的長安高端汽車和新能源汽車制造基地，就新能源開發的諸多問題采訪了長安汽車有限公司副總裁杜毅。

“我們來談談當前國家戰略下的新能源汽車概念。”起初，他沒有直接回答作者的問題，而是從大家認為最簡單的定義開始。“只有在最基本的概念上達成一致，我們才能有更好的溝通效果。”

長安汽車股份有限公司有限公司副總裁杜毅。

新能源汽車的戰略是純電動汽車。

如何理解中國的新能源汽車？根據國家產業政策，新能源汽車包括純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車。但從根本上講，燃料電池汽車和插電式混合動力汽車也是由電力驅動的。

“我研究了中國對新能源汽車的政策，發現國家補貼的新能源汽車原則上實際上是針對純電動汽車的。”杜毅進一步向筆者解釋，目前國家補貼的新型能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。插電式混合動力汽車既有內燃機，也有電動汽車系統，但內燃機系統的功能主要是給電池充電，而不是用內燃機來驅動汽車。燃料電池汽車（主要是氫燃料電池汽車）也使用氫氣燃燒發電，最終依靠電力驅動汽車。“所以說到底，中國的新能源汽車戰略最終是純電動汽車戰略。國家大力發展新能源汽車，主要是希望純電動汽車盡快達到國際汽車的先進水平，實現彎道超車。”

“長安也有中型混合動力車和弱型混合動力車。嚴格來說，它們不是基本意義上的新能源汽車。目前長安汽車只有E30純電動汽車和易動純電動汽車將于8月上市。”杜毅說。

電池儲能技術有望突破

自2001年以來，國家一直強調培育新能源汽車。時隔12年，新能源汽車的推廣情況并不盡如人意。杜毅認為，目前存在三個主要制約因素。

首先，技術上沒有根本性的突破，這使得它很難正常使用。杜毅介紹，電池單位體積儲存的能量沒有突破，而各家廠商續航里程不同的原因主要是由電池重量決定的。比亞迪純電動汽車可行駛300公里，電池重量超過600公斤；

長安純電動汽車可以行駛160公里，電池重量超過300公斤。純電動汽車的行駛里程主要取決于電池的大小。如果里程數較高，則應為車輛配備更多的蓄電池。擁有大量電池的純電動汽車可能會影響車輛的安全性。

其次，充電時間沒有突破。現在據說快充半小時可以充80%的電，慢充需要6-8個小時。想象一下，誰能等那么久，其后果將不可避免地限制使用。

此外，這也是電網的限制。例如，房山電網公司原則上不建設快充，因為這對電網有影響，所以國家正在計劃建設智能電網。

“當然，國家和企業也在通過各種方式支持新能源汽車的發展。2013年，新能源汽車銷量同比增長37%，我相信2014年會有更好的發展。”杜毅說。

政府汽車和公共汽車是突破。

“除了出租車，政府用車和公交車應該是新能源汽車推廣的重要突破口。”杜毅認為，在這些領域有推廣的有利條件。

政府部門的一般公務用車多為固定車輛，主要用于城市地區。這樣，純電動汽車既能滿足出行需求，又能充分實現低碳環保。此外，下班后應將車輛放回機組，機組內有充電樁，可在夜間充電。

新能源公交車還有三個優點。首先，公交車很大，可以容納更多的電池，也更容易安排電池。第二，行駛路線固定，里程基本固定，更容易設置電池數量；

第三，因為電路是固定的，所以很容易解決充電問題。此外，還可以實現快速更換電池。

長安展望“魅力品質”

2013年，長安自主汽車實際銷售40萬輛，同比增長70%，整個公司的業績增速明顯，這進一步奠定了公司發展自主品牌的信心。長安汽車取得顯著成就的秘訣是什么？作為一名資深汽車機器人，你在打造自己的品牌方面有什么經驗？

談到長安汽車股份有限公司有限公司副總裁杜毅2013年的自主車表現，他非常高興。

“從23.2萬輛到40萬輛，實現了70%的同比增長，主要依靠逸動、CS35和悅享V3三款產品。”杜毅認為，產品是最關鍵的一環，好的產品有好的銷量。

“2010年可以說是自主品牌發展的分水嶺。自2010年以來，自主品牌汽車的質量整體上有了實質性的提高，消費者對獨立性的批評也越來越少。”杜毅認為，外觀好、質量可接受、價格低廉的自主品牌發展值得期待。

2014年，長安的自主汽車將有兩款重量級車型上市。一個是CS75，它將于4月推出。這是一款SUV車型，造型流暢時尚，車內空間大，品質卓越。它有1.8T和2.0L兩種動力，預計售價在10萬~15萬元之間。另一款是將于8月上市的逸動純電動汽車。

自主品牌發展“三部曲”

杜毅用“三部曲”來形容自主品牌的發展。

首先是基本質量，它可以滿足消費者最基本的汽車需求，并作為生活工具。其次，我感覺到了質量。在滿足了基本需求后，我希望能有進一步的享受，比如電動按摩椅、空調、高科技等等。最后，魅力品質，汽車的任何細節設計在消費者眼中都是魅力和享受，這就是魅力品質。魅力品質是產品品牌，是高科技、強勁動力或高端氛圍的代名詞。

“目前，中國自主品牌的發展水平基本上已經過了基本質量階段，開始感受到質量。”

對于一個致力于獨立的企業來說，決策者明白這是一條崎嶇不平的道路，有些人可能不理解其中的起伏。

杜毅認為，首先，企業領導者必須有自主意識和堅定的信心。其次，初期投入大，尤其是在研發、掌握關鍵技術、能夠承受方面，最重要的是要有毅力和耐心。獨立不是大聲喊出來的，也不可能需要兩三年的時間才能成功。我們必須堅持下去。

11日，筆者走進位于北京房山的長安高端汽車和新能源汽車制造基地，就新能源開發的諸多問題采訪了長安汽車有限公司副總裁杜毅。

“我們來談談當前國家戰略下的新能源汽車概念。”起初，他沒有直接回答作者的問題，而是從大家認為最簡單的定義開始。“只有在最基本的概念上達成一致，我們才能有更好的溝通效果。”

長安汽車股份有限公司有限公司副總裁杜毅。

新能源汽車的戰略是純電動汽車。

如何理解中國的新能源汽車？根據國家產業政策，新能源汽車包括純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車。但從根本上講，燃料電池汽車和插電式混合動力汽車也是由電力驅動的。

“我研究了中國對新能源汽車的政策，發現國家補貼的新能源汽車原則上實際上是針對純電動汽車的。”杜毅進一步向筆者解釋，目前國家補貼的新型能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。插電式混合動力汽車既有內燃機，也有電動汽車系統，但內燃機系統的功能主要是給電池充電，而不是用內燃機來驅動汽車。燃料電池汽車（主要是氫燃料電池汽車）也使用氫氣燃燒發電，最終依靠電力驅動汽車。“所以歸根結底，中國的新能源……

電動汽車戰略最終是一種純電動汽車戰略。國家大力發展新能源汽車，主要是希望純電動汽車盡快達到國際汽車的先進水平，實現彎道超車。"

“長安也有中型混合動力車和弱型混合動力車。嚴格來說，它們不是基本意義上的新能源汽車。目前長安汽車只有E30純電動汽車和易動純電動汽車將于8月上市。”杜毅說。

電池儲能技術有望突破

自2001年以來，國家一直強調培育新能源汽車。時隔12年，新能源汽車的推廣情況并不盡如人意。杜毅認為，目前存在三個主要制約因素。

首先，技術上沒有根本性的突破，這使得它很難正常使用。杜毅介紹，電池單位體積儲存的能量沒有突破，而各家廠商續航里程不同的原因主要是由電池重量決定的。比亞迪純電動汽車可行駛300公里，電池重量超過600公斤；長安純電動汽車可以行駛160公里，電池重量超過300公斤。純電動汽車的行駛里程主要取決于電池的大小。如果里程數較高，則應為車輛配備更多的蓄電池。擁有大量電池的純電動汽車可能會影響車輛的安全性。

其次，充電時間沒有突破。現在據說快充半小時可以充80%的電，慢充需要6-8個小時。想象一下，誰能等那么久，其后果將不可避免地限制使用。

此外，這也是電網的限制。例如，房山電網公司原則上不建設快充，因為這對電網有影響，所以國家正在計劃建設智能電網。

“當然，國家和企業也在通過各種方式支持新能源汽車的發展。2013年，新能源汽車銷量同比增長37%，我相信2014年會有更好的發展。”杜毅說。

政府汽車和公共汽車是突破。

“除了出租車，政府用車和公交車應該是新能源汽車推廣的重要突破口。”杜毅認為，在這些領域有推廣的有利條件。

政府部門的一般公務用車多為固定車輛，主要用于城市地區。這樣，純電動汽車既能滿足出行需求，又能充分實現低碳環保。此外，下班后應將車輛放回機組，機組內有充電樁，可在夜間充電。

新能源公交車還有三個優點。首先，公交車很大，可以容納更多的電池，也更容易安排電池。第二，行駛路線固定，里程基本固定，更容易設置電池數量；

第三，因為電路是固定的，所以很容易解決充電問題。此外，還可以實現快速更換電池。

長安展望“魅力品質”

2013年，長安自主汽車實際銷售40萬輛，同比增長70%，整個公司的業績增速明顯，這進一步奠定了公司發展自主品牌的信心。長安汽車取得顯著成就的秘訣是什么？作為一名資深汽車機器人，你在打造自己的品牌方面有什么經驗？

談到長安汽車股份有限公司有限公司副總裁杜毅2013年的自主車表現，他非常高興。

“從23.2萬輛到40萬輛，實現了70%的同比增長，主要依靠逸動、CS35和悅享V3三款產品。”杜毅認為，產品是最關鍵的一環，好的產品有好的銷量。

“2010年可以說是自主品牌發展的分水嶺。自2010年以來，自主品牌汽車的質量整體上有了實質性的提高，消費者對獨立性的批評也越來越少。”杜毅認為，外觀好、質量可接受、價格低廉的自主品牌發展值得期待。

2014年，長安的自主汽車將有兩款重量級車型上市。一個是CS75，它將于4月推出。這是一款SUV車型，造型流暢時尚，車內空間大，品質卓越。它有1.8T和2.0L兩種動力，預計售價在10萬~15萬元之間。另一款是將于8月上市的逸動純電動汽車。

自主品牌發展“三部曲”

杜毅用“三部曲”來形容自主品牌的發展。

首先是基本質量，它可以滿足消費者最基本的汽車需求，并作為生活工具。其次，我感覺到了質量。在滿足了基本需求后，我希望能有進一步的享受，比如電動按摩椅、空調、高科技等等。最后，魅力品質，汽車的任何細節設計在消費者眼中都是魅力和享受，這就是魅力品質。魅力品質是產品品牌，是高科技、強勁動力或高端氛圍的代名詞。

“目前，中國自主品牌的發展水平基本上已經過了基本質量階段，開始感受到質量。”

對于一個致力于獨立的企業來說，決策者明白這是一條崎嶇不平的道路，有些人可能不理解其中的起伏。

杜毅認為，首先，企業領導者必須有自主意識和堅定的信心。其次，初期投入大，尤其是在研發、掌握關鍵技術、能夠承受方面，最重要的是要有毅力和耐心。獨立不是大聲喊出來的，也不可能需要兩三年的時間才能成功。我們必須堅持下去。

標簽：長安逸動比亞迪北京悅翔

汽車資訊熱門資訊