擁堵的濰坊：一個三線城市的車市樣本

1月23日上午8點，山東省濰坊市，天氣并沒有想象中那么冷。也許是因為放寒假，濰坊的道路交通很順暢。此時，北京的實時交通地圖仍然是紅色的。

濰坊市位于山東半島中部，是典型的三級城市，轄4區8市，總人口908.62萬，其中市區人口200萬。隨著近年來經濟的不斷發展，這里的消費水平和消費結構正在向二線城市靠攏。

據介紹，在剛剛過去的2013年，濰坊的汽車銷量首次超過青島，成為山東省最大的汽車市場。在此之前，山東多年來一直是中國最大的汽車市場，2013年的銷量數據為138.2萬輛。

2013年，山東省17個地級市中，年銷量超過10萬輛的城市有6個，其中濰坊注冊了15.8萬輛乘用車。濰坊廣保汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“濰坊廣寶”）總經理徐群在接受筆者專訪時表示，濰坊地區汽車總銷量與青島相當，位居山東第一，但乘用車銷量仍低于青島，高于濟南。

為什么三線城市的汽車銷量比二線城市多？潤華集團汽車營銷部總經理王偉給出的答案是“均衡發展”；

徐群給出的答案是“城市發展一般，下轄縣級市很強”。

“縣城非常堅固”

諸城廣威天瑞汽車銷售服務有限公司（以下簡稱諸城福特店）營銷經理約翰·楊告訴筆者，濰坊市15.8萬輛汽車中，30%是城市消費者帶來的，而排名前100的各縣可以貢獻10%-13%，其余20%由其他縣市分享。

在濰坊的8個縣級市中，有4個是中國百強縣，分別是壽光、諸城、青州和高密。徐群說：“濰坊是典型的城市發展一般、轄區強縣。濰坊人口有100萬，而許多縣的人口接近甚至超過100萬。”

1月26日上午10點，筆者從濰坊市來到諸城西外環的汽車市場。雖然距離不到5公里，但花了將近半個小時。其中一個原因是城市里的紅綠燈和汽車太多了，有時不得不換兩次紅綠燈才能通過。同行的朋友告訴筆者，諸城通常只有在早晚高峰才會出現交通堵塞，尤其是在學區附近。像那天這樣的交通堵塞很少，但在過去兩年里，在通過十字路口之前等待兩個紅綠燈改變的機會也增加了。

從諸城西外環最北端的廣威汽車園到最南端的一汽-大眾永邦4S店，這里有30多家汽車4S店和大量的汽車展廳。與北京的4S店相比，這里的4S店明顯更新，設施更高，但售后車間比北京小得多。

2013年，諸城共銷售新車（乘用車）1.8萬輛，占整個濰坊乘用車市場的11.7%。john young告訴筆者，五年前，諸城地區的微型車銷量很大，但到目前為止，微型車市場一直很小。市場的主力軍是售價約10萬元的合資品牌A級車，而五年前它是一個售價約5萬至6萬元的自主品牌。

楊約翰的諸城福特店2013年的銷量不到600輛，2014年的銷量目標已提高到1000輛。他表示，2012年新福克斯的上市使新店的銷量從每月十幾輛增加到了50多輛，隨著4S店的成熟，以及2013年上市的小牛、一博和新蒙迪歐，該店的銷量將進一步提高。

目前，諸城有六個品牌能夠達到年銷量破萬的規模，分別是上海大眾、別克、雪佛蘭、北京現代、東風日產和一汽大眾。然而，這些品牌在濰坊市單個4S店的銷售表現并不好，因為所有豪華汽車品牌的4S店都集中在濰坊市。在這里，汽車市場的競爭與一二線城市一樣激烈。

大部分利潤來自新車銷售。

濰坊廣寶4S店售后車間后面有一塊空地。根據計劃，這片土地將在天氣轉暖后不久開工，并將擴建為廣保新的售后服務車間。徐群告訴第一財經記者，該項目已經得到寶馬的確認，濰坊廣保也簽署了承諾書。項目完成后，商店的維護工作數量將至少翻一番。

徐群表示，售后站的缺乏已成為影響該店未來兩年發展的最大問題。到目前為止，消費者已經排起了長隊。

據筆者調查，豐田和寶駿的另一個售后車間，都在廣威汽車園，不僅站點少，車間也相對閑置。

以下縣級市也出現了這種情況。筆者調查的壽光、諸城、安丘等縣市的汽車4S店都存在這種現象。4S店的主要利潤來自新車的銷售。

濰坊一家一汽豐田門店的工作人員表示，目前消費者還沒有養成在4S店接受服務的習慣，路邊店更受消費者認可。當來到濰坊金寶汽車城外的一家修理廠進行調查時……

ion，一名工作人員告訴筆者，他們店的老板之前是一汽大眾店的一名大工人，所有配件都保證是原裝的，沒有工作時間。

John young解釋說，目前維護它的消費者很少。一個原因是路邊商店便宜，市場上的顧客也很少。以他的店鋪為例，每天只有五六個顧客，但福特汽車在所有城市的數量都不超過1500輛。

“奢侈品牌是不同的，”john young指出。首先，豪華汽車配件是高度專業化的。第二，很多進口配件只能去4S店，不能在外面修理。

豪華轎車布局完成

無論如何，濰坊的汽車市場不僅受到了車企的關注，也受到了各大經銷商集團的關注。目前，巨擘、中盛、百得利、立興興、潤化（總部位于濟南）等大型經銷商集團均已進駐濰坊。除潤華外，其他主要集團主要集中在濰坊市，且多為奢侈品牌。

截至2013年底，菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯、吉普、凱迪拉克等豪華品牌在濰坊都建立了4S店，且大多在最近三年內完成。2013年，奧迪第三家4S店和寶馬第二家4S店相繼開業，梅賽德斯-奔馳第二家4S店建成試運營。

據濰坊廣報統計，2013年，濰坊豪華車銷量在7200輛至7300輛之間，約占濰坊汽車總銷量的4.7%，遠低于全國7%至8%的平均水平。不過，徐群認為，豪華車在濰坊的份額很快將達到7%，甚至超過10%。

作為寶馬濰坊首家門店的總經理，許群的標準是：，“濰坊的豪華車銷量僅為濟南的三分之一，青島的三分之二。根據濰坊市場乘用車的發展規模和入門級豪華車的加速布局，近年來濰坊豪華車的增速肯定會迅速提升。

徐群表示，根據廣威集團監測的數據，濰坊消費者更換新車的頻率也在加快。“幾年前，我們兌換的每輛二手車殘值只有1萬元左右，現在已經超過4萬元，基本達到了5年前濰坊自行車的平均價格。”

自2008年以來，濰坊已進入汽車市場發展的快車道。截至目前，該地區的小客車數量為85萬輛，過去五年該市小客車的增長是以往總量的兩倍。徐群認為，二手車在市場上的殘值變化，也意味著消費者車輛的更換時間縮短，消費升級加快。“當單車平均殘值發展到7萬~10萬元時，意味著豪華車的春天即將到來，2010年北京市場二手車平均殘值達到7萬元。”1月23日上午8點，山東省濰坊市，天氣并沒有想象中那么冷。也許是因為放寒假，濰坊的道路交通很順暢。此時，北京的實時交通地圖仍然是紅色的。

濰坊市位于山東半島中部，是典型的三級城市，轄4區8市，總人口908.62萬，其中市區人口200萬。隨著近年來經濟的不斷發展，這里的消費水平和消費結構正在向二線城市靠攏。

據介紹，在剛剛過去的2013年，濰坊的汽車銷量首次超過青島，成為山東省最大的汽車市場。在此之前，山東多年來一直是中國最大的汽車市場，2013年的銷量數據為138.2萬輛。

2013年，山東省17個地級市中，年銷量超過10萬輛的城市有6個，其中濰坊注冊了15.8萬輛乘用車。濰坊廣保汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“濰坊廣寶”）總經理徐群在接受筆者專訪時表示，濰坊地區汽車總銷量與青島相當，位居山東第一，但乘用車銷量仍低于青島，高于濟南。

為什么一個三線城市的汽車銷量超過一秒……

一線城市？潤華集團汽車營銷部總經理王偉給出的答案是“均衡發展”；

徐群給出的答案是“城市發展一般，下轄縣級市很強”。

“縣城非常堅固”

諸城廣威天瑞汽車銷售服務有限公司（以下簡稱諸城福特店）營銷經理約翰·楊告訴筆者，濰坊市15.8萬輛汽車中，30%是城市消費者帶來的，而排名前100的各縣可以貢獻10%-13%，其余20%由其他縣市分享。

在濰坊的8個縣級市中，有4個是中國百強縣，分別是壽光、諸城、青州和高密。徐群說：“濰坊是典型的城市發展一般、轄區強縣。濰坊人口有100萬，而許多縣的人口接近甚至超過100萬。”

1月26日上午10點，筆者從濰坊市來到諸城西外環的汽車市場。雖然距離不到5公里，但花了將近半個小時。其中一個原因是城市里的紅綠燈和汽車太多了，有時不得不換兩次紅綠燈才能通過。同行的朋友告訴筆者，諸城通常只有在早晚高峰才會出現交通堵塞，尤其是在學區附近。像那天這樣的交通堵塞很少，但在過去兩年里，在通過十字路口之前等待兩個紅綠燈改變的機會也增加了。

從諸城西外環最北端的廣威汽車園到最南端的一汽-大眾永邦4S店，這里有30多家汽車4S店和大量的汽車展廳。與北京的4S店相比，這里的4S店明顯更新，設施更高，但售后車間比北京小得多。

2013年，諸城共銷售新車（乘用車）1.8萬輛，占整個濰坊乘用車市場的11.7%。john young告訴筆者，五年前，諸城地區的微型車銷量很大，但到目前為止，微型車市場一直很小。市場的主力軍是售價約10萬元的合資品牌A級車，而五年前它是一個售價約5萬至6萬元的自主品牌。

楊約翰的諸城福特店2013年的銷量不到600輛，2014年的銷量目標已提高到1000輛。他表示，2012年新福克斯的上市使新店的銷量從每月十幾輛增加到了50多輛，隨著4S店的成熟，以及2013年上市的小牛、一博和新蒙迪歐，該店的銷量將進一步提高。

目前，諸城有六個品牌能夠達到年銷量破萬的規模，分別是上海大眾、別克、雪佛蘭、北京現代、東風日產和一汽大眾。然而，這些品牌在濰坊市單個4S店的銷售表現并不好，因為所有豪華汽車品牌的4S店都集中在濰坊市。在這里，汽車市場的競爭與一二線城市一樣激烈。

大部分利潤來自新車銷售。

濰坊廣寶4S店售后車間后面有一塊空地。根據計劃，這片土地將在天氣轉暖后不久開工，并將擴建為廣保新的售后服務車間。徐群告訴第一財經記者，該項目已經得到寶馬的確認，濰坊廣保也簽署了承諾書。項目完成后，商店的維護工作數量將至少翻一番。

徐群表示，售后站的缺乏已成為影響該店未來兩年發展的最大問題。到目前為止，消費者已經排起了長隊。

據筆者調查，豐田和寶駿的另一個售后車間，都在廣威汽車園，不僅站點少，車間也相對閑置。

以下縣級市也出現了這種情況。筆者調查的壽光、諸城、安丘等縣市的汽車4S店都存在這種現象。4S店的主要利潤來自新車的銷售。

濰坊一家一汽豐田門店的工作人員表示，目前消費者還沒有養成在4S店接受服務的習慣，路邊店更受消費者認可。當來到濰坊金寶汽車城外的一家修理廠進行調查時……

ion，一名工作人員告訴筆者，他們店的老板之前是一汽大眾店的一名大工人，所有配件都保證是原裝的，沒有工作時間。

John young解釋說，目前維護它的消費者很少。一個原因是路邊商店便宜，市場上的顧客也很少。以他的店鋪為例，每天只有五六個顧客，但福特汽車在所有城市的數量都不超過1500輛。

“奢侈品牌是不同的，”john young指出。首先，豪華汽車配件是高度專業化的。第二，很多進口配件只能去4S店，不能在外面修理。

豪華轎車布局完成

無論如何，濰坊的汽車市場不僅受到了車企的關注，也受到了各大經銷商集團的關注。目前，巨擘、中盛、百得利、立興興、潤化（總部位于濟南）等大型經銷商集團均已進駐濰坊。除潤華外，其他主要集團主要集中在濰坊市，且多為奢侈品牌。

截至2013年底，菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、雷克薩斯、吉普、凱迪拉克等豪華品牌在濰坊都建立了4S店，且大多在最近三年內完成。2013年，奧迪第三家4S店和寶馬第二家4S店相繼開業，梅賽德斯-奔馳第二家4S店建成試運營。

據濰坊廣報統計，2013年，濰坊豪華車銷量在7200輛至7300輛之間，約占濰坊汽車總銷量的4.7%，遠低于全國7%至8%的平均水平。不過，徐群認為，豪華車在濰坊的份額很快將達到7%，甚至超過10%。

作為寶馬濰坊首家門店的總經理，許群的標準是：，“濰坊的豪華車銷量僅為濟南的三分之一，青島的三分之二。根據濰坊市場乘用車的發展規模和入門級豪華車的加速布局，近年來濰坊豪華車的增速肯定會迅速提升。

徐群表示，根據廣威集團監測的數據，濰坊消費者更換新車的頻率也在加快。“幾年前，我們兌換的每輛二手車殘值只有1萬元左右，現在已經超過4萬元，基本達到了5年前濰坊自行車的平均價格。”

自2008年以來，濰坊已進入汽車市場發展的快車道。截至目前，該地區的小客車數量為85萬輛，過去五年該市小客車的增長是以往總量的兩倍。徐群認為，二手車在市場上的殘值變化，也意味著消費者車輛的更換時間縮短，消費升級加快。“當單車平均殘值發展到7萬~10萬元時，意味著豪華車的春天即將到來，2010年北京市場二手車平均殘值達到7萬元。”

標簽：北京大眾一汽寶馬福特

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