各地醞釀“金援”細則 新能源車或迎爆發拐點

四部委聯合發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》要求，2014年將純電動乘用車等新能源汽車補貼標準下調5%，2015年下調10%，是去年9月提出的10%和20%的一半。

在國家倡導節能減排和大氣污染治理的背景下，新能源汽車正進入行業發展的“春天”。馬年春節剛過，新能源汽車市場“大放異彩”——財政部等四部委最新通知，2014年、2015年新能源汽車補貼標準較原計劃下調50%。

業內普遍認為，此次調整符合市場預期，顯示了政府的支持。隨著后續地方政策的出臺，新能源汽車補貼應該還有突破的空間。預計今年新能源汽車銷量將迎來拐點，并帶動產業鏈相關企業和業務的快速發展。

新能源汽車補貼降幅收窄。

2月8日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》。純電動乘用車、插電式混合動力（含增程）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車等車型，2014年補貼標準在2013年標準基礎上下調5%，2015年補貼標準則在2013年基礎上下調10%。上述調整將于2014年1月1日起實施，促銷政策將于2015年12月31日結束。作者發現，與去年9月提出的10%和20%相比，這一調整減少了一半，足見政策支持力度。

不僅如此。在發布上述通知的同時，第二批新能源汽車推廣應用城市也于日前發布，支持沈陽、長春等12個城市或地區推廣應用新能源汽車。一位汽車行業研究人員表示，隨著首批28輛汽車的推出，已有40個試點城市或地區推動了新能源汽車的應用，總規模超過30萬輛，明顯大于此前的“十城千車”項目，從而為未來新能源汽車普及打下了基礎。

試點城市的推廣力度逐步加大。

隨著國家補貼政策的實施，各地正在積極制定相關規則，試點城市新能源汽車補貼規則預計將于一季度出臺。

1月底，北京市率先出臺《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》。北京市新能源乘用車財政補貼標準按照國家與城市1:1的比例確定，最高補貼11.4萬元。據悉，2014年，北京市第一次汽車搖號申請已經結束，已有1701人申請了新能源汽車，已經超過了第一階段的配額，也需要搖號配給。

與北京“買新能源汽車也要搖號”的火熱程度類似，天津也在今年年初開始部署新能源汽車“競價”和“上牌”。根據規劃，天津將逐步在私人消費領域推廣新能源汽車。為此，天津市將積極推進基礎設施建設。目標是到2015年建成41個換電站、5個車載充電站、1個集中式電池充電站、6個電池配電站、1680個交流充電站和74個加油站，到2020年建成71個換電站，5個車載充電站、3個集中式電池充電站、30個電池配電點和1.6萬個交流充電點。

據悉，京津冀重點試驗區的另一個城市河北今年也將建設兩個以上的電動汽車充電站和100個汽車充電樁。此外，安徽蕪湖、合肥和浙江杭州也加大了對新能源汽車的推廣力度。以合肥為例……

從2013年開始，合肥計劃建設4000個電動汽車充電樁和5個大型充換電站，形成合肥“5公里充電圈”。作為首批推廣應用新能源汽車的城市，重慶市科委近日表示：“目前正在制定新能源補貼的相關規則。”

補貼車輛有望擴大。

值得一提的是，在補貼車型方面，雖然工信部等四部委規定的補貼車型為純電動乘用車、插電式混合動力（含增程）乘用車、純電動專用車、燃料電池車、，不得設置或變相設置障礙限制購買外國品牌新能源汽車，目前相關城市的規劃仍以補貼純電動汽車和本土汽車為主。

對此，業內人士表示，發展新能源汽車需要打破地方保護主義，不斷擴大補貼車型，迅速提高新能源汽車的滲透率和普及率。同時，后期普通混合動力汽車補貼的推進將進一步加快節能汽車的推廣。

券商分析師指出，2013年，中國新能源汽車銷量僅為1.75萬輛，而2014年，僅北京一地的新能源汽車個人指數就達到了1萬輛。考慮到灑水車、垃圾車和公交車等特種車輛，預計僅今年北京的銷量就將覆蓋2013年全國新能源汽車的銷量。隨著上海、深圳、廣州等地政策的出臺，預計今年新能源汽車銷量將呈指數級增長，將帶動產業鏈相關企業和業務的快速發展。四部委聯合發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》要求，2014年將純電動乘用車等新能源汽車補貼標準下調5%，2015年下調10%，是去年9月提出的10%和20%的一半。

在國家倡導節能減排和大氣污染治理的背景下，新能源汽車正進入行業發展的“春天”。馬年春節剛過，新能源汽車市場“大放異彩”——財政部等四部委最新通知，2014年、2015年新能源汽車補貼標準較原計劃下調50%。

業內普遍認為，此次調整符合市場預期，顯示了政府的支持。隨著后續地方政策的出臺，新能源汽車補貼應該還有突破的空間。預計今年新能源汽車銷量將迎來拐點，并帶動產業鏈相關企業和業務的快速發展。

新能源汽車補貼降幅收窄。

2月8日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》。純電動乘用車、插電式混合動力（含增程）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車等車型，2014年補貼標準在2013年標準基礎上下調5%，2015年補貼標準則在2013年基礎上下調10%。上述調整將于2014年1月1日起實施，促銷政策將于2015年12月31日結束。作者發現，與去年9月提出的10%和20%相比，這一調整減少了一半，足見政策支持力度。

不僅如此。在發布上述通知的同時，第二批新能源汽車推廣應用城市也于日前發布，支持沈陽、長春等12個城市或地區推廣應用新能源汽車。一位汽車行業的研究人員表示，首批28輛汽車，已有40個試點城市或地區推廣了新能源汽車的應用，總規模超過30萬輛，明顯大于此前……

“十城千車”項目，為未來新能源汽車的普及奠定了基礎。

試點城市的推廣力度逐步加大。

隨著國家補貼政策的實施，各地正在積極制定相關規則，試點城市新能源汽車補貼規則預計將于一季度出臺。

1月底，北京市率先出臺《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》。北京市新能源乘用車財政補貼標準按照國家與城市1:1的比例確定，最高補貼11.4萬元。據悉，2014年，北京市第一次汽車搖號申請已經結束，已有1701人申請了新能源汽車，已經超過了第一階段的配額，也需要搖號配給。

與北京“買新能源汽車也要搖號”的火熱程度類似，天津也在今年年初開始部署新能源汽車“競價”和“上牌”。根據規劃，天津將逐步在私人消費領域推廣新能源汽車。為此，天津市將積極推進基礎設施建設。目標是到2015年建成41個換電站、5個車載充電站、1個集中式電池充電站、6個電池配電站、1680個交流充電站和74個加油站，到2020年建成71個換電站，5個車載充電站、3個集中式電池充電站、30個電池配電點和1.6萬個交流充電點。

據悉，京津冀重點試驗區的另一個城市河北今年也將建設兩個以上的電動汽車充電站和100個汽車充電樁。此外，安徽蕪湖、合肥和浙江杭州也加大了對新能源汽車的推廣力度。以合肥為例，從2013年開始，合肥計劃建設4000個電動汽車充電樁和5個大型充換電站，形成合肥“5公里充電圈”。作為首批推廣應用新能源汽車的城市，重慶市科委近日表示：“目前正在制定新能源補貼的相關規則。”

補貼車輛有望擴大。

值得一提的是，在補貼車型方面，雖然工信部等四部委規定的補貼車型為純電動乘用車、插電式混合動力（含增程）乘用車、純電動專用車、燃料電池車、，不得設置或變相設置障礙限制購買外國品牌新能源汽車，目前相關城市的規劃仍以補貼純電動汽車和本土汽車為主。

對此，業內人士表示，發展新能源汽車需要打破地方保護主義，不斷擴大補貼車型，迅速提高新能源汽車的滲透率和普及率。同時，后期普通混合動力汽車補貼的推進將進一步加快節能汽車的推廣。

券商分析師指出，2013年，中國新能源汽車銷量僅為1.75萬輛，而2014年，僅北京一地的新能源汽車個人指數就達到了1萬輛。考慮到灑水車、垃圾車和公交車等特種車輛，預計僅今年北京的銷量就將覆蓋2013年全國新能源汽車的銷量。隨著上海、深圳、廣州等地政策的出臺，預計今年新能源汽車銷量將呈指數級增長，將帶動產業鏈相關企業和業務的快速發展。

標簽：北京發現

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