據德國媒體報道，雷諾-日產聯盟總裁卡洛斯&；公牛戈恩對未來充滿信心，他計劃帶領雷諾-日產聯盟成為世界汽車行業三大公司之一。他的未來行動計劃正朝著這個方向發展。大約一年前，Carlos&；公牛戈恩和dieter zetsche在波鴻會面，討論了汽車行業的未來發展趨勢以及雷諾和梅賽德斯-奔馳的合作。當時，雙方的情況可謂冰火兩重天：迪特爾·澤舍領導下的梅賽德斯-奔馳多年來在銷量上落后于競爭對手，工作合作從五年變為三年；戈恩帶領雷諾-日產聯盟在2012年以810萬輛的銷量連續第四年創造了新的銷售記錄，但與前三名的差距不僅沒有縮小，反而擴大了。當年，大眾汽車實現了910萬輛的銷量，增長了11%，而雷諾-日產聯盟的增幅遠小于此。到2013年，戈恩的目標仍未實現。該聯盟的銷量增長了2.1%，達到830萬輛。他希望雷諾-日產聯盟能躋身全球汽車銷量前三。“我們現在必須超越前三名之一，”他說。他的目標是每年銷售超過1000萬輛汽車，并提高盈利能力。現在他的計劃是，到2017年，銷售收入將從目前的400億歐元增加到500億歐元，利潤率將達到5%——這是他為2013年設定的目標。為了實現他的宏偉目標，戈恩必須努力減少開支。其中，雷諾和日產共享汽車平臺，分擔研發物流和營銷成本，占據著非常重要的地位。他打算從這件作品中節省43億歐元。此外，與戴姆勒的合作還可以為戈恩節省3-4億歐元。在促進銷售增長的過程中，戈恩希望小型車和微型車。隨著雷諾第三代Twingo在今年秋季上市，雷諾-日產聯盟的車型攻勢將拉開帷幕，隨后特拉菲奇和一款尚不知名的中高端汽車將陸續上市。在跨界車方面，Captur的成功為雷諾帶來了甜頭，并將進一步豐富其產品線。去年，雷諾最暢銷的SUV Dacia Duster挽救了雷諾在歐洲市場的糟糕局面。據德國媒體報道，雷諾-日產聯盟總裁卡洛斯&；公牛戈恩對未來充滿信心，他計劃帶領雷諾-日產聯盟成為世界汽車行業三大公司之一。他的未來行動計劃正朝著這個方向發展。大約一年前，Carlos&；公牛戈恩和dieter zetsche在波鴻會面，討論了汽車行業的未來發展趨勢以及雷諾和梅賽德斯-奔馳的合作。當時，雙方的情況可謂冰火兩重天：迪特爾·澤舍領導下的梅賽德斯-奔馳多年來在銷量上落后于競爭對手，工作合作從五年變為三年；
戈恩帶領雷諾-日產聯盟在2012年以810萬輛的銷量連續第四年創造了新的銷售記錄，但與前三名的差距不僅沒有縮小，反而擴大了。當年，大眾汽車實現了910萬輛的銷量，增長了11%，而雷諾-日產聯盟的增幅遠小于此。到2013年，戈恩的目標仍未實現。該聯盟的銷量增長了2.1%，達到830萬輛。他希望雷諾-日產聯盟能躋身全球汽車銷量前三。“我們現在必須超越前三名之一，”他說。他的目標是每年銷售超過1000萬輛汽車，并提高盈利能力。現在他的計劃是，到2017年，銷售收入將從目前的400億歐元增加到500億歐元，利潤率將達到5%——這是他為2013年設定的目標。為了實現他的宏偉目標，戈恩必須努力減少開支。其中，雷諾和日產共享汽車平臺，分擔研發物流和營銷成本，占據著非常重要的地位。他打算從這件作品中節省43億歐元。此外，與戴姆勒的合作還可以為戈恩節省3-4億歐元。在促進銷售增長的過程中，戈恩希望小型車和微型車。隨著雷諾第三代Twingo在今年秋季上市，雷諾-日產聯盟的車型攻勢將拉開帷幕，隨后特拉菲奇和一款尚不知名的中高端汽車將陸續上市。在跨界車方面，Captur的成功為雷諾帶來了甜頭，并將進一步豐富其產品線。去年，雷諾最暢銷的SUV Dacia Duster挽救了雷諾在歐洲市場的糟糕局面。
據愛爾蘭獨立報2月12日報道，愛爾蘭最主要的電力供應商ESB稱，愛爾蘭全國已經安裝了1000個電動汽車充電站，而目前在愛注冊的電動汽車只有600輛，只有這一數字達到2400輛，
1900/1/1 0:00:00據《汽車新聞》歐洲版2月12日報道，有關消息稱，標致雪鐵龍與東風汽車、法國政府達成框架性協議，將增資提至40億歐元約合人民幣32986億元，并將進一步深化與東風汽車的合作。
1900/1/1 0:00:00馬年伊始，新能源汽車市場的一池春水即被一系列的事件攪得輿情洶涌，而這系列事件，又都彼此關聯。
1900/1/1 0:00:00去年，隨著霧霾天氣的增多，各地汽車限購的擴大化，汽車銷售市場的數據一如既往地不盡如人意。自然而然，汽車行業的從業者們把更多的目光聚焦于汽車后市場這一領域。
1900/1/1 0:00:00本田宣布，根據19882012年美國波爾克汽車調研公司的車輛登記統計顯示，本田在主流汽車品牌中使用壽命最長，沒有任何其他主流汽車品牌可以像本田一樣在經過25年的使用后，
1900/1/1 0:00:00要發展電動車，充電樁就像加油站一樣，是不可或缺的基礎建設。
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汽車導航