據英國汽車雜志《autocar》2月8日報道，奧迪未來的一些技術計劃已通過專利申請曝光。雖然不是所有的專利都會投入大規模生產，但有兩種想法最有可能，一種非常簡單，另一種特別復雜。奧迪的兩項新技術是空氣動力學合金車輪和電動全輪驅動系統。
氣動合金車輪是一種輪輻之間帶有鉸鏈的片狀結構。當車輪加速時，膜片與輻條一起徑向移動，形成一個完整的輪罩。
通過奧迪的應用，全封閉式車輪不僅在全速下形成流暢的氣流，而且有助于提高整體空氣動力學性能，這得益于車內空氣壓力的變化。隨著車速的降低，車輪再次打開。該結構對溫度也很敏感，因此當制動表面過熱時，片材結構將自動打開。
第二項專利就像展示了新一代奧迪四輪驅動系統，該系統使用電動后橋。對于傳統的四輪驅動系統來說，這種發展是合乎邏輯的。快速響應四輪驅動和電動驅動相結合。
這對混合動力汽車來說非常重要，因為再生制動的應用會導致車輪制動過快而失控。奧迪的技術創新似乎使再生制動隨著路況的變化而變化。該系統可以監測前軸和后軸之間略微不同的速度，還可以確定實時路面上的摩擦系數。這項技術有助于開發一種智能、響應更靈敏的全輪驅動系統。據英國汽車雜志《autocar》2月8日報道，奧迪未來的一些技術計劃已通過專利申請曝光。雖然不是所有的專利都會投入大規模生產，但有兩種想法最有可能，一種非常簡單，另一種特別復雜。奧迪的兩項新技術是空氣動力學合金車輪和電動全輪驅動系統。
氣動合金車輪是一種輪輻之間帶有鉸鏈的片狀結構。當車輪加速時，膜片與輻條一起徑向移動，形成一個完整的輪罩。
通過奧迪的應用，全封閉式車輪不僅在全速下形成流暢的氣流，而且有助于提高整體空氣動力學性能，這得益于車內空氣壓力的變化。隨著車速的降低，車輪再次打開。該結構對溫度也很敏感，因此當制動表面過熱時，片材結構將自動打開。
第二項專利就像展示了新一代奧迪四輪驅動系統，該系統使用電動后橋。對于傳統的四輪驅動系統來說，這種發展是合乎邏輯的。快速響應四輪驅動和電動驅動相結合。
這對混合動力汽車來說非常重要，因為再生制動的應用會導致車輪制動過快而失控。奧迪的技術創新似乎使再生制動隨著路況的變化而變化。該系統可以監測前軸和后軸之間略微不同的速度，還可以確定實時路面上的摩擦系數。這項技術有助于開發一種智能、響應更靈敏的全輪驅動系統。
標簽：奧迪
財政部、科技部、工信部、國家發改委四部門最新下發通知，對新能源汽車補貼標準進行調整。今年將在2013年的標準基礎上下調5；明年將在2013年基礎上下調10。消息一出，很多人感到納悶。
1900/1/1 0:00:00特斯拉modelS、寶馬i3、大眾up以及諸多國內自主品牌新能源汽車將于年內在國內市場密集推出，相關基礎設施跟進建設的步伐也相應提速。
1900/1/1 0:00:00上周，美國知名調查機構Cowen實地調研了美氫燃料電池供應商普拉格PLUG的工廠，因該公司氫能源更低的成本和更短的交貨時間吸引多個發電站安裝普拉格的氫系統產品，
1900/1/1 0:00:001月13日，東風日產在襄陽市交付30輛啟辰晨風電動車，這是繼廣州、大連啟動示運營后，短短一個月內的第三次大批量交車。不僅如此，2014年東風日產也將正式進軍純電動車私人市場，正式推出啟辰晨風。
1900/1/1 0:00:00在空氣污染和能源危機的雙重壓力下，新能源汽車成為未來汽車發展的重要方向。近年來，國家不斷加大政策扶持，也增加了國內自主品牌發展新能源汽車的信心。
1900/1/1 0:00:002013年，特斯拉火了沒錯，”火”字就是著火的”火”。盡管著過火，但是銷售更火。
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