財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委近日下發通知，調整新能源汽車補貼標準。今年將在2013年標準的基礎上下調5%；明年，它將在2013年的基礎上下調10%。
消息一出，許多人都感到困惑。原因是近年來，汽車尾氣是災難的根源之一。在這種情況下，新能源汽車被寄予厚望，國家也從2010年開始對相關企業進行補貼。因此，當人們聽到這個消息時，不禁要問：為什么政府沒有增加補貼，而是減少了補貼？
對此，中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊認為，國家仍然支持新能源汽車的發展。然而，如果你真的想把蛋糕做大，你必須依靠市場力量，而不是補貼。
羅磊表示，在這個市場的孵化期，政府需要投入一些扶持資金，支持我們的企業發展新能源汽車，同時鼓勵我們的消費者消費新能源汽車。那么，隨著市場資源的成熟和企業對新能源企業的大規模生產，我相信它的成本會逐漸降低，價格問題也會逐漸得到解決。金融危機是在2008年和2009年左右，西方國家出臺了相應的補貼政策。隨著西方經濟的復蘇，此類補貼政策逐漸退出，因此新能源汽車的突然出現并不是因為它依賴于政府的支持政策，而是更多地依賴于市場力量，其自身的創新產品贏得了市場的青睞。財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委近日下發通知，調整新能源汽車補貼標準。今年將在2013年標準的基礎上下調5%；明年，它將在2013年的基礎上下調10%。
消息一出，許多人都感到困惑。原因是近年來，汽車尾氣是災難的根源之一。在這種情況下，新能源汽車被寄予厚望，國家也從2010年開始對相關企業進行補貼。因此，當人們聽到這個消息時，不禁要問：為什么政府沒有增加補貼，而是減少了補貼？
對此，中國汽車經銷商協會副秘書長羅磊認為，國家仍然支持新能源汽車的發展。然而，如果你真的想把蛋糕做大，你必須依靠市場力量，而不是補貼。
羅磊表示，在這個市場的孵化期，政府需要投入一些扶持資金，支持我們的企業發展新能源汽車，同時鼓勵我們的消費者消費新能源汽車。那么，隨著市場資源的成熟和企業對新能源企業的大規模生產，我相信它的成本會逐漸降低，價格問題也會逐漸得到解決。金融危機是在2008年和2009年左右，西方國家出臺了相應的補貼政策。隨著西方經濟的復蘇，此類補貼政策逐漸退出，因此新能源汽車的突然出現并不是因為它依賴于政府的支持政策，而是更多地依賴于市場力量，其自身的創新產品贏得了市場的青睞。
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8日，財政部、科技部、工信部、國家發改委四部門下發通知調整了新能源汽車的補貼標準：2014年在2013年的補貼標準基礎上下降5，2015年在2013年的補貼標準基礎上下降10，
1900/1/1 0:00:00北京將在本月26日進行小客車指標搖號新規則實施以來的首次搖號。截至2月8日2400，個人指標申請累計1841213個，較1月份減少39765個，同時，有1701人申請新能源小客車配置指標。
1900/1/1 0:00:00根據雷諾日產伏爾加聯盟日前公布的數據，該聯盟2013年全球銷量達到827萬輛新高，在所有跨國車企中排名第四。
1900/1/1 0:00:00特斯拉modelS、寶馬i3、大眾up以及諸多國內自主品牌新能源汽車將于年內在國內市場密集推出，相關基礎設施跟進建設的步伐也相應提速。
1900/1/1 0:00:00上周，美國知名調查機構Cowen實地調研了美氫燃料電池供應商普拉格PLUG的工廠，因該公司氫能源更低的成本和更短的交貨時間吸引多個發電站安裝普拉格的氫系統產品，
1900/1/1 0:00:00據英國汽車雜志autocar2月8日報道，奧迪的部分未來科技計劃已經通過專利申請曝光。盡管并非所有的專利都將投入到汽車量產當中，但是有兩個創意的可能性最大，一個非常簡單，一個特別復雜。
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