北京新能源汽車中簽率高 26日將首次搖號

本月26日，北京將進行小客車搖號新規實施以來的首次搖號。截至2月8日24時，個人指標申請1841213項，較1月減少39765項，同時有1701人申請新能源小巴配置指標。與普通乘用車的申請人數相比，新能源汽車的申請人數非常少。

盡管地方政府在支持新能源汽車方面給予了很大支持，但許多消費者對新能源汽車的接受度仍然較低。汽車頻道，《中信》的作者。com發現，大多數消費者不贊成新能源汽車（電動汽車），主要原因是他們擔心充電和電池壽命。

消費者對新能源汽車的接受度仍然不高

數據顯示，申請新能源小巴的人數不到普通小巴申請指數的千分之一，消費者對新能源汽車（電動車）的接受度不高。汽車頻道，《中信》的作者。com采訪了幾位消費者，他們都表示，不選擇新能源汽車的原因是充電問題會限制汽車的使用和電池壽命。

北京市民范先生在接受中新網采訪時表示，他現在正在參加普通機動車搖號，已經一年沒有中簽了。盡管北京對購買新能源有慷慨的雙重補貼，但范先生表示，無論是自己的想法還是親友的建議，他都沒有考慮購買新能源汽車。范先生表示，他之前也關注過能源汽車。經過一番研究，他發現，由于充電和電池壽命問題，新能源汽車可以在城市中行駛，但如果行駛距離很遠，則不適用。

范先生說，雖然政府的雙重補貼可以使汽車價格降低一半，但畢竟10多萬對工薪階層來說也是一個很大的數字。作為第一輛車，我仍然愿意選擇一輛普通的車。

另一位消費者余女士向筆者解釋，之所以對新能源汽車猶豫不決，是因為新能源汽車技術尚不成熟，未來會有很多問題。余女士說，她家里已經有了電車，所以選擇新能源汽車代替步行是可以的，但她對新能源汽車技術的信任度并不高。

申請新能源汽車的可能性極高。

根據今年本市小客車配額和配置比例，今年已示范應用2萬個新能源指標。其中，針對個人和單位的新能源指標示范應用占一半，指標每兩個月動搖一次。粗略計算，每個時期將有1666個新能源汽車指標分配給個人和單位。如果每期參加新能源汽車搖號的報名人數低于名額，則報名者無需搖號，名額將直接分配。

目前，個人和單位的申請數量似乎已經超過了每期的配額。如果符合條件的申請經審查仍超過配額，則新能源汽車不能直接分配，需要搖號。然而，目前，申請新能源汽車指標的個人申請人獲勝的幾率非常高。

據北京市經信委介紹，北京參與了中國兩個示范試點城市的項目，其中一個是“十城千車”項目，即中央對一些示范城市發展新能源企業有特殊補貼政策，乘用車最高可補貼6萬元。與此同時，北京市也制定了相應的補貼政策。在中央財政補貼的基礎上，北京市財政還將補貼6萬元。此外，北京還參與了國家新能源汽車推廣試點，北京還將出臺相關政策，大力推動私人購買電動汽車。

需要注意的是，普通乘用車和新能源汽車的指標是分開應用的，不能同時應用。方便的是，普通乘用車和新能源汽車的指標可以相互轉移，所有的指標都可以……

通過考試的，可以在普通乘用車和新能源汽車的“耀豪池”中自由切換，不受2月8日的時間限制。

根據申請新能源汽車指數的數據，對于急需使用汽車并將其作為交通工具的市民來說，這應該是一個很好的機會。本月26日，北京將進行小客車搖號新規實施以來的首次搖號。截至2月8日24時，個人指標申請1841213項，較1月減少39765項，同時有1701人申請新能源小巴配置指標。與普通乘用車的申請人數相比，新能源汽車的申請人數非常少。

盡管地方政府在支持新能源汽車方面給予了很大支持，但許多消費者對新能源汽車的接受度仍然較低。汽車頻道，《中信》的作者。com發現，大多數消費者不贊成新能源汽車（電動汽車），主要原因是他們擔心充電和電池壽命。

消費者對新能源汽車的接受度仍然不高

數據顯示，申請新能源小巴的人數不到普通小巴申請指數的千分之一，消費者對新能源汽車（電動車）的接受度不高。汽車頻道，《中信》的作者。com采訪了幾位消費者，他們都表示，不選擇新能源汽車的原因是充電問題會限制汽車的使用和電池壽命。

北京市民范先生在接受中新網采訪時表示，他現在正在參加普通機動車搖號，已經一年沒有中簽了。盡管北京對購買新能源有慷慨的雙重補貼，但范先生表示，無論是自己的想法還是親友的建議，他都沒有考慮購買新能源汽車。范先生表示，他之前也關注過能源汽車。經過一番研究，他發現，由于充電和電池壽命問題，新能源汽車可以在城市中行駛，但如果行駛距離很遠，則不適用。

范先生說，雖然政府的雙重補貼可以使汽車價格降低一半，但畢竟10多萬對工薪階層來說也是一個很大的數字。作為第一輛車，我仍然愿意選擇一輛普通的車。

另一位消費者余女士向筆者解釋，之所以對新能源汽車猶豫不決，是因為新能源汽車技術尚不成熟，未來會有很多問題。余女士說，她家里已經有了電車，所以選擇新能源汽車代替步行是可以的，但她對新能源汽車技術的信任度并不高。

申請新能源汽車的可能性極高。

根據今年本市小客車配額和配置比例，今年已示范應用2萬個新能源指標。其中，針對個人和單位的新能源指標示范應用占一半，指標每兩個月動搖一次。粗略計算，每個時期將有1666個新能源汽車指標分配給個人和單位。如果每期參加新能源汽車搖號的報名人數低于名額，則報名者無需搖號，名額將直接分配。

目前，個人和單位的申請數量似乎已經超過了每期的配額。如果符合條件的申請經審查仍超過配額，則新能源汽車不能直接分配，需要搖號。然而，目前，申請新能源汽車指標的個人申請人獲勝的幾率非常高。

據北京市經信委介紹，北京參與了中國兩個示范試點城市的項目，其中一個是“十城千車”項目，即中央對一些示范城市發展新能源企業有特殊補貼政策，乘用車最高可補貼6萬元。與此同時，北京市也制定了相應的補貼政策。在中央財政補貼的基礎上，北京市財政還將補貼6萬元。此外，北京還參與了國家新能源汽車推廣試點，北京還將出臺相關政策，大力推廣民營汽車……

電動汽車的相位。

需要注意的是，普通乘用車和新能源汽車的指標是分開應用的，不能同時應用。方便的是，普通小客車和新能源汽車的指標可以相互轉移，所有通過考核的指標都可以在普通小客車、新能源汽車“藥號池”中自由切換，不受2月8日的時間限制。

根據申請新能源汽車指數的數據，對于急需使用汽車并將其作為交通工具的市民來說，這應該是一個很好的機會。

標簽：北京發現

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