氫能源業邁入加速成長期 氫動力汽車或迎春天

上周，美國知名研究機構Cowen對美國氫燃料電池供應商PLUG的工廠進行了實地調查。Cowen給該公司的評級是“跑贏市場”，因為氫能的成本更低，交付時間更短，這吸引了許多發電站安裝Plug的氫系統產品。Cowen進一步預測，Prager將在2014年實現盈利，其在亞洲的擴張將成為盈利引擎。

去年秋天幾乎被迫退出納斯達克的普拉格一度成為美國清潔能源領域的熱門股票。“烏雞變鳳凰”的故事表明，美國氫能行業正進入“快速增長期”——不僅美國有許多同行業企業受到青睞，其蓬勃發展的勢頭甚至引起了日本和德國車企的關注，中國的氫燃料汽車研發和生產領域也有望借此“全面發展”。

普拉格在三個月內增長了五倍。

在考恩的贊揚下，普拉格的股價已連續兩天穩定在3美元以上。行業分析師預測，到2018年，得益于在美國和歐洲市場的滲透以及在亞洲市場的擴張，Prager的銷售額將增長68%。事實上，該公司自2008年以來就沒有公布過利潤數據；

去年10月，該公司曾因未能在10多個交易日內將最低收盤價保持在每股1美元以上而被迫從納斯達克退市。然而，在過去的三個月里，普拉格的股價上漲了511%，成為美股清潔能源板塊的熱門股。

數據顯示，2013年1月至5月，Prager共收到100萬美元的合作訂單。在接下來的五個月里，訂單開始出現“爆炸式”增長。在5月至10月期間，該公司收到了1100萬美元的訂單，在接下來的一個月里，該公司又收到了1800萬美元的命令。去年11月初，該公司公布2013年第三季度財務報告時，2013年的銷售訂單已達2600萬美元。

今年1月2日，該公司宣布，其2013年第四季度的銷售目標大大超出預期，因為它收到了沃爾瑪、寶馬和寶潔等客戶的訂單，其銷售訂單價值已達到約3200萬美元。該公司預計本季度的收入將達到約4000萬美元。

無獨有偶，美國燃料電池能源公司Hydrogenics（HYGS）股價7日創下24.22美元的52周新高。在過去的三個月里，該公司的股價上漲了84%。在公司最近一次季度會議上，公司對2014年的業績非常樂觀，并表示預計年內實現盈利。該公司最大的業務重點是氫燃料電池的儲能和制氫模塊。

此外，在納斯達克市場交易的加拿大氫燃料電池制造商巴拉德電力系統公司（BLDP）今年1月宣布，該公司接近盈虧平衡。其中，2013年前9個月實現營收4400萬美元，同比增長65%，其中前9個月中毛利率為25%，2012年同期為17%，2011年為13%。在過去的三個月里，該公司的股價上漲了61.42%，至2.05美元。

氫燃料行業前景光明

氫能行業的光明未來不僅限于此。美國移動通信運營商巨頭斯普林特最近表示，將使用氫燃料電池作為其城市屋頂站點的備用能源，并已部署約500個氫燃料電池，為自己的網絡布局提供備用電源系統。

氫燃料供電系統吸引通信行業的一個原因是模塊化和相對較輕的電池重量，這使得氫燃料電池更容易安裝。需要指出的是，為了電池壽命，氫燃料電池可以在地面上充電，而無需將其移動到屋頂，這與以前的柴油發電機相比是一個很大的優勢。斯普林特的投資得到了美國能源部的財政支持。

聯邦卡車還獲得了美國能源部的財政撥款，其中300萬美元用于氫燃料電池功率增程器項目，該項目是與SEV和Prager Energy合作完成的。該項目的核心是為20輛聯邦貨車提供氫動力增程器。到目前為止，鋰電池與Prager GenDrive 1000系列的10kW氫動力增程器相結合的應用，一次充電即可使聯邦卡車的續航里程翻倍。

最近，Prager Energy宣布----GenDrive1900已添加到其GenDrive1000系列中。該系列燃料電池將用于取代鉛酸電池，能源供應只需兩分鐘，這將把公司的客戶群擴大到零售和制造業。普拉格能源公司總裁兼首席運營官Andy Marsh表示：“新產品拓寬了我們的市場領域，有效地保持了我們作為材料處理行業領先的質子交換膜（PEM）燃料電池集成商的地位。”

另一家值得注意的公司Nuvera燃料電池公司正在測試和開發安裝在運輸卡車冰箱中的氫燃料電池。去年8月，該公司從一家私募股權基金獲得了一筆費用，用于幫助測試賽默金公司對Nuvera氫燃料電池芯塊柱技術的應用，并運輸其制冷產品。

此外，目前正在測試氫燃料電池技術的公司包括巴拉德電力系統公司、Hydrogenics公司和量子燃料系統技術公司。去年，巴拉德協助澳大利亞電信公司在容易發生電路故障的農村地區安裝了9個燃料電池備用電源，以緩解意外停電帶來的不便。

氫動力汽車可能迎來……

彈簧

近年來，國際主流車企在致力于在電動汽車領域探索的同時，也在攜手尋求在燃料電池領域的突破，從而為新能源汽車尋求另一條新的出路。據日本媒體報道，本田和通用汽車上月正式宣布，將在燃料電池汽車等聯合開發領域展開合作。事實上，除了本田和美國通用汽車，豐田也計劃在2020年之前與寶馬開發新的燃料電池基礎系統。其中，豐田將向寶馬提供基礎技術，寶馬將利用其氫瓶等輕質材料“碳纖維”與其合作。此外，日產還正在與德國戴姆勒和美國福特合作，并計劃在2017年推出相關車型。

寶馬氫動力汽車

業內人士表示，車企之間日益激烈的發展競爭有利于量產技術的創新和制造成本的降低，這反過來又有利于大大減少氫氧反應催化劑中鉑的使用，從而降低燃料電池汽車的成本。據富士經濟公司統計，2013年至2025年，全球燃料電池汽車市場規模預計將飆升。這意味著，氫電動汽車正在成為以特斯拉為代表的鋰電池汽車的重要對手。

當國際汽車制造商押注于氫動力汽車時，中國汽車公司也緊隨其后。根據行業研究人員的說法，中國擁有豐富的氫資源。與太陽能、風能等清潔能源相比，氫能更穩定、更易于儲存，最適合全部作為汽車燃料儲存。氫氣和氧氣在“充氫”過程中的結合是典型的循環經濟。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。上周，美國知名研究機構Cowen對美國氫燃料電池供應商PLUG的工廠進行了實地調查。Cowen給該公司的評級是“跑贏市場”，因為氫能的成本更低，交付時間更短，這吸引了許多發電站安裝Plug的氫系統產品。Cowen進一步預測，Prager將在2014年實現盈利，其在亞洲的擴張將成為盈利引擎。

去年秋天幾乎被迫退出納斯達克的普拉格一度成為美國清潔能源領域的熱門股票。“烏雞變鳳凰”的故事表明，美國氫能行業正進入“快速增長期”——不僅美國有許多同行業企業受到青睞，其蓬勃發展的勢頭甚至引起了日本和德國車企的關注，中國的氫燃料汽車研發和生產領域也有望借此“全面發展”。

普拉格在三個月內增長了五倍。

在考恩的贊揚下，普拉格的股價已連續兩天穩定在3美元以上。行業分析師預測，到2018年，得益于在美國和歐洲市場的滲透以及在亞洲市場的擴張，Prager的銷售額將增長68%。事實上，該公司自2008年以來就沒有公布過利潤數據；

去年10月，該公司曾因未能在10多個交易日內將最低收盤價保持在每股1美元以上而被迫從納斯達克退市。然而，在過去的三個月里，普拉格的股價上漲了511%，成為美股清潔能源板塊的熱門股。

數據顯示，2013年1月至5月，Prager共收到100萬美元的合作訂單。在接下來的五個月里，訂單開始出現“爆炸式”增長。在5月至10月期間，該公司收到了1100萬美元的訂單，在接下來的一個月里，該公司又收到了1800萬美元的命令。去年11月初，該公司公布2013年第三季度財務報告時，2013年的銷售訂單已達2600萬美元。

今年1月2日，該公司宣布，其2013年第四季度的銷售目標大大超出預期，因為它收到了沃爾瑪、寶馬和寶潔等客戶的訂單，其銷售訂單價值已達到約3200萬美元。該公司預計本季度的收入將達到約4000萬美元。

無獨有偶，美國燃料電池能源公司Hydrogenics（HYGS）股價7日創下24.22美元的52周新高。在過去的三個月里，該公司的股價上漲了84%。在公司最近一次季度會議上，公司對2014年的業績非常樂觀，并表示預計年內實現盈利。該公司最大的業務重點是氫燃料電池的儲能和制氫模塊。

此外，在納斯達克市場交易的加拿大氫燃料電池制造商巴拉德電力系統公司（BLDP）今年1月宣布，該公司接近盈虧平衡。其中，2013年前9個月實現營收4400萬美元，同比增長65%，其中前9個月中毛利率為25%，2012年同期為17%，2011年為13%。在過去的三個月里，該公司的股價上漲了61.42%，至2.05美元。

氫燃料行業前景光明

氫能行業的光明未來不僅限于此。美國移動通信運營商巨頭斯普林特最近表示，將使用氫燃料電池作為其城市屋頂站點的備用能源，并已部署約500個氫燃料電池，為自己的網絡布局提供備用電源系統。

氫燃料供電系統吸引通信行業的一個原因是模塊化和相對較輕的電池重量，這使得氫燃料電池更容易安裝。需要指出的是，為了電池壽命，氫燃料電池可以在地面上充電，而無需將其移動到屋頂，這與以前的柴油發電機相比是一個很大的優勢。斯普林特的投資得到了美國能源部的財政支持。

聯邦卡車還獲得了美國能源部的財政撥款，其中300萬美元用于氫燃料電池功率增程器項目，該項目是與SEV和Prager Energy合作完成的。該項目的核心是為20輛聯邦貨車提供氫動力增程器。到目前為止，鋰電池與Prager GenDrive 1000系列的10kW氫動力增程器相結合的應用，一次充電即可使聯邦卡車的續航里程翻倍。

最近，Prager Energy宣布----GenDrive1900已添加到其GenDrive1000系列中。該系列燃料電池將用于取代鉛酸電池，能源供應只需兩分鐘，這將把公司的客戶群擴大到零售和制造業。普拉格能源公司總裁兼首席運營官Andy Marsh表示：“新產品拓寬了我們的市場領域，有效地保持了我們作為材料處理行業領先的質子交換膜（PEM）燃料電池集成商的地位。”

另一家值得注意的公司Nuvera燃料電池公司正在測試和開發安裝在運輸卡車冰箱中的氫燃料電池。去年8月，該公司從一家私募股權基金獲得了一筆費用，用于幫助測試賽默金公司對Nuvera氫燃料電池芯塊柱技術的應用，并運輸其制冷產品。

此外，目前正在測試氫燃料電池技術的公司包括巴拉德電力系統公司、Hydrogenics公司和量子燃料系統技術公司。去年，巴拉德協助澳大利亞電信公司在容易發生電路故障的農村地區安裝了9個燃料電池備用電源，以緩解意外停電帶來的不便。

氫動力汽車可能迎來……

彈簧

近年來，國際主流車企在致力于在電動汽車領域探索的同時，也在攜手尋求在燃料電池領域的突破，從而為新能源汽車尋求另一條新的出路。據日本媒體報道，本田和通用汽車上月正式宣布，將在燃料電池汽車等聯合開發領域展開合作。事實上，除了本田和美國通用汽車，豐田也計劃在2020年之前與寶馬開發新的燃料電池基礎系統。其中，豐田將向寶馬提供基礎技術，寶馬將利用其氫瓶等輕質材料“碳纖維”與其合作。此外，日產還正在與德國戴姆勒和美國福特合作，并計劃在2017年推出相關車型。

寶馬氫動力汽車

業內人士表示，車企之間日益激烈的發展競爭有利于量產技術的創新和制造成本的降低，這反過來又有利于大大減少氫氧反應催化劑中鉑的使用，從而降低燃料電池汽車的成本。據富士經濟公司統計，2013年至2025年，全球燃料電池汽車市場規模預計將飆升。這意味著，氫電動汽車正在成為以特斯拉為代表的鋰電池汽車的重要對手。

當國際汽車制造商押注于氫動力汽車時，中國汽車公司也緊隨其后。根據行業研究人員的說法，中國擁有豐富的氫資源。與太陽能、風能等清潔能源相比，氫能更穩定、更易于儲存，最適合全部作為汽車燃料儲存。氫氣和氧氣在“充氫”過程中的結合是典型的循環經濟。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：寶馬本田豐田福特日產

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