汽車人機交互設計一直是用戶體驗的重要組成部分。即使是一些動力、底盤甚至技術出眾的汽車，也會被人機交互設計的細節所折服。隨著科學技術的逐步進步，人們在需求和消費人機交互設計的同時，也表現出對個性化和標志設計的興趣。如何在設計過程中把握好度，做到周到而不過分，確實是一項艱巨的任務。
未來，為了贏得用戶的青睞和歡呼，人機交互設計將改變什么樣的面貌？
對于一個討厭數字的人來說，量化她（他的）身體、她的（他的）情緒，甚至她（的）錯誤都是一種負擔和無聊。既不是指針，也不是電子數字總是想記錄手表的時間。前者看起來太麻煩了，而后者有點冷。有時候，站在“技術與人類的十字路口”真是讓人頭疼。
這個人之所以與設備互動，是因為雷克薩斯最近制作的名為Art is Motion的實驗項目使這種定量提醒幾乎成為了一種行為藝術。普通汽車的儀表盤會告訴你當前90公里/小時的速度等等，但在這個項目中，向你傳達信息的是你的自拍。實現過程如下：一旦啟動雷克薩斯is 300h，車內的傳感器就開始實時采集轉速、速度、混合動力狀態等數據，然后實時反饋給相應的攝像頭軟件。此時，繪畫過程開始在儀表板上實時呈現。如果汽車行駛平穩，筆觸會更準確、更逼真，顏色也會更酷。如果你開得太猛，你的肖像會突然變得抽象（凌亂），配色方案會很溫暖。
看到他們抽象的面孔，大多數不酗酒的人不會無動于衷。因此，人與智能設備之間的互動設計是什么樣的，無論是手機、電視、汽車，還是接下來可能蜂擁而至的可穿戴設備，都是自然而有趣的，盡管不必如此“行為藝術”（夸張）。
這里說，自然樂趣不僅是為了滿足人們對批判性美學的癡迷，也是為了遵循“形式遵循功能”的原則。正是因為有了某種機制的干預，才能產生更個性化的界面，使人們改變或做某些行為，減少許多障礙。
除了修身養性，你還可以支持他人、父母、愛人、同性戀朋友或女友。將它們全部下載到你的手機上，應用程序中會擠滿各種可愛的新丈夫，代表你愛的人。您可以實時查看他們的健康狀況。他們坐了一上午，屁股都沒動。把它戳到手機里，手鐲就會抖動，提醒她起床走路。
當這兩個例子放在一起時，我想說的是，在現代科技的互動設計中，尤其是當新一代消費者消費某種東西時，很難說他們只需要多少比例。隨著新技術的邊際效應減弱，人們更加關注用戶體驗，不僅使用它，而且使用它。即使他們購買了它，它也必須是能夠代表你是誰的東西。
當技術和個性滲透到互動設計中時，汽車和生活將如何演變？汽車人機交互設計一直是用戶體驗的重要組成部分。即使是一些動力、底盤甚至技術出眾的汽車，也會被人機交互設計的細節所折服。隨著科學技術的逐步進步，人們在需求和消費人機交互設計的同時，也表現出對個性化和標志設計的興趣。如何在設計過程中把握好度，做到周到而不過分，確實是一項艱巨的任務。
未來，為了贏得用戶的青睞和歡呼，人機交互設計將改變什么樣的面貌？
對于一個討厭數字的人來說，量化她（他的）身體、她的（他的）情緒，甚至她（的）錯誤都是一種負擔和無聊。既不是指針，也不是電子數字總是想記錄手表的時間。前者看起來太麻煩了，而后者有點冷。有時候，站在“技術與人類的十字路口”真是讓人頭疼。
這個人之所以與設備互動，是因為名為“藝術就是運動”的實驗項目產生了……
雷克薩斯最近將這種定量提醒幾乎變成了一種行為藝術。普通汽車的儀表盤會告訴你當前90公里/小時的速度等等，但在這個項目中，向你傳達信息的是你的自拍。實現過程如下：一旦啟動雷克薩斯is 300h，車內的傳感器就開始實時采集轉速、速度、混合動力狀態等數據，然后實時反饋給相應的攝像頭軟件。此時，繪畫過程開始在儀表板上實時呈現。如果汽車行駛平穩，筆觸會更準確、更逼真，顏色也會更酷。如果你開得太猛，你的肖像會突然變得抽象（凌亂），配色方案會很溫暖。
看到他們抽象的面孔，大多數不酗酒的人不會無動于衷。因此，人與智能設備之間的互動設計是什么樣的，無論是手機、電視、汽車，還是接下來可能蜂擁而至的可穿戴設備，都是自然而有趣的，盡管不必如此“行為藝術”（夸張）。
這里說，自然樂趣不僅是為了滿足人們對批判性美學的癡迷，也是為了遵循“形式遵循功能”的原則。正是因為有了某種機制的干預，才能產生更個性化的界面，使人們改變或做某些行為，減少許多障礙。
除了修身養性，你還可以支持他人、父母、愛人、同性戀朋友或女友。將它們全部下載到你的手機上，應用程序中會擠滿各種可愛的新丈夫，代表你愛的人。您可以實時查看他們的健康狀況。他們坐了一上午，屁股都沒動。把它戳到手機里，手鐲就會抖動，提醒她起床走路。
當這兩個例子放在一起時，我想說的是，在現代科技的互動設計中，尤其是當新一代消費者消費某種東西時，很難說他們只需要多少比例。隨著新技術的邊際效應減弱，人們更加關注用戶體驗，不僅使用它，而且使用它。即使他們購買了它，它也必須是能夠代表你是誰的東西。
當技術和個性滲透到互動設計中時，汽車和生活將如何演變？
標簽：現代
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，一年多時間里外界對于奇瑞捷豹路虎關注度頗高。近日，有媒體報道奇瑞捷豹路虎合資公司”在華工廠進度受到延遲”。
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