2014年是新能源汽車產業鏈投資的關鍵

對新能源汽車產業鏈的投資，如果切入太早，將白白損失金錢的時間價值，切入太遲，將增加持倉成本，提高投資風險水平。A股散戶投資者就像沙丁魚一樣，往往受到媒體輿論和主力軍的驅動。因此，把握新能源汽車產業鏈投資時機的哲學已經成為一門投資藝術。

2014年新能源汽車產業主題投資綜述

政策2012年，中國正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷要達到50萬輛（國務院常務會議）。2013年9月17日，財政部發布《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》，明確純電動汽車最高補貼6萬元，插電式混合動力汽車最高補貼3.5萬元。2014年初，國務院副總理馬凱強調了國家發展新能源汽車不可改變的四項原則：“國家發展新能源汽車的戰略不變，發展新能源車和純電動汽車產業轉型的戰略取向不變，節能和新能源汽車已確定的規劃目標不變，政府政策支持的政策取向不變。”

實際性能。數據顯示，2013年，新能源汽車產銷分別為17533輛和17642輛，分別比傳統汽車高出39.68%和37.93%，但不到2198萬輛總銷量的千分之一。截至2013年，新能源汽車累計保有量為4.55萬輛，其中80%為公交車。與2015年50萬輛的目標相比，差距巨大，這也表明今明兩年可能會有不平凡的發展。根據IHS Automotive發布的最新報告，2014年全球電動汽車和插電式混合動力汽車的產量預計將增長67%，達到40.3萬輛。2013年，中國的增長率不到40%，落后于全球44%的增長率。

樣品北京新版汽車搖號制度于2014年1月1日零時正式實施，以惠及新能源汽車。北京市新能源管理辦法：電動汽車最高補貼108000元。根據政策，2014年北京市小客車指標額度為15萬輛，其中普通指標13萬輛，純電動指標2萬輛。在2萬個純電動汽車指標中，個人和單位各占全年配額的50%。北京新能源汽車采購目錄可能于2月發布。

比較2013年，插電式汽車在美國的銷量達到96050輛，與2012年的53172輛相比幾乎翻了一番，創下歷史新高。在中國，N年累計新能源汽車總量僅為4.6萬輛，其中垃圾級新能源汽車可能超過三分之一。然而，政府吹噓2015年將銷售50萬輛新能源汽車，這一數字遠低于美國，但新能源汽車的社會擁有量已超過20萬輛。

行動2013年12月23日，由中國汽車工業協會召集的促進汽車動力電池發展座談會暨汽車動力電池研究院成立簽約儀式在北京舉行。工業和信息化部部長苗圩、中國機械工業聯合會主席王瑞祥、中國工程院院士涂海嶺，以及國家發展改革委、科技部、工業和信息化部將、財政部、，國資委，中國汽車協會、中國汽車學會等行業組織負責人，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家汽車公司負責人，北京有色金屬研究院、天津力神電池有限公司負責人。，有限公司參加了“國佳汽車動力電池研究所”。

2014年，全球股市陷入動蕩。年初四開市首日，美國股市下跌2.08%，亞洲股市全線下跌。日本股市下跌近3%，香港股市……

ks下跌2.6%，中國股市亞歷山大，800家新股上市在望；國內經濟持續下滑；全球股市很難受到拖累。上海股市跌破1800點是大勢所趨。投資機會在哪里？多維資本不會迷戀TMT的概念，但預計在七大戰略性新興產業中，新能源汽車產業鏈可能存在重大投資機會。

對于新能源汽車產業鏈的投資，我們認為既不能過早切入時間，也不能落后于時代的投資步伐，否則會增加持有相關股票的成本。現在是切入的恰當時機，其投資邏輯包括：

1.新年伊始，李克強總理在調研比亞迪企業時提倡人人使用電動汽車，政府應發揮示范作用。前兩周，國務院副總理馬凱在深圳和湖南考察時強調，要下定決心發展新能源汽車產業。新能源汽車將在2014年進入第一個關鍵時期。其推廣的成敗直接關系到2015年新能源汽車全國推廣的短期目標能否實現，從而影響新能源汽車的中長期發展。

第二，美國新能源汽車霸主特斯拉今年3月在中國銷售Model S電動汽車，并在北京至上海設立免費超級充電站，這將推動歐美汽車巨頭在中國推出新能源汽車。全球汽車公司已經開始在中國生產和銷售新能源汽車。

第三，新能源汽車在中國的推廣有一定的物質基礎，如《首批28個新能源汽車試點城市推廣計劃概述》，“圖解：首批新能源汽車推廣應用城市的目標和投資”和“北京將在一年內建設1000個快速充電樁，打造5公里充電環”。

4.由于大中城市空氣霾嚴重，有必要大力發展新能源汽車產業。然而，在2014年和2015年，新能源汽車行業將有一定的爆發和增長機會。我們不希望有50萬輛的國家目標，只要我們實現25萬輛新能源汽車的目標，就意味著在未來兩年內將翻一番，甚至增加十倍。

回顧近年來新能源汽車的發展路徑，從2009年到2010年，到2011年到2012年，再到2013年底，在新一輪政策的刺激下，新能源汽車發展再次加速。2014年，全球電動汽車行業將保持86%的增長率，新車銷量將超過34.6萬輛。北美、歐洲和亞太地區將繼續成為電動汽車的主要市場。

如此增長的新能源汽車市場是一個什么樣的市場？

據了解，目前中國主流的新能源汽車主要包括上汽榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、比亞迪e6先鋒、江淮iEV3、眾泰2008EV、啟辰e30、北汽E150EV、長安e30等。外國品牌豐田將在中國推出多種新能源汽車，包括純電動IQ、插電式混合動力普銳斯和雷克薩斯LS600h L、日產聆風，寶馬i8、寶馬i3、奧迪e-tron、凱迪拉克ELR、福特C-Max、雪佛蘭Volt、梅賽德斯-奔馳B級電動驅動和保時捷Panamera e-Hybrid。

然而，2014年和2015年的新能源汽車市場是一個“不完美”的市場：由于財政補貼的差異，外國品牌的競爭力可能不如國內品牌；一個產品的競爭力不局限于產品層面，還取決于政府的支持程度（例如，北京采取1:1的補貼政策，北京補貼多少就補貼多少）；

然而，新能源汽車的關鍵零部件，如電池、電機和電子控制，或超級電容器的投資機會并不分為國內品牌或國外品牌。如果新能源汽車爆發，相關零部件的產業鏈會衰退，這有道理嗎？

值得注意的是，在中國股市上，沒有一家整車上市公司像美國的特斯拉那樣只生產電動汽車。即使對比亞迪來說，“新能源汽車股”的質量也不夠。其次，占電動汽車成本三分之一以上的動力電池公司可能是一個不錯的投資選擇。這種思路符合多維資本的投資理念。

2013年，電動汽車無線充電的全球商業化取得了顯著進展，首批產品將于2014年小批量問世。2013年6月，博世開始以3000美元的價格出售無插頭電源無線充電設備。這款充電器可以作為改裝部件安裝在日產聆風和雪佛蘭Volanda上，目前僅限于北美地區。豐田汽車公司宣布，將與美國WiTricity公司合作，為插電式混合動力汽車和電動汽車開發無線充電系統。下圖顯示了2014年全球電動汽車市場規模的預測。

新能源汽車產業的發展需要克服兩個瓶頸：一是快速充電技術；一是為充電網絡基礎設施提供便利。前者涉及對超級電容器產業鏈的投資。例如，江海、法拉電子等公司已經走出了最初的牛市（超級電容器概念股全線飄紅）。然而，中國上市公司的技術實力總是落后于其他公司，但只要政府愿意，便捷充電網絡的基礎設施就會超出人們的想象。因此，多維資本認為，基于特斯拉超級充電站，中國的快速充電行業也有巨大的投資機會。

最后，要把握新能源汽車產業鏈的投資機會，選擇目標公司，一般需要考慮幾個條件：

1、主營業務和毛利潤占比不低于50%；

2.公司管理團隊的整體素質，特別是創業板公司的管理團隊不具備一定的文化素養。

3.大股東是否減持股份；

4.公司的利潤增長情況如何？

上述條件是多維度資本篩選股票標的的基本思路。現初步篩選觀察目標如下：

新能源汽車（整車）。多維資本認為，國內新能源車企的股票市場沒有很好的標的，但該行業可能存在重組投資的機會，如萬象錢超（000559）。萬向集團承諾在2010年底將萬向電動汽車公司注入萬向錢超。萬向電動汽車公司的純電動汽車動力總成項目于2003年被列入國家863計劃，其電池管理系統技術非常好。

新能源汽車上游產業鏈（資源）。鋰離子電池上游企業關注贛鋒鋰業，可以選擇齊天鋰業和石墨烯股票。

新能源汽車零部件（電池）。特斯拉電動汽車的底盤配備了8142個鋰鈷氧化物電池和18650個電池，用于更換油箱中的燃料。整個電池組的重量接近700公斤，幾乎占整車重量的一半。當充滿電時，最大行駛距離超過480公里，成本約為汽油成本的30%。根據IHS的報告，電池技術成本的下降推低了電動汽車的價格，鋰離子電池制造商LG和松下之間的價格戰也起到了幫助作用。前者為雪佛蘭Volt生產電池，后者是特斯拉Model S的電池供應商。此外，三星在電動汽車電池領域也做出了巨大努力，為寶馬i3和菲亞特500e提供電池。

國內有很多新能源汽車動力電池制造商，但到目前為止還沒有形成拳頭產品，而且大多是提供電池材料的制造商。中國鋰電池行業技術水平較低，產能嚴重過剩。賒賬已經成為常態，選擇投資產品尤為重要。

關注億緯鋰能（300014）。該公司的鋰離子電池市場分為兩類。第一類是面向電子煙市場的鋰碳電池；

另一類是方形鋰離子電池，主要面向高端數字產品市場。該公司將加大對動力和大容量鋰離子電池的投資，以在該領域形成強大的競爭力。2014年1月20日，《關于暫停重大資產重組的公告》發布。公司正在籌劃重大資產重組，其重組內容決定著投資的成敗。

新能源汽車零部件（材料）。沒有技術，我們只能提供初級產品，這是中國的工業特點。鋰離子電池材料主要有陽極材料、陰極材料、電解質和隔膜。“我們很早以前就從中國進口了原材料，合作采購金額高達數億元。特斯拉全球副總裁吳必軒表示，預計未來合作采購金額將隨著產量的增加而繼續增加。除了關注石墨烯技術的最新發展，電池材料s可以注意：

1.鄯善有限公司：該公司是中國最大的鋰離子電池材料綜合供應商之一，其產品涵蓋鋰電池負極材料、負極材料、電解質和隔膜產品。然而，高管的商業道德及其制度可能存在問題。

2.新洲邦：該公司是三星SDI供應商，主要產品包括兩個系列的電容器化學品和鋰電池化學品，包括鋁電解電容器化學品、固體聚合物電容器化學品，超級電容器電解液和鋰離子電池電解液。

3.南洋科技：電容器專用電子薄膜材料的生產和銷售。金屬化安全膜解決了防爆電容器發生故障時可以可靠自愈的技術問題。它是制造交流電容器、電力電容器和機車電容器的急需材料，并越來越廣泛地用于混合動力汽車，以取代風力發電、太陽能發電等領域的鋁電解電容器。該公司的Zn/Al RX防爆電容器已開始大規模生產金屬化安全膜產品，逐步取代進口。此外，自10月份以來，太陽能電池背板薄膜產品的市場一直在蓬勃發展。

此外，金睿科技持有長源鋰業分公司51%的股份。盡管它是松下的鋰電池材料供應商，但電池材料在收入中所占的比例很低。

新能源汽車零部件（超級電容器）。電動汽車快速充電的關鍵部件。

1.有限公司：公司主要經營電容器及其材料和配件的研發、生產和銷售。該公司開發的鋰離子超級電容器尚未實現工業化。根據樣品的性能測試，它具有許多優勢，在未來的電動汽車市場上具有競爭力。

2.法拉電子：主要從事薄膜電容器、金屬化薄膜和電子變壓器的生產和銷售。目前，該公司為比亞迪提供薄膜電容器。

3.同豐電子：主要從事薄膜電容器及相關材料的研發、生產和銷售。

新能源汽車零部件（觸摸屏）。特斯拉的17英寸觸摸面板取代了汽車的中控臺。Telsa幾乎沒有按鈕。取而代之的是，一個17英寸的觸摸面板，大約有兩臺iPad那么大，可以用一根手指控制所有功能。智能網聯中控臺的觸摸板就像一臺超大平板電腦，可以隨時連接互聯網，內置谷歌地圖。對新能源汽車產業鏈的投資如果過早切入，將白白失去金錢的時間價值，如果削減得太晚，將增加持有頭寸的成本，并提高投資風險水平。A股散戶投資者就像沙丁魚一樣，往往受到媒體輿論和主力軍的驅動。因此，把握新能源汽車產業鏈投資時機的哲學已經成為一門投資藝術。

2014年新能源汽車產業主題投資綜述

政策2012年，中國正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷要達到50萬輛（國務院常務會議）。2013年9月17日，財政部發布《關于繼續……的通知》……

《新能源汽車的發展與應用》，明確純電動汽車最高補貼6萬元，插電式混合動力汽車最高補貼3.5萬元。2014年初，國務院副總理馬凱強調了國家發展新能源汽車不可改變的四項原則：“國家發展新能源汽車的戰略不變，發展新能源車和純電動汽車產業轉型的戰略取向不變，節能和新能源汽車已確定的規劃目標不變，政府政策支持的政策取向不變。”

實際性能。數據顯示，2013年，新能源汽車產銷分別為17533輛和17642輛，分別比傳統汽車高出39.68%和37.93%，但不到2198萬輛總銷量的千分之一。截至2013年，新能源汽車累計保有量為4.55萬輛，其中80%為公交車。與2015年50萬輛的目標相比，差距巨大，這也表明今明兩年可能會有不平凡的發展。根據IHS Automotive發布的最新報告，2014年全球電動汽車和插電式混合動力汽車的產量預計將增長67%，達到40.3萬輛。2013年，中國的增長率不到40%，落后于全球44%的增長率。

樣品北京新版汽車搖號制度于2014年1月1日零時正式實施，以惠及新能源汽車。北京市新能源管理辦法：電動汽車最高補貼108000元。根據政策，2014年北京市小客車指標額度為15萬輛，其中普通指標13萬輛，純電動指標2萬輛。在2萬個純電動汽車指標中，個人和單位各占全年配額的50%。北京新能源汽車采購目錄可能于2月發布。

比較2013年，插電式汽車在美國的銷量達到96050輛，與2012年的53172輛相比幾乎翻了一番，創下歷史新高。在中國，N年累計新能源汽車總量僅為4.6萬輛，其中垃圾級新能源汽車可能超過三分之一。然而，政府吹噓2015年將銷售50萬輛新能源汽車，這一數字遠低于美國，但新能源汽車的社會擁有量已超過20萬輛。

行動2013年12月23日，由中國汽車工業協會召集的促進汽車動力電池發展座談會暨汽車動力電池研究院成立簽約儀式在北京舉行。工業和信息化部部長苗圩、中國機械工業聯合會主席王瑞祥、中國工程院院士涂海嶺，以及國家發展改革委、科技部、工業和信息化部將、財政部、，國資委，中國汽車協會、中國汽車學會等行業組織負責人，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家汽車公司負責人，北京有色金屬研究院、天津力神電池有限公司負責人。，有限公司參加了“國佳汽車動力電池研究所”。

2014年，全球股市陷入動蕩。年初四開市首日，美國股市下跌2.08%，亞洲股市全線下跌。日本股市下跌近3%，香港股市下跌2.6%，而中國股市亞歷山大港，800家新上市公司正在觀望；國內經濟持續下滑；

全球股市很難受到拖累。上海股市跌破1800點是大勢所趨。投資機會在哪里？多維資本不會迷戀TMT的概念，但預計在七大戰略性新興產業中，新能源汽車產業鏈可能存在重大投資機會。

對于新能源汽車產業鏈的投資，我們認為既不能過早切入時間，也不能落后于時代的投資步伐，否則會增加持有相關股票的成本。現在是切入的恰當時機，其投資邏輯包括：

1.新年伊始，李克強總理在調研比亞迪企業時提倡人人使用電動汽車，政府應發揮示范作用。前兩周，國務院副總理馬凱在深圳和湖南考察時強調，要下定決心發展新能源汽車產業。新能源汽車將在2014年進入第一個關鍵時期。其推廣的成敗直接關系到2015年新能源汽車全國推廣的短期目標能否實現，從而影響新能源汽車的中長期發展。

第二，美國新能源汽車霸主特斯拉今年3月在中國銷售Model S電動汽車，并在北京至上海設立免費超級充電站，這將推動歐美汽車巨頭在中國推出新能源汽車。全球汽車公司已經開始在中國生產和銷售新能源汽車。

第三，新能源汽車在中國的推廣有一定的物質基礎，如《首批28個新能源汽車試點城市推廣計劃概述》，“圖解：首批新能源汽車推廣應用城市的目標和投資”和“北京將在一年內建設1000個快速充電樁，打造5公里充電環”。

4.由于大中城市空氣霾嚴重，有必要大力發展新能源汽車產業。然而，在2014年和2015年，新能源汽車行業將有一定的爆發和增長機會。我們不希望有50萬輛的國家目標，只要我們實現25萬輛新能源汽車的目標，就意味著在未來兩年內將翻一番，甚至增加十倍。

回顧近年來新能源汽車的發展路徑，從2009年到2010年，到2011年到2012年，再到2013年底，在新一輪政策的刺激下，新能源汽車發展再次加速。2014年，全球電動汽車行業將保持86%的增長率，新車銷量將超過34.6萬輛。北美、歐洲和亞太地區將繼續成為電動汽車的主要市場。

如此增長的新能源汽車市場是一個什么樣的市場？

據了解，目前中國主流的新能源汽車主要包括上汽榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、比亞迪e6先鋒、江淮iEV3、眾泰2008EV、啟辰e30、北汽E150EV、長安e30等。外國品牌豐田將在中國推出多種新能源汽車，包括純電動IQ、插電式混合動力普銳斯和雷克薩斯LS600h L、日產聆風，寶馬i8、寶馬i3、奧迪e-tron、凱迪拉克ELR、福特C-Max、雪佛蘭Volt、梅賽德斯-奔馳B級電動驅動和保時捷Panamera e-Hybrid。

然而，2014年和2015年的新能源汽車市場是一個“不完美”的市場：由于財政補貼的差異，外國品牌的競爭力可能不如國內品牌；一個產品的競爭力不局限于產品層面，還取決于政府的支持程度（例如，北京采取1:1的補貼政策，北京補貼多少就補貼多少）；

然而，新能源汽車的關鍵零部件，如電池、電機和電子控制，或超級電容器的投資機會并不分為國內品牌或國外品牌。如果新能源汽車爆發，相關零部件的產業鏈會衰退，這有道理嗎？

值得注意的是，在中國股市上，沒有一家整車上市公司像美國的特斯拉那樣只生產電動汽車。即使對比亞迪來說，“新能源汽車股”的質量也不夠。其次，占電動汽車成本三分之一以上的動力電池公司可能是一個不錯的投資選擇。這種思路符合多維資本的投資理念。

2013年，電動汽車無線充電的全球商業化取得了顯著進展，首批產品將于2014年小批量問世。2013年6月，博世開始以3000美元的價格出售無插頭電源無線充電設備。這款充電器可以作為改裝部件安裝在日產聆風和雪佛蘭Volanda上，目前僅限于北美地區。豐田汽車公司宣布，將與美國WiTricity公司合作，為插電式混合動力汽車和電動汽車開發無線充電系統。下圖顯示了2014年全球電動汽車市場規模的預測。

新能源汽車產業的發展需要克服兩個瓶頸：一是快速充電技術；一是為充電網絡基礎設施提供便利。前者涉及對超級電容器產業鏈的投資。例如，江海、法拉電子等公司已經走出了最初的牛市（超級電容器概念股全線飄紅）。然而，中國上市公司的技術實力總是落后于其他公司，但只要政府愿意，便捷充電網絡的基礎設施就會超出人們的想象。因此，多維資本認為，基于特斯拉超級充電站，中國的快速充電行業也有巨大的投資機會。

最后，要把握新能源汽車產業鏈的投資機會，選擇目標公司，一般需要考慮幾個條件：

1、主營業務和毛利潤占比不低于50%；

2.公司管理團隊的整體素質，特別是創業板公司的管理團隊不具備一定的文化素養。

3.大股東是否減持股份；

4.公司的利潤增長情況如何？

上述條件是多維度資本篩選股票標的的基本思路。現初步篩選觀察目標如下：

新能源汽車（整車）。多維資本認為，國內新能源車企的股票市場沒有很好的標的，但該行業可能存在重組投資的機會，如萬象錢超（000559）。萬向集團承諾在2010年底將萬向電動汽車公司注入萬向錢超。萬向電動汽車公司的純電動汽車動力總成項目于2003年被列入國家863計劃，其電池管理系統技術非常好。

新能源汽車上游產業鏈（資源）。鋰離子電池上游企業關注贛鋒鋰業，可以選擇齊天鋰業和石墨烯股票。

新能源汽車零部件（電池）。特斯拉電動汽車的底盤配備了8142個鋰鈷氧化物電池和18650個電池，用于更換油箱中的燃料。整個電池組的重量接近700公斤，幾乎占整車重量的一半。當充滿電時，最大行駛距離超過480公里，成本約為汽油成本的30%。根據IHS的報告，電池技術成本的下降推低了電動汽車的價格，鋰離子電池制造商LG和松下之間的價格戰也起到了幫助作用。前者為雪佛蘭Volt生產電池，后者是特斯拉Model S的電池供應商。此外，三星在電動汽車電池領域也做出了巨大努力，為寶馬i3和菲亞特500e提供電池。

國內有很多新能源汽車動力電池制造商，但到目前為止還沒有形成拳頭產品，而且大多是提供電池材料的制造商。中國鋰電池行業技術水平較低，產能嚴重過剩。賒賬已經成為常態，選擇投資產品尤為重要。

關注億緯鋰能（300014）。該公司的鋰離子電池市場分為兩類。第一類是面向電子煙市場的鋰碳電池；

另一類是方形鋰離子電池，主要面向高端數字產品市場。該公司將加大對動力和大容量鋰離子電池的投資，以在該領域形成強大的競爭力。2014年1月20日，《關于暫停重大資產重組的公告》發布。公司正在籌劃重大資產重組，其重組內容決定著投資的成敗。

新能源汽車零部件（材料）。沒有技術，我們只能提供初級產品，這是中國的工業特點。鋰離子電池材料主要有陽極材料、陰極材料、電解質和隔膜。“我們很早以前就從中國進口了原材料，合作采購金額高達數億元。特斯拉全球副總裁吳必軒表示，預計未來合作采購金額將隨著產量的增加而繼續增加。除了關注石墨烯技術的最新發展，電池材料s可以注意：

1.鄯善有限公司：該公司是中國最大的鋰離子電池材料綜合供應商之一，其產品涵蓋鋰電池負極材料、負極材料、電解質和隔膜產品。然而，高管的商業道德及其制度可能存在問題。

2.新洲邦：該公司是三星SDI供應商，主要產品包括兩個系列的電容器化學品和鋰電池化學品，包括鋁電解電容器化學品、固體聚合物電容器化學品，超級電容器電解液和鋰離子電池電解液。

3.南洋科技：電容器專用電子薄膜材料的生產和銷售。金屬化安全膜解決了防爆電容器發生故障時可以可靠自愈的技術問題。它是制造交流電容器、電力電容器和機車電容器的急需材料，并越來越廣泛地用于混合動力汽車，以取代風力發電、太陽能發電等領域的鋁電解電容器。該公司的Zn/Al RX防爆電容器已開始大規模生產金屬化安全膜產品，逐步取代進口。此外，自10月份以來，太陽能電池背板薄膜產品的市場一直在蓬勃發展。

此外，金睿科技持有長源鋰業分公司51%的股份。盡管它是松下的鋰電池材料供應商，但電池材料在收入中所占的比例很低。

新能源汽車零部件（超級電容器）。電動汽車快速充電的關鍵部件。

1.有限公司：公司主要經營電容器及其材料和配件的研發、生產和銷售。該公司開發的鋰離子超級電容器尚未實現工業化。根據樣品的性能測試，它具有許多優勢，在未來的電動汽車市場上具有競爭力。

2.法拉電子：主要從事薄膜電容器、金屬化薄膜和電子變壓器的生產和銷售。目前，該公司為比亞迪提供薄膜電容器。

3.同豐電子：主要從事薄膜電容器及相關材料的研發、生產和銷售。

新能源汽車零部件（觸摸屏）。特斯拉的17英寸觸摸面板取代了汽車的中控臺。Telsa幾乎沒有按鈕。取而代之的是，一個17英寸的觸摸面板，大約有兩臺iPad那么大，可以用一根手指控制所有功能。智能網聯中控臺的觸摸板就像一臺超大平板電腦，可以隨時連接互聯網，內置谷歌地圖。在電車看來，觸摸是最直接、最人性化的溝通方式。目前，在各種觸摸技術中，投影電容觸摸技術[宇順電子002289]給消費者帶來了最好的體驗。

長信科技和特斯拉已經進行了兩次接觸。特斯拉電動汽車將派遣技術人員對長信科技的中控觸摸屏進行認證和測試。如果一切順利，為特斯拉提供產品將需要三到四個月的時間。該公司表示，預計將成為特斯拉中控觸摸屏的供應商，但要小心控股股東減持。

超聲波電子在汽車觸摸屏領域與知名品牌制造商合作，并與英特爾合作生產超書觸摸屏。奧迪正在與谷歌合作開發一個基于Android的車載多媒體系統……

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寧波華翔持有一汽福奧49%的股權，福奧在電池管理系統方面的潛力不容忽視。據一些數據顯示，在長春市信息產業局對韓國汽車電子項目的檢查中，長春市汽車產業辦和一汽集團相關部門、一汽福奧和韓國泰興電裝有限公司有限公司正式達成了聯合開發電池管理系統的意向。然而，該公司否認上述事件的存在。

新能源汽車零部件（電源）。鋰離子電池取代了發動機啟停技術。

南都電源：2012年9月11日，德國保時捷汽車公司汽車電源部人員參觀了南都電源，并就汽車啟動用鋰離子電池進行了深入交流。該公司開發的鉛碳電池技術已獲得ALABC（國際先進鉛酸電池聯合會）的項目支持，有望在國家層面得到進一步的政策支持，并應用于汽車發動機啟停領域。鉛碳電池是鉛酸電池和超級電容器的有效組合，既保持了電池的高能量密度，又具有超級電容器高功率、充放電快、循環壽命長的特點。充電接受能力是現有產品的8倍，電池循環壽命提高4倍以上，功率提高1倍。

新能源汽車零部件（電機）。電動機取代內燃機。據了解，大眾汽車將從2016年起在中國生產插電式混合動力汽車和純電動汽車，并計劃在大眾汽車和一汽位于廣東佛山的合資工廠生產電池和驅動電機等核心零部件。

可靠電機：從事定子、轉子等各類電機核心部件的研發、制造和銷售。投資者買賣方正汽車是不可靠的。

江特電氣：計劃籌資不超過10億元，用于拓展鋰電池及其材料業務。宜春擁有亞洲最大的鋰瓷石儲量。目前，江特電氣已經購買并控制了該地區的四個采礦權和五個探礦權。鋰瓷石礦礦區面積近43平方公里，覆蓋宜春市兩縣一區，占宜春市已探明鋰礦面積的近三分之二。上述礦山大多為露天開采，成本較低。數據顯示，該公司的鋰瓷石遠景儲量達到4750萬噸。

新能源汽車零部件（電子控制）。新能源汽車的三大核心部件包括電機、電子控制和電池。就高科技而言，國內上市公司并不多見。

均勝電子去年收購德國普瑞后，該公司突破了汽車電子領域的國際技術壟斷。德國普瑞主要向寶馬和奧迪供應汽車中控臺系統，是上述汽車公司的唯一供應商。目前，均勝電子為寶馬開發的電動汽車電池管理系統及相關傳感器已在多個車型上實現商業化，成為世界上少數能夠獨立提供電動汽車商用級電池管理解決方案的公司之一，在新能源汽車領域占有重要地位。

此外，德賽億能電子是中國為數不多的設計和制造電動汽車電池管理系統的專業企業之一。

新能源汽車產業鏈（充電樁）。新能源汽車的快速充電網絡基礎設施是決定新能源汽車產業發展速度的關鍵環節。截至2013年，國家電網公司已建成充換電站400座，充電樁1.9萬個。目前，A股主要有四五只充電樁概念股，均未形成主業或盈利。相關股票包括：汽車新聞、電源、科魯電子、上海普天、中恒電氣，其中科魯電子涵蓋太陽能微電網發電業務，符合特斯拉超級充電站傳統電源加太陽能電源的全新理念。

到2015年底，深圳將推廣使用3000輛電動出租車、7000輛新能源公交車和5000多輛清潔能源汽車。目前，有81個fas……

深圳的充電站和3000個慢速充電樁。根據規劃，到2015年底，深圳將有150個充電站和20萬個充電樁（2012年計劃建設2.95萬個充電站，實際充電樁數量僅3000個左右），充分保障了公交車和出租車的充電需求。在電車公司看來，觸摸是最直接、最人性化的溝通方式。目前，在各種觸摸技術中，投影電容觸摸技術[宇順電子002289]給消費者帶來了最好的體驗。

長信科技和特斯拉已經進行了兩次接觸。特斯拉電動汽車將派遣技術人員對長信科技的中控觸摸屏進行認證和測試。如果一切順利，為特斯拉提供產品將需要三到四個月的時間。該公司表示，預計將成為特斯拉中控觸摸屏的供應商，但要小心控股股東減持。

超聲波電子在汽車觸摸屏領域與知名品牌制造商合作，并與英特爾合作生產超書觸摸屏。奧迪正在與谷歌合作開發一個基于Android平臺的車載多媒體系統。

寧波華翔持有一汽福奧49%的股權，福奧在電池管理系統方面的潛力不容忽視。據一些數據顯示，在長春市信息產業局對韓國汽車電子項目的檢查中，長春市汽車產業辦和一汽集團相關部門、一汽福奧和韓國泰興電裝有限公司有限公司正式達成了聯合開發電池管理系統的意向。然而，該公司否認上述事件的存在。

新能源汽車零部件（電源）。鋰離子電池取代了發動機啟停技術。

南都電源：2012年9月11日，德國保時捷汽車公司汽車電源部人員參觀了南都電源，并就汽車啟動用鋰離子電池進行了深入交流。該公司開發的鉛碳電池技術已獲得ALABC（國際先進鉛酸電池聯合會）的項目支持，有望在國家層面得到進一步的政策支持，并應用于汽車發動機啟停領域。鉛碳電池是鉛酸電池和超級電容器的有效組合，既保持了電池的高能量密度，又具有超級電容器高功率、充放電快、循環壽命長的特點。充電接受能力是現有產品的8倍，電池循環壽命提高4倍以上，功率提高1倍。

新能源汽車零部件（電機）。電動機取代內燃機。據了解，大眾汽車將從2016年起在中國生產插電式混合動力汽車和純電動汽車，并計劃在大眾汽車和一汽位于廣東佛山的合資工廠生產電池和驅動電機等核心零部件。

可靠電機：從事定子、轉子等各類電機核心部件的研發、制造和銷售。投資者買賣方正汽車是不可靠的。

江特電氣：計劃籌資不超過10億元，用于拓展鋰電池及其材料業務。宜春擁有亞洲最大的鋰瓷石儲量。目前，江特電氣已經購買并控制了該地區的四個采礦權和五個探礦權。鋰瓷石礦礦區面積近43平方公里，覆蓋宜春市兩縣一區，占宜春市已探明鋰礦面積的近三分之二。上述礦山大多為露天開采，成本較低。數據顯示，該公司的鋰瓷石遠景儲量達到4750萬噸。

新能源汽車零部件（電子控制）。新能源汽車的三大核心部件包括電機、電子控制和電池。就高科技而言，國內上市公司并不多見。

均勝電子去年收購德國普瑞后，該公司突破了汽車電子領域的國際技術壟斷。德國普瑞主要向寶馬和奧迪供應汽車中控臺系統，是上述汽車公司的唯一供應商。目前，均勝電子為寶馬開發的電動汽車電池管理系統及相關傳感器已在多個車型上實現商業化，成為世界上為數不多的公司之一……

能夠獨立為電動汽車提供商用級電池管理解決方案，在新能源汽車領域占有重要地位。

此外，德賽億能電子是中國為數不多的設計和制造電動汽車電池管理系統的專業企業之一。

新能源汽車產業鏈（充電樁）。新能源汽車的快速充電網絡基礎設施是決定新能源汽車產業發展速度的關鍵環節。截至2013年，國家電網公司已建成充換電站400座，充電樁1.9萬個。目前，A股主要有四五只充電樁概念股，均未形成主業或盈利。相關股票包括：汽車新聞、電源、科魯電子、上海普天、中恒電氣，其中科魯電子涵蓋太陽能微電網發電業務，符合特斯拉超級充電站傳統電源加太陽能電源的全新理念。

到2015年底，深圳將推廣使用3000輛電動出租車、7000輛新能源公交車和5000多輛清潔能源汽車。目前，深圳共有81個快速充電站和3000個慢速充電樁。根據規劃，到2015年底，深圳將有150個充電站和20萬個充電樁（2012年計劃建設2.95萬個充電站，實際充電樁數量僅3000個左右），充分保障了公交車和出租車的充電需求。

標簽：特斯拉北京寶馬一汽比亞迪

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