安靜、環保、經濟、充滿活力的“合肥制造”新能源汽車已經在中國許多城市的街道上行駛，為環境保護乃至產業轉型升級做出了積極貢獻。筆者近日從合肥市科技局獲悉，2013年，合肥市新能源汽車推廣力度持續增長，達到2532輛。截至目前，合肥已在全國推廣8813輛新能源汽車，占全國的20%。
合肥新能源汽車“綻放”全國
自2009年成為中國新能源汽車“雙試點”城市以來，合肥市推廣的節能和新能源汽車總量居全國前列，純電動公交車和純電動汽車總量居中國試點城市首位。與此同時，新能源汽車的推廣速度不斷提高，已逐步進入民用、公共交通、政府公務用車等多個領域。在這些推廣的車輛中，江淮電動汽車5299輛，安凱新能源公交車1315輛，長安電動物流車196輛，奇瑞電動汽車237輛。這些汽車正在各行各業發揮新能源汽車的獨特優勢。
除了私家車，新能源汽車的推廣領域也在不斷擴大。據了解，合肥新能源汽車的示范推廣已從城市公共交通延伸到縣城公共交通、企業通勤、租賃、觀光、環衛、私人、物流等領域。對于試點成熟度較高的車型，我們積極進入合肥以外的市場，創立了國家品牌。目前，安凱公司約1600輛新能源公交車正在全國32個城市運行。純電動公交車延伸至舒城、馬鞍山、阜陽等縣市，電動汽車延伸至蕪湖、北京、成都等城市。
技術政策優勢成為品牌“助推器”
為什么“合肥造”的新能源汽車能在幾年內廣為流傳，紅遍全國？一方面質量和技術有保障，另一方面也離不開政府的高度重視和大力推廣。
合肥市與合工大、江汽集團等高校和企業共同成立了合肥市新能源汽車研究院。高校和企業的優勢互補，為新能源汽車提供了重要的技術支撐。三年來，已解決示范運行中的300多個問題和困難。此外，由20多家企業、高校和科研院所組建的合肥新能源汽車產業發展聯盟，也成為“合肥造”新能源汽車的“技術基地”。
同時，合肥出臺了《關于進一步推進新能源汽車試點工作的若干意見》、《合肥市新能源汽車充電樁建設暫行規定》等一系列配套政策，在全國率先納入新建公共建設項目充電樁配置要求，住宅小區和社會公共停車場納入城市建設強制性規劃，并率先在城市地區推出電動汽車免費停車政策，為車輛購置、基礎設施建設和運營提供配套補貼。
新能源汽車將進一步擴大試點范圍。
特別令人欣慰的是，去年11月底，合肥成功入選全國首批新能源汽車推廣應用城市，新能源汽車產業前景更加美好。
根據《合肥市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》，到2015年，合肥市將推廣1萬輛以上新能源汽車，江淮、安凱、昌河、國軒高新等企業將在市外推廣2萬輛以上。新能源汽車產業產值超過150億元，示范推廣和產業發展繼續保持全國領先地位。
未來，合肥新能源汽車將進一步擴大試點區域，繼續向城市物流車、環衛車、商用車、工程車等公共服務領域拓展。屆時，無論是示范規模、推廣數量還是應用領域，都將創下新紀錄。……
uiet、環保、經濟、充滿活力的“合肥制造”新能源汽車已經在中國許多城市的街道上行駛，為環境保護乃至產業轉型升級做出了積極貢獻。筆者近日從合肥市科技局獲悉，2013年，合肥市新能源汽車推廣力度持續增長，達到2532輛。截至目前，合肥已在全國推廣8813輛新能源汽車，占全國的20%。
合肥新能源汽車“綻放”全國
自2009年成為中國新能源汽車“雙試點”城市以來，合肥市推廣的節能和新能源汽車總量居全國前列，純電動公交車和純電動汽車總量居中國試點城市首位。與此同時，新能源汽車的推廣速度不斷提高，已逐步進入民用、公共交通、政府公務用車等多個領域。在這些推廣的車輛中，江淮電動汽車5299輛，安凱新能源公交車1315輛，長安電動物流車196輛，奇瑞電動汽車237輛。這些汽車正在各行各業發揮新能源汽車的獨特優勢。
除了私家車，新能源汽車的推廣領域也在不斷擴大。據了解，合肥新能源汽車的示范推廣已從城市公共交通延伸到縣城公共交通、企業通勤、租賃、觀光、環衛、私人、物流等領域。對于試點成熟度較高的車型，我們積極進入合肥以外的市場，創立了國家品牌。目前，安凱公司約1600輛新能源公交車正在全國32個城市運行。純電動公交車延伸至舒城、馬鞍山、阜陽等縣市，電動汽車延伸至蕪湖、北京、成都等城市。
技術政策優勢成為品牌“助推器”
為什么“合肥造”的新能源汽車能在幾年內廣為流傳，紅遍全國？一方面質量和技術有保障，另一方面也離不開政府的高度重視和大力推廣。
合肥市與合工大、江汽集團等高校和企業共同成立了合肥市新能源汽車研究院。高校和企業的優勢互補，為新能源汽車提供了重要的技術支撐。三年來，已解決示范運行中的300多個問題和困難。此外，由20多家企業、高校和科研院所組建的合肥新能源汽車產業發展聯盟，也成為“合肥造”新能源汽車的“技術基地”。
同時，合肥出臺了《關于進一步推進新能源汽車試點工作的若干意見》、《合肥市新能源汽車充電樁建設暫行規定》等一系列配套政策，在全國率先納入新建公共建設項目充電樁配置要求，住宅小區和社會公共停車場納入城市建設強制性規劃，并率先在城市地區推出電動汽車免費停車政策，為車輛購置、基礎設施建設和運營提供配套補貼。
新能源汽車將進一步擴大試點范圍。
特別令人欣慰的是，去年11月底，合肥成功入選全國首批新能源汽車推廣應用城市，新能源汽車產業前景更加美好。
根據《合肥市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》，到2015年，合肥市將推廣1萬輛以上新能源汽車，江淮、安凱、昌河、國軒高新等企業將在市外推廣2萬輛以上。新能源汽車產業產值超過150億元，示范推廣和產業發展繼續保持全國領先地位。
未來，合肥新能源汽車將進一步擴大試點區域，繼續向城市物流車、環衛車、商用車、工程車等公共服務領域拓展。屆時，無論是示范規模、推廣數量還是應用領域，都將創下新紀錄。
戴姆勒總裁蔡澈DieterZetsche日前稱，戴姆勒集團正設法發展業務，曾與大眾、寶馬及菲亞特公司探討共同研發小型汽車平臺，但表示與這些公司的合作難以獲得足夠利益。
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