北京中心城低排放區將收擁堵費 年內制定方案

日前，2014年全市交通工作會議召開。2014年，全市交通運輸業預計完成固定資產投資700億元，中心城市交通指數控制在5.5左右，公共交通出行比例達到48%。北京市交通委表示，《北京市交通運輸發展綱要（2014-2030年）》將于今年出臺。此前，在北京“十二五”期間的“綠色北京”發展建設規劃中，提出要研究制定交通擁堵收費方案。交通委員會表示，今年將制定中心城市低排放地區的交通擁堵收費方案。

北京市交通委昨日通報了2013年交通運輸業規劃建設情況。《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》和《北京市機動車停車管理辦法》頒布后，困擾許多市民的“打車難”和“停車難”問題得到了一定緩解，出租車上下班高峰率提高了3.5%，增加了2萬個停車位，挖掘了五環內住宅區的潛力，并在錯誤的時間開放了1.2萬個停車場。

去年，該市公共交通出行比例從44%上升到46%。隨著10號線二期等四條新地鐵線路的開通，地面公交與軌道網有效連接，平均每天運送1320萬人次乘客。巴士集團首次開通了定制的巴士商務班車。數據顯示，在45條商務公交線路上，近60%的乘客是自動駕駛車主。根據計劃，今年公共交通出行比例將提高到48%。

根據計劃，今年本市新增小客車數量將控制在15萬輛，即普通小客車13萬輛，新能源小客車2萬輛。加快充換電站、充電樁等配套設施建設，確保新能源汽車正常使用。

交通委表示，今年將加強市六區的交通擁堵治理，落實商場、醫院、餐館等擁堵易發點的單位責任和擁堵治理措施，研究利用經濟杠桿調節機動車排放。

此前備受公眾熱議的“擁堵費”問題也將取得進展。交通委表示，交通擁堵收費方案以重點路段和區域為重點，今年將制定中心城區低排放區交通擁堵收費計劃。

關于“中心城市低排放區”的概念，政協今年提出了一項提案，研究推動機動車區域準入，在中心城市內部建立“低排放區，以及連接外圍地區與中心城市的輻射走廊，并通過小客車區域控制、擁堵費和排污費等措施，實施嚴格的低排放區政策。

北京市交通委表示，今年將出臺《北京市交通發展綱要（2014-2030年）》，將提升綜合交通規劃在城市總體規劃中的地位，促進交通與城市發展的關系從被動適應向主動引導轉變。落實嚴格控制中心城市建設增量、發揮產業調控作用的要求，嚴格落實重大項目交通影響評價。

四條新線路將在軌道交通網絡中開通。

2014年，6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段等新線將按時開通運營，形成527公里、日均客運量1000萬人次的軌道交通網絡。提升改造1號線、5號線、10號線等骨干線路能力，推進宣武門站、國貿站等換乘走廊建設。推動頒布《北京市軌道交通運營安全條例》，完善建設期運營安全管理規章制度，完善運營情商重大升級的風險評估和控制體系……

pment，并完善對供應商的問責和約束機制。

公交專用道的四環路將被劃為區域。

今年，我們將完善安麗路大容量快速公交系統，建設京開高速公路和西南三環快速通勤走廊，推進京藏高速公路和四環公交專用道規劃工作。優化調整普通公交線路，重點發展微循環公交線路，大幅開通新的定制公交線路，公交專用道進一步延伸和網絡化。為了確保公共交通設施，2014年將對100個公交車站進行翻新。實現全市公共交通車輛智能運營調度全覆蓋，推進公交電子站牌建設，提供實時到站預報服務，提高服務質量。

停車自主管理首先推動30個社區。

東城、西城、海淀率先實施占道停車特許經營和電子收費，并定期向社會公開占道停車運營情況。鼓勵老舊小區挖掘潛力建設停車設施，鼓勵企事業單位夜間開放停車位，并在城市層面給予一定獎勵，增加基本停車位供應。

市六區交通部門將會同相關部門，建立以街道為骨干、社區為單位、居民自治公約為紐帶的停車自治管理體系，完成30多個居民小區的停車自主管理。

公共租賃自行車總數增至4萬輛

制定城市道路自行車道建設和環境整治三年規劃，完成80項城市道路整治任務，在城區共建10個示范街區，配合協調園林部門綠道建設，形成相對完善、自成一體、優秀的自行車道體系。

繼續推進公共自行車租賃體系建設，全市新投入公共租賃自行車1.5萬輛，總規模4萬輛。

紫竹院等道路設置潮汐車道。

繼續將朝陽路延伸至潮汐巷，并加快在紫竹院等道路上建立潮汐巷。全面探索交通擁堵和混亂，制定一對一分流方案。推進單向單站、信號綠波協同控制等交通組織優化措施，提高路網通行能力。此外，今年出租車拒載等嚴重服務質量投訴率已降至萬分之一以下，綜合治理水平有所提高，集中整治火車站、機場等重點區域運營秩序。持續推廣新業態，提前4小時預訂成功率達到99%。

這個城市的高速公路將按重量收費

交通運輸部門將加強對省際客運和旅游客運行業的監管，定期開展危險化學品運輸行業執法檢查，消除運輸安全隱患。加大超載車輛治理力度，建設市級“治超”監管平臺，推進高速公路按重量收費，推進卡口綜合整治、軸重稱重監測等示范試點建設，以第二機場建設為重點，加強源頭和航站樓管理。日前，2014年全市交通工作會議召開。2014年，全市交通運輸業預計完成固定資產投資700億元，中心城市交通指數控制在5.5左右，公共交通出行比例達到48%。北京市交通委表示，《北京市交通運輸發展綱要（2014-2030年）》將于今年出臺。此前，在北京“十二五”期間的“綠色北京”發展建設規劃中，提出要研究制定交通擁堵收費方案。交通委員會表示，今年將制定中心城市低排放地區的交通擁堵收費方案。

北京市交通委昨日通報了2013年交通運輸業規劃建設情況。頒布后……

f《關于加強出租汽車管理提高運營服務水平的意見》和《北京市機動車停車管理辦法》，困擾許多市民的“打車難”和“停車難”問題得到了一定緩解，出租車上下班高峰率提高了3.5%，增加了2萬個停車位，挖掘了五環內住宅區的潛力，并在錯誤的時間開放了1.2萬個停車場。

去年，該市公共交通出行比例從44%上升到46%。隨著10號線二期等四條新地鐵線路的開通，地面公交與軌道網有效連接，平均每天運送1320萬人次乘客。巴士集團首次開通了定制的巴士商務班車。數據顯示，在45條商務公交線路上，近60%的乘客是自動駕駛車主。根據計劃，今年公共交通出行比例將提高到48%。

根據計劃，今年本市新增小客車數量將控制在15萬輛，即普通小客車13萬輛，新能源小客車2萬輛。加快充換電站、充電樁等配套設施建設，確保新能源汽車正常使用。

交通委表示，今年將加強市六區的交通擁堵治理，落實商場、醫院、餐館等擁堵易發點的單位責任和擁堵治理措施，研究利用經濟杠桿調節機動車排放。

此前備受公眾熱議的“擁堵費”問題也將取得進展。交通委表示，交通擁堵收費方案以重點路段和區域為重點，今年將制定中心城區低排放區交通擁堵收費計劃。

關于“中心城市低排放區”的概念，政協今年提出了一項提案，研究推動機動車區域準入，在中心城市內部建立“低排放區，以及連接外圍地區與中心城市的輻射走廊，并通過小客車區域控制、擁堵費和排污費等措施，實施嚴格的低排放區政策。

北京市交通委表示，今年將出臺《北京市交通發展綱要（2014-2030年）》，將提升綜合交通規劃在城市總體規劃中的地位，促進交通與城市發展的關系從被動適應向主動引導轉變。落實嚴格控制中心城市建設增量、發揮產業調控作用的要求，嚴格落實重大項目交通影響評價。

四條新線路將在軌道交通網絡中開通。

2014年，6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段等新線將按時開通運營，形成527公里、日均客運量1000萬人次的軌道交通網絡。提升改造1號線、5號線、10號線等骨干線路能力，推進宣武門站、國貿站等換乘走廊建設。推動出臺《北京市軌道交通運營安全條例》，完善建設期運營安全管理規章制度，完善運營設備重大升級風險評估和控制體系，完善供應商問責約束機制。

公交專用道的四環路將被劃為區域。

今年，我們將完善安麗路大容量快速公交系統，建設京開高速公路和西南三環快速通勤走廊，推進京藏高速公路和四環公交專用道規劃工作。優化調整普通公交線路，重點發展微循環公交線路，大幅開通新的定制公交線路，公交專用道進一步延伸和網絡化。為了確保公共交通設施，2014年將對100個公交車站進行翻新。實現全市公共交通車輛智能運營調度全覆蓋，推進公交電子站牌建設，提供實時到站預報服務，提高服務質量。

停車自主管理首先推動30個社區。

東城、西城和哈爾濱……

ian率先實施了占用停車和電子收費的特許經營，并定期向公眾披露占用停車的運營情況。鼓勵老舊小區挖掘潛力建設停車設施，鼓勵企事業單位夜間開放停車位，并在城市層面給予一定獎勵，增加基本停車位供應。

市六區交通部門將會同相關部門，建立以街道為骨干、社區為單位、居民自治公約為紐帶的停車自治管理體系，完成30多個居民小區的停車自主管理。

公共租賃自行車總數增至4萬輛

制定城市道路自行車道建設和環境整治三年規劃，完成80項城市道路整治任務，在城區共建10個示范街區，配合協調園林部門綠道建設，形成相對完善、自成一體、優秀的自行車道體系。

繼續推進公共自行車租賃體系建設，全市新投入公共租賃自行車1.5萬輛，總規模4萬輛。

紫竹院等道路設置潮汐車道。

繼續將朝陽路延伸至潮汐巷，并加快在紫竹院等道路上建立潮汐巷。全面探索交通擁堵和混亂，制定一對一分流方案。推進單向單站、信號綠波協同控制等交通組織優化措施，提高路網通行能力。此外，今年出租車拒載等嚴重服務質量投訴率已降至萬分之一以下，綜合治理水平有所提高，集中整治火車站、機場等重點區域運營秩序。持續推廣新業態，提前4小時預訂成功率達到99%。

這個城市的高速公路將按重量收費

交通運輸部門將加強對省際客運和旅游客運行業的監管，定期開展危險化學品運輸行業執法檢查，消除運輸安全隱患。加大超載車輛治理力度，建設市級“治超”監管平臺，推進高速公路按重量收費，推進卡口綜合整治、軸重稱重監測等示范試點建設，以第二機場建設為重點，加強源頭和航站樓管理。

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