2014年初，美國市場最受歡迎的兩款插電式電動汽車Volanda和Leaf在1月份的銷量低于去年同期。銷售低迷的原因是，美國電動汽車市場在冬季總是放緩，就像2012年和2013年同期一樣，今年1月，美國大部分地區遭受了嚴重的暴風雪，這對消費造成了沉重打擊。
今年1月，日產聆風在美國交付了1252輛汽車。盡管這是其自2013年2月以來的最低月度銷售記錄，但它在1月份創下了最高月度銷售水平。
2014日產聆風
2013年，日產汽車有限公司在美國共售出22610輛Leaf電動汽車，幾乎是2012年總銷量9819輛的兩倍。預計今年的銷售額將大大超過去年的水平。
根據今年1月的銷售數據，日產計劃在今年年初增加美國田納西州士麥那工廠的產能，但由于電池供應問題，產能有限。由于Leaf在今年1月之前保持了美國電動汽車市場最穩定的銷售記錄，并連續10個月保持2000輛的月度銷售水平，預計市場需求將保持高位。
2014年，通用汽車繼續其5000美元的降價促銷活動，但今年1月在美國銷售的雪佛蘭Volt增程電動汽車只有918輛，不僅低于2013年1月1140輛的水平，也是自2012年1月以來的最低水平。
2014年Volanda
2013年，Volanda在美國的銷量為23094輛，與2012年的23461輛幾乎持平。目前，2014款Volanda的庫存繼續徘徊在一年來的低點。密歇根州哈姆特拉姆克工廠停產兩周后，預計通用汽車將迅速提高產量。
今年1月，特斯拉Model S電動豪華轎車的銷量排名第三，預計約為800輛。具體的月度銷售數據要等到特斯拉汽車4月或5月發布第一季度財報后才會公布。據悉，特斯拉在當月再次關注美國市場的交付情況，預計2月將再次升溫。
沃蘭達的“豪華姊妹”車型，2014款凱迪拉克ELR轎跑車，今年1月售出47輛，比2013年12月多41輛。
插電式混合動力汽車
福特汽車公司的兩款Energi插電式混合動力車C-MAX緊湊型掀背車和Fusion中型車的銷售備受關注。
2013年福特C-MAX Energi
今年1月，C-MAX Energi共交付827輛汽車，Fusion Energi共交貨791輛，均低于去年12月的銷售水平，也明顯低于11月的高點。但憑借這兩款車型，福特最近的月度銷量擊敗了豐田普銳斯插電式混合動力車。
普銳斯插電式混合動力汽車目前在美國市場上市，純電動巡航里程最低，只有11英里。2012年，這款車的銷量非常強勁，達到了12750輛，與去年的12088輛基本持平。隨著越來越多的插電式混合動力汽車進入市場，普銳斯插電式混動汽車的銷量開始逐漸下降，但它仍然是美國第四大最受歡迎的插電汽車。
今年1月，普銳斯插電式混合動力汽車的銷量僅為803輛，為2013年6月以來的最低值，并被福特輕松超越。
同月，保時捷Panameras E-Hybrid插電式混合動力豪華轎車取得了巨大的銷售成功，以141輛汽車擊敗了凱迪拉克ELR，以及雪佛蘭、菲亞特、本田、豐田甚至福特和Smart的一些車型。在546輛Panamera S汽車的總銷量中，插電式混合動力汽車占了四分之一，在推出后不久就取得了良好的開端。
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銷量低的汽車
今年1月，本田雅閣插電式混合動力汽車僅售出27輛，為2013年3月上市以來最低，截至1月累計銷量為553輛。
此外，一些插電式車型的月交付量始終低于200輛，在大多數情況下甚至低于100輛。一方面，這些汽車制造商更專注于特定或低端市場。另一方面，一些汽車制造商打算控制生產和銷售規模，以滿足加州ZEV零排放計劃的監管要求。
在這些銷量較低的車型中，今年1月，福特福克斯電動版銷量為100輛，為去年1月以來的最低水平；
Smart ForTwo電動驅動共交付97輛汽車，累計銷售或租賃車輛超過1000輛；雪佛蘭Spark EV微型電動汽車售出93輛，創下去年8月以來的最佳銷售記錄，自去年6月上市以來交付632輛。豐田RAV4電動SUV共售出63輛，創下自去年10月以來的最高月度銷量，累計銷量1351輛；本田飛度電動汽車售出30輛，為2013年5月以來最低，自2012年7月以來共售出692輛；
只有一輛三菱i-MiEV迷你電動汽車售出。
菲亞特拒絕在今年1月宣布菲亞特500e的銷量。據報道，該公司去年銷售了約400輛500e電動汽車。
2014年1月美國各品牌銷售額統計
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。2014年初，美國市場最受歡迎的兩款插電式電動汽車Volanda和Leaf在1月份的銷量低于去年同期。銷售低迷的原因是，美國電動汽車市場在冬季總是放緩，就像2012年和2013年同期一樣，今年1月，美國大部分地區遭受了嚴重的暴風雪，這對消費造成了沉重打擊。
今年1月，日產聆風在美國交付了1252輛汽車。盡管這是其自2013年2月以來的最低月度銷售記錄，但它在1月份創下了最高月度銷售水平。
2014日產聆風
2013年，日產汽車有限公司在美國共售出22610輛Leaf電動汽車，幾乎是2012年總銷量9819輛的兩倍。預計今年的銷售額將大大超過去年的水平。
根據今年1月的銷售數據，日產計劃在今年年初增加美國田納西州士麥那工廠的產能，但由于電池供應問題，產能有限。由于Leaf在今年1月之前保持了美國電動汽車市場最穩定的銷售記錄，并連續10個月保持2000輛的月度銷售水平，預計市場需求將保持高位。
2014年，通用汽車繼續其5000美元的降價促銷活動，但今年1月在美國銷售的雪佛蘭Volt增程電動汽車只有918輛，不僅低于2013年1月1140輛的水平，也是自2012年1月以來的最低水平。
2014年Volanda
2013年，Volanda在美國的銷量為23094輛，與2012年的23461輛幾乎持平。目前，2014款Volanda的庫存繼續徘徊在一年來的低點。密歇根州哈姆特拉姆克工廠停產兩周后，預計通用汽車將迅速提高產量。
今年1月，特斯拉Model S電動豪華轎車的銷量排名第三，預計約為800輛。具體的月度銷售數據要等到特斯拉汽車4月或5月發布第一季度財報后才會公布。據悉，特斯拉在當月再次關注美國市場的交付情況，預計2月將再次升溫。
沃蘭達的“豪華姊妹”車型，2014款凱迪拉克ELR轎跑車，今年1月售出47輛，比2013年12月多41輛。
插電式混合動力汽車
福特汽車公司的兩款Energi插電式混合動力車C-MAX緊湊型掀背車和Fusion中型車的銷售備受關注。
2013年福特C-MAX Energi
今年1月，C-MAX Energi共交付827輛汽車，Fusion Energi共交貨791輛，均低于去年12月的銷售水平，也明顯低于11月的高點。但憑借這兩款車型，福特最近的月度銷量擊敗了豐田普銳斯插電式混合動力車。
普銳斯插電式混合動力汽車目前在美國市場上市，純電動巡航里程最低，只有11英里。2012年，這款車的銷量非常強勁，達到了12750輛，與去年的12088輛基本持平。隨著越來越多的插電式混合動力汽車進入市場，普銳斯插電式混動汽車的銷量開始逐漸下降，但它仍然是美國第四大最受歡迎的插電汽車。
今年1月，普銳斯插電式混合動力汽車的銷量僅為803輛，為2013年6月以來的最低值，并被福特輕松超越。
同月，保時捷Panameras E-Hybrid插電式混合動力豪華轎車取得了巨大的銷售成功，以141輛汽車擊敗了凱迪拉克ELR，以及雪佛蘭、菲亞特、本田、豐田甚至福特和Smart的一些車型。在546輛Panamera S汽車的總銷量中，插電式混合動力汽車占了四分之一，在推出后不久就取得了良好的開端。
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銷量低的汽車
今年1月，本田雅閣插電式混合動力汽車僅售出27輛，為2013年3月上市以來最低，截至1月累計銷量為553輛。
此外，一些插電式車型的月交付量始終低于200輛，在大多數情況下，甚至低于100輛……
一方面，這些汽車制造商更專注于特定或低端市場。另一方面，一些汽車制造商打算控制生產和銷售規模，以滿足加州ZEV零排放計劃的監管要求。
在這些銷量較低的車型中，今年1月，福特福克斯電動版銷量為100輛，為去年1月以來的最低水平；Smart ForTwo電動驅動共交付97輛汽車，累計銷售或租賃車輛超過1000輛；雪佛蘭Spark EV微型電動汽車售出93輛，創下去年8月以來的最佳銷售記錄，自去年6月上市以來交付632輛。豐田RAV4電動SUV共售出63輛，創下自去年10月以來的最高月度銷量，累計銷量1351輛；本田飛度電動汽車售出30輛，為2013年5月以來最低，自2012年7月以來共售出692輛；只有一輛三菱i-MiEV迷你電動汽車售出。
菲亞特拒絕在今年1月宣布菲亞特500e的銷量。據報道，該公司去年銷售了約400輛500e電動汽車。
2014年1月美國各品牌銷售額統計
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。
2014年1月中旬，通用CEO丹埃克森DanAkerson卸任。從接手破產爛攤子到通用實現初步恢復元氣，埃克森花了3年多的時間。
1900/1/1 0:00:002010年12月，雪佛蘭沃藍達Volt和日產聆風Leaf在美國電動汽車市場嶄露頭角。三年后，美國插電式混合動力和純電動車型已發展到16款，可以說是插電式車款陣容最為齊全的市場之一。
1900/1/1 0:00:00寶馬北美地區總裁24日表示，寶馬旗下的i混合動力與電動車子品牌的銷量未來將占到寶馬全球銷量的10到15。
1900/1/1 0:00:00Geek音譯為”極客”，在國外指對科學抱有狂熱愛好的某一類人，但目前在國內，極客，似乎更專指對互聯網感興趣，并且利用互聯網創業的一群人。搜狗的王小川、百度的李彥宏，他們都是極客的代表。
1900/1/1 0:00:00全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，2013年12月DS5銷售1271輛，
1900/1/1 0:00:00隨著湖南長株潭地區正式入列全國首批新能源汽車推廣應用地區，南車時代電動汽車股份有限公司正欲借此東風，蓄勢新一輪的發展升級。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航