從金色比亞迪看中國品牌夢

以低價為武器成長起來的中國制造商現在渴望獲得品牌實力。如果我們完全依賴廉價的產品，就很難獲得更高的利潤，也無法進入收入水平相對較高的發達國家。因此，為了對抗發達國家的企業，中國的企業正在絞盡腦汁，積極提升自己的品牌實力。

在11月下旬于廣州舉行的“中國廣州國際汽車展覽會（廣州車展）”上，為了贏得今年市場規模超過2000萬輛的巨大中國汽車市場，全球汽車公司紛紛展示其在全球推出的新車，并上演了舞蹈等耀眼的宣傳表演。

其中一款車非常引人注目，那就是廣東汽車制造商比亞迪計劃今年銷售的插電式混合動力汽車“秦”。耀眼的金色車身做出了直沖云霄的姿態，讓觀眾駐足觀看并用手機拍照留念。

“土豪！一名30歲男子對今年中國的流行語之一“土豪”表示驚訝。“土豪“有“暴發戶”的意思，但最近它更多地被用來表達對財富和權力的驚嘆。但該男子笑著說：“我不會買這么耀眼的車。”。“據了解，比亞迪實際上還沒有準備好出售這輛金色汽車。

不管金色設計本身是好是壞，至少比亞迪對這款車的強烈欲望是毋庸置疑的。比亞迪因生產混合動力汽車和純電動汽車等綠色汽車而為中國消費者所熟知。繼此前推出全球首款量產混合動力汽車“F3DM”之后，此次“秦”再次上市。

然而，自2008年以來，F3DM的銷量被認為只有幾千輛。此后，比亞迪進行了反省，并大幅提升了駕駛性能，例如將最大輸出功率提高了70%。這表明它不僅滿足于環保汽車的雄心壯志。特別是在“秦”的宣傳中，比亞迪以5.9秒從停止狀態加速到每小時100公里為賣點，積極宣傳“秦”在中國品牌汽車中不可戰勝。

比亞迪還舉辦了一場活動，展示秦剛的加速能力。“只要你贏得比亞迪秦，你就會贏得1000元現金大獎”。10月18日，比亞迪通過微博公開招募400米直線加速挑戰賽的對手。

九天后，決賽在北京機場跑道上舉行。在與德國寶馬、奧迪、日本豐田、日產等海外知名高端車的競爭中，“秦”取得了19勝15負的成績。上傳到互聯網上的游戲視頻觀看次數已超過4000萬次，成功實現了吸引社會關注的最大目標。

比亞迪目前的收入主要來自銷售汽油車，這些汽油車比海外品牌便宜得多。今年，在購買私家車熱潮的推動下，低價車大受歡迎，該公司的業績也迅速恢復。然而，海外汽車制造商也在加緊努力擴大低價汽車的銷量。比亞迪的形象和現實之間存在差距，即它吸引了美國著名投資者沃倫·巴菲特資助的先進企業的形象，但實際上是低價汽車制造商之間的差距。在這種背景下，“秦”似乎肩負著消除這一差距的期望。

“決定休息保時捷卡宴，買一輛秦來凱，想辦法解決家里公共場所和地下車庫的充電問題，支持環保和國產！

“11月20日，一位中國企業高管在微博上表示，他是通信設備巨頭華為技術便攜式終端業務負責人兼高級副總裁余承東。他從總部位于廣東省深圳市的比亞迪高管那里了解到了秦的表現，并決定將他的車從高端外國車改為o秦。

憑借低成本的通信終端，華為進入了中國農村地區和新興經濟體，提高了技術實力并建立了聲譽，同時進入了城市地區和發達國家，成功實現了“自下而上”的增長。面向消費者的智能手機也是如此。華為首先通過被稱為“千元智能手機”的低價終端擴大了市場份額，然后在2012年開始轉向高端產品。今年，該公司推出了“Ascend P6”，據說它是世界上最薄的手機（6.18毫米），價格約為2000元。

如今，突出產品高級感的品牌戰略已成為便攜式商業的一個重要話題。據中國媒體報道，華為將在不久的將來通過“榮譽”品牌銷售超出人們預期的低價產品。然而，為了避免影響定位為高端產品的“Ascend”品牌，“Honor”將在網上銷售，以明確區分兩個品牌的定位。

在智能手機方面，中興通訊在2012年推出了新品牌“努比亞”，而聯想在今年9月推出了新的品牌“VIBE”，價格從2000元到3000元不等，遠高于500元的廉價機型。這些中國的智能手機制造商希望他們的新產品能與以前的廉價產品形象劃清界限。

11月28日，在《福布斯》雜志公布2013年全球品牌排名后，廣東省地方雜志《信息時報》在一篇文章中哀嘆道：“百強品牌榜上沒有中國企業”。在這一排名中，以美國蘋果為首的美國、德國和日本等發達國家的公司紛紛上榜，而世界第二大經濟體中國則沒有入選。

事實上，許多士氣高昂的中國企業正試圖打破現狀。就像想在廣州車展上一飛沖天的金色汽車一樣，如果不斷涌現出提升品牌力、飛向世界的中國企業，對日本公司和其他國家來說都不是一件小事。以低價為武器成長起來的中國制造商現在渴望獲得品牌實力。如果我們完全依賴廉價的產品，就很難獲得更高的利潤，也無法進入收入水平相對較高的發達國家。因此，為了對抗發達國家的企業，中國的企業正在絞盡腦汁，積極提升自己的品牌實力。

在11月下旬于廣州舉行的“中國廣州國際汽車展覽會（廣州車展）”上，為了贏得今年市場規模超過2000萬輛的巨大中國汽車市場，全球汽車公司紛紛展示其在全球推出的新車，并上演了舞蹈等耀眼的宣傳表演。

其中一款車非常引人注目，那就是廣東汽車制造商比亞迪計劃今年銷售的插電式混合動力汽車“秦”。耀眼的金色車身做出了直沖云霄的姿態，讓觀眾駐足觀看并用手機拍照留念。

“本地黃金！

一名30歲的男子對“土豪”表示驚訝，這是今年中國的流行語之一。“土豪”有“暴發戶”的意思，但最近它更多地被用來表達對財富和權力的好奇。但該男子笑著說：“我不會買這么耀眼的車。”據了解，比亞迪實際上還沒有準備好出售這輛金色的汽車。

不管金色設計本身是好是壞，至少比亞迪對這款車的強烈欲望是毋庸置疑的。比亞迪因生產混合動力汽車和純電動汽車等綠色汽車而為中國消費者所熟知。繼此前推出全球首款量產混合動力汽車“F3DM”之后，此次“秦”再次上市。

然而，自2008年以來，F3DM的銷量被認為只有幾千輛。此后，比亞迪進行了反省，并大幅提升了駕駛性能，例如將最大輸出功率提高了70%。這表明它不僅滿足于環保汽車的雄心壯志。特別是在“秦”的宣傳中，比亞迪以5.9秒從停止狀態加速到每小時100公里為賣點，積極宣傳“秦”在中國品牌汽車中不可戰勝。

比亞迪還舉辦了一場活動，展示秦剛的加速能力。“只要你贏得比亞迪秦，你就會贏得1000元現金大獎”。10月18日，比亞迪通過微博公開招募400米直線加速挑戰賽的對手。

九天后，決賽在北京機場跑道上舉行。在與德國寶馬、奧迪、日本豐田、日產等海外知名高端車的競爭中，“秦”取得了19勝15負的成績。上傳到互聯網上的游戲視頻觀看次數已超過4000萬次，成功實現了吸引社會關注的最大目標。

比亞迪目前的收入主要來自銷售汽油車，這些汽油車比海外品牌便宜得多。今年，在購買私家車熱潮的推動下，低價車大受歡迎，該公司的業績也迅速恢復。然而，海外汽車制造商也在加緊努力擴大低價汽車的銷量。比亞迪的形象和現實之間存在差距，即它吸引了美國著名投資者沃倫·巴菲特資助的先進企業的形象，但實際上是低價汽車制造商之間的差距。在這種背景下，“秦”似乎肩負著消除這一差距的期望。

“決定休息保時捷卡宴，買一輛秦來凱，想辦法解決家里公共場所和地下車庫的充電問題，支持環保和國產！

“11月20日，一位中國企業高管在微博上表示，他是通信設備巨頭華為技術便攜式終端業務負責人兼高級副總裁余承東。他從總部位于廣東省深圳市的比亞迪高管那里了解到了秦的表現，并決定將他的車從高端外國車改為o秦。

憑借低成本的通信終端，華為進入了中國農村地區和新興經濟體，提高了技術實力并建立了聲譽，同時進入了城市地區和發達國家，成功實現了“自下而上”的增長。面向消費者的智能手機也是如此。華為首先通過被稱為“千元智能手機”的低價終端擴大了市場份額，然后在2012年開始轉向高端產品。今年，該公司推出了“Ascend P6”，據說它是世界上最薄的手機（6.18毫米），價格約為2000元。

如今，突出產品高級感的品牌戰略已成為便攜式商業的一個重要話題。據中國媒體報道，華為將在不久的將來通過“榮譽”品牌銷售超出人們預期的低價產品。然而，為了避免影響定位為高端產品的“Ascend”品牌，“Honor”將在網上銷售，以明確區分兩個品牌的定位。

在智能手機方面，中興通訊在2012年推出了新品牌“努比亞”，而聯想在今年9月推出了新的品牌“VIBE”，價格從2000元到3000元不等，遠高于500元的廉價機型。這些中國的智能手機制造商希望他們的新產品能與以前的廉價產品形象劃清界限。

11月28日，在《福布斯》雜志公布2013年全球品牌排名后，廣東省地方雜志《信息時報》在一篇文章中哀嘆道：“百強品牌榜上沒有中國企業”。在這一排名中，以美國蘋果為首的美國、德國和日本等發達國家的公司紛紛上榜，而世界第二大經濟體中國則沒有入選。

事實上，許多士氣高昂的中國企業正試圖打破現狀。就像想在廣州車展上一飛沖天的金色汽車一樣，如果不斷涌現出提升品牌力、飛向世界的中國企業，對日本公司和其他國家來說都不是一件小事。

標簽：比亞迪奧迪寶馬保時捷北京

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