已經完成業務重建的通用汽車將提出以發展為導向的增長戰略，并積極發起攻勢。1月15日，通用汽車調整了管理體系，技術員Mary Bola正式上任，成為全球最大汽車制造商中首位女性首席執行官。未來，它將加快在新興市場國家的發展，并再次挑戰連續兩年位居世界第一的豐田。
瑪麗巴拉
1月15日，Mary Bola作為首席執行官發表聲明稱：“美國和中國的業務發展順利。”。同時，它還表示，中國和美國以外的新興市場國家也將實施增長型投資。Gm已經擺脫了美國政府的公共管理。14日，還宣布將于今年3月實施每股普通股0.30美元的季度股息。這是通用汽車時隔6年再次分紅。
15日的操作系統調整可以說是通用汽車破產后實施的改革的總結。“我們還有很多需要改變的地方，”Mary Bola說。Mary Bola得到了一家金融機構總經理Dan Ammann（41歲）的支持。
這種技術人員和財務專家的結合是通用汽車管理層在20世紀80年代之前的做法。在以前的分工制度中，董事長主要負責財務，而總裁主要負責技術。然而，隨著金融部門的聲音越來越大，它開始傾向于蔑視技術。管理體系的調整吸取了過去的經驗教訓，改變了權力的平衡，使技術領域出身的瑪麗·波拉發揮了主導作用。
在發展的第一線，“瑪麗·波拉改革”已經啟動。“汽車女孩”瑪麗·波拉闖入了底特律郊區的開發基地，這里被視為喜歡汽車的“汽車伙伴”的避難所。首先，開發團隊的部長職位被取消，這加速了管理層與前線之間的溝通。
此外，據宣布，作為汽車基本機構的底盤數量將從30個減少到14個。與此同時，比日本汽車慢的小型發動機的開發速度也降低到了三分之一。
不僅僅是削減成本。在與本田在燃料電池領域的合作中，它深入到了所有專利的相互披露，通用汽車的利益相關者表示“（這）是通用汽車之前未能達到的水平。”而瑪麗·波拉發出了進步的信號。這改變了過去認為“核心技術自給自足”是理所當然的普遍文化。
它給處于混亂狀態的開發團隊帶來了秩序。任命瑪麗·博拉為繼任者的前首席執行官Dan Akerson（65歲）對瑪麗·博拉的成就發表了評論。瑪麗·波拉是一名純粹的技術人員，從18歲起就一直在綜合研究所學習電子工程。2011年，阿德克森提拔了在人事部門默默無聞的瑪麗·波拉為開發團隊的負責人。結果，它的目的實現了。
在沃倫位于底特律北部的技術基地，瑪麗·博拉將其視為一般基地，“性能評估小組”每年會分解8-12輛競爭對手的汽車，并用尖端技術進行徹底的解剖。最大的研究對象是豐田。
此外，通用汽車也在改革以美國為中心的銷售網絡。通用汽車改進了通訊系統。其目標是收集客戶投訴，這些投訴花了28天時間才在一天內到達通用汽車總部。這些信息將在第一時間反饋給開發團隊。
目前，通用汽車最大的任務是發展“有利可圖的新興市場國家”。改革依賴美國和中國的利潤結構將是當務之急。未來，它將在新興市場國家與豐田等日本公司展開激烈競爭。
已經完成業務重建的通用汽車將提出以發展為導向的增長戰略，并積極發起攻勢。1月15日，通用汽車調整了管理體系，技術員Mary Bola正式上任，成為全球最大汽車制造商中首位女性首席執行官。未來，它將加快在新興市場國家的發展，并再次挑戰連續兩年位居世界第一的豐田。
瑪麗巴拉
“美國和中國的業務發展順利，”Mary Bola做了一個……
1月15日就任首席執行官。同時，它還表示，中國和美國以外的新興市場國家也將實施增長型投資。Gm已經擺脫了美國政府的公共管理。14日，還宣布將于今年3月實施每股普通股0.30美元的季度股息。這是通用汽車時隔6年再次分紅。
15日的操作系統調整可以說是通用汽車破產后實施的改革的總結。“我們還有很多需要改變的地方，”Mary Bola說。Mary Bola得到了一家金融機構總經理Dan Ammann（41歲）的支持。
這種技術人員和財務專家的結合是通用汽車管理層在20世紀80年代之前的做法。在以前的分工制度中，董事長主要負責財務，而總裁主要負責技術。然而，隨著金融部門的聲音越來越大，它開始傾向于蔑視技術。管理體系的調整吸取了過去的經驗教訓，改變了權力的平衡，使技術領域出身的瑪麗·波拉發揮了主導作用。
在發展的第一線，“瑪麗·波拉改革”已經啟動。“汽車女孩”瑪麗·波拉闖入了底特律郊區的開發基地，這里被視為喜歡汽車的“汽車伙伴”的避難所。首先，開發團隊的部長職位被取消，這加速了管理層與前線之間的溝通。
此外，據宣布，作為汽車基本機構的底盤數量將從30個減少到14個。與此同時，比日本汽車慢的小型發動機的開發速度也降低到了三分之一。
不僅僅是削減成本。在與本田在燃料電池領域的合作中，它深入到了所有專利的相互披露，通用汽車的利益相關者表示“（這）是通用汽車之前未能達到的水平。”而瑪麗·波拉發出了進步的信號。這改變了過去認為“核心技術自給自足”是理所當然的普遍文化。
它給處于混亂狀態的開發團隊帶來了秩序。任命瑪麗·博拉為繼任者的前首席執行官Dan Akerson（65歲）對瑪麗·博拉的成就發表了評論。瑪麗·波拉是一名純粹的技術人員，從18歲起就一直在綜合研究所學習電子工程。2011年，阿德克森提拔了在人事部門默默無聞的瑪麗·波拉為開發團隊的負責人。結果，它的目的實現了。
在沃倫位于底特律北部的技術基地，瑪麗·博拉將其視為一般基地，“性能評估小組”每年會分解8-12輛競爭對手的汽車，并用尖端技術進行徹底的解剖。最大的研究對象是豐田。
此外，通用汽車也在改革以美國為中心的銷售網絡。通用汽車改進了通訊系統。其目標是收集客戶投訴，這些投訴花了28天時間才在一天內到達通用汽車總部。這些信息將在第一時間反饋給開發團隊。
目前，通用汽車最大的任務是發展“有利可圖的新興市場國家”。改革依賴美國和中國的利潤結構將是當務之急。未來，它將在新興市場國家與豐田等日本公司展開激烈競爭。
2014年1月15日，豐田汽車公司宣布，截至2013年12月底，混合動力車的全球累計銷量已經突破600萬輛，達到6072萬輛。
1900/1/1 0:00:00美國西南研究院SwRI日前開始正式推廣第一代車輛到電網V2G集中管控系統，用來管理控制大批量電動汽車的充電操作，早些時候該系統已經得到了德克薩斯州電力可靠性委員會ERCOT的認證。
1900/1/1 0:00:00《潛伏》里有一句話，”有一種勝利叫做撤退，有一種失敗叫做占領”，環保也是這樣。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車市場有些讓人看不懂。一邊是兩家中國企業參與爭奪海外電動車公司菲斯科；一邊是中國新能源汽車市場銷量不如人意。中國新能源汽車市場泡沫太太，還是處于黎明前的黑暗？引來眾多爭議。
1900/1/1 0:00:00以低價位為武器成長壯大起來的中國廠商如今迫切渴望獲得品牌實力。如果完全依靠廉價產品，已難以獲得更高的盈利，也無法進入收入水平相對較高的發達國家。
1900/1/1 0:00:001月15日，比亞迪燃油乘用車出口免驗頒證儀式在深圳比亞迪總部舉行，深圳出入境檢驗檢疫局局長高玉潮為比亞迪頒發了出口免檢證書。比亞迪也成為了廣東省首家獲得出口企業免檢資質的汽車制造企業。
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汽車導航