新能源車攻堅克難新時代將至

圍繞新能源汽車的競爭已經開始，但目前最明顯的趨勢是，這場競爭的重點是混合動力汽車。

新能源汽車之戰將從混合動力汽車之戰開始。

國際品牌與中國汽車企業合作的新能源汽車即將上市，但要價很高，預計將超過40萬元。

國產自主品牌插電式混合動力新車已經上市。價格將近20萬元。中國仍有許多新能源汽車準備上市。

一款號稱擁有最先進電池管理技術的豪華電動汽車也在中國建立了體驗店，其進軍中國市場的嘗試顯而易見。

日產、雪佛蘭、大眾等品牌的新能源汽車正在加緊在華布局，國產化步伐日益臨近。

新能源汽車似乎什么都有。該政策尚未完全落地，競爭態勢已經打開。

與國外電動汽車和混合動力汽車的技術和企業實力相比，國內企業仍處于弱勢地位。即使勢均力敵，如果沒有政策支持，國內企業也無法確定在這場競爭激烈的“混合”戰爭中獲勝。因為國內的電動汽車，政策和市場都有亟待解決的問題。

地方保護使新能源汽車在中國的推廣更加困難。

經國家有關部門批準銷售的新能源汽車，要進入某個地方銷售，需要符合當地政府制定的相關標準，并進入當地政府的新能源車目錄。因此，已經上市的具有良好性能和消費者期望的新能源汽車遭到了許多城市的拒絕。許多城市拒絕為合法生產的電動汽車和混合動力汽車發放牌照。

汽車銷售困難是一個大問題。這個人為的問題造成了新能源汽車市場的分化。重視招商引資、珍惜新能源市場的地方政府，把保護地方企業、吸引新能源企業投資作為經濟大事來抓。因此，新能源汽車尚未售出，市場分離主義已經形成。即使有好的車型，市場也很難推廣。新能源汽車企業的市場受挫，國內企業和地方之間的競爭加劇了內耗。國內新能源企業負擔過重，在與混合動力汽車等國外新能源汽車的競爭中獲勝的機會大打折扣。

城市擁堵使新能源汽車難以上下車。

根據國外的研究，汽車尾氣占城市霧霾的23%。盡管在中國爭論不休，但霧霾之所以在城市持續存在，是因為汽車尾氣排放過多，這一基本結論已經得到了科技界、環保界和公眾的認可。解決霧霾的一個重要措施是減少排放，推出節能減排的新能源汽車。然而，新能源汽車已經問世。如果出臺激勵政策，新能源汽車將獲得高額補貼，并且可以在不搖號的情況下上牌。一旦有更多的消費者購買，就會加劇城市擁堵。然而，如果沒有人購買新能源汽車，“五年50萬輛”的國家推廣計劃將泡湯，國家在支持新能源汽車方面的巨額投資將付諸東流。

上上下下，左右為難政策遲遲沒有出臺，充電站等設施從未啟動，也沒有任何蹤跡。

指望地方政府補貼新能源汽車是一個長期存在的問題。

新能源汽車補貼國家標準已經出臺。然而，由當地政府補貼的第二次啟動被推遲了。發達地區，問題不大。中等發達地區和欠發達地區已成為一個長期存在的問題。即使在經濟形勢良好的遼寧，估計也很少有城市能夠實施這一政策并及時兌現。地方債務負擔沉重，因為新能源汽車補貼增加，債務增加，風險加劇。盡管最近有權威結論認為地方債務風險是可以控制的，但未來地方政府……

將嚴格管理借款，并可能引入地方債務償還機制和問責機制，誰欠誰還。在這個節骨眼上，誰敢不還清舊債，欠下新債？當債務已滿，債權人無處不在時，誰能借到新的債務？

即使電動汽車的地方補貼將成為一項國家法案，也需要詳細的規則和資金。至少，這些將在時間上被大大推遲。

問題的出現是因為矛盾很復雜。新能源戰略是國家能源替代的重要戰略之一。節能減排是全球化的大趨勢，新能源汽車在潮流中滾滾而來，已成為不可阻擋的趨勢。國內外企業一直在爭奪研發和錢帆的競爭。新能源汽車市場化是大勢所趨，必須順應潮流，大方向不可動搖。只要上牌、交通違法罰款、高速路養護費和車輛購置稅的利潤得到科學分配、合理使用、公開透明、定期公示、取車用車，私人購買新能源汽車的補貼在適當的時候集中到位，即使不需要借款，錢會有來源的。我擔心把它從車上取下來并應用到車上會成為人們的美好幻想，無法實施。

困難，只是一個客觀因素。只要你想做某事，無論多么困難，你都可以去做。

新能源汽車的普及和推廣責任重大，任務艱巨，但國家意志不容動搖。希望各地把國家戰略轉化為城市戰略，把國家意志轉化為城市精神。齊心協力，共克時艱，普及新能源汽車，造福國家、造福人民、造福生態。只要我們團結一致，我們就會克服一切困難，無所事事！

日前，國務院副總理馬凱在廣東調研新能源產業時明確表示，要加快發展新能源汽車。新能源汽車的加速似乎是不可避免的。中國新能源汽車的新時代已經到來。在國家的支持下，中國的混合動力汽車將以新的水平和姿態在世界上競爭。上述相關問題將得到解決。圍繞新能源汽車的競爭已經開始，但目前最明顯的趨勢是，這場競爭的重點是混合動力汽車。

新能源汽車之戰將從混合動力汽車之戰開始。

國際品牌與中國汽車企業合作的新能源汽車即將上市，但要價很高，預計將超過40萬元。

國產自主品牌插電式混合動力新車已經上市。價格將近20萬元。中國仍有許多新能源汽車準備上市。

一款號稱擁有最先進電池管理技術的豪華電動汽車也在中國建立了體驗店，其進軍中國市場的嘗試顯而易見。

日產、雪佛蘭、大眾等品牌的新能源汽車正在加緊在華布局，國產化步伐日益臨近。

新能源汽車似乎什么都有。該政策尚未完全落地，競爭態勢已經打開。

與國外電動汽車和混合動力汽車的技術和企業實力相比，國內企業仍處于弱勢地位。即使勢均力敵，如果沒有政策支持，國內企業也無法確定在這場競爭激烈的“混合”戰爭中獲勝。因為國內的電動汽車，政策和市場都有亟待解決的問題。

地方保護使新能源汽車在中國的推廣更加困難。

經國家有關部門批準銷售的新能源汽車，要進入某個地方銷售，需要符合當地政府制定的相關標準，并進入當地政府的新能源車目錄。因此，已經上市的具有良好性能和消費者期望的新能源汽車遭到了許多城市的拒絕。許多城市拒絕為合法生產的電動汽車和混合動力汽車發放牌照。

汽車銷售困難是一個大問題。這個人為的問題造成了新能源汽車市場的分化。重視招商引資、珍惜新能源市場的地方政府，把保護地方企業、吸引新能源企業投資作為經濟大事來抓。因此，新能源汽車尚未售出，市場分離主義已經形成。即使有好的車型，市場也很難推廣。新能源汽車企業的市場受挫，國內企業和地方之間的競爭加劇了內耗。國內新能源企業負擔過重，在與混合動力汽車等國外新能源汽車的競爭中獲勝的機會大打折扣。

城市擁堵使新能源汽車難以上下車。

根據國外的研究，汽車尾氣占城市霧霾的23%。盡管在中國爭論不休，但霧霾之所以在城市持續存在，是因為汽車尾氣排放過多，這一基本結論已經得到了科技界、環保界和公眾的認可。解決霧霾的一個重要措施是減少排放，推出節能減排的新能源汽車。然而，新能源汽車已經問世。如果出臺激勵政策，新能源汽車將獲得高額補貼，并且可以在不搖號的情況下上牌。一旦有更多的消費者購買，就會加劇城市擁堵。然而，如果沒有人購買新能源汽車，“五年50萬輛”的國家推廣計劃將泡湯，國家在支持新能源汽車方面的巨額投資將付諸東流。

上上下下，左右為難政策遲遲沒有出臺，充電站等設施從未啟動，也沒有任何蹤跡。

指望地方政府補貼新能源汽車是一個長期存在的問題。

新能源汽車補貼國家標準已經出臺。然而，由當地政府補貼的第二次啟動被推遲了。發達地區，問題不大。中等發達地區和欠發達地區……

reas已經成為一個長期存在的問題。即使在經濟形勢良好的遼寧，估計也很少有城市能夠實施這一政策并及時兌現。地方債務負擔沉重，因為新能源汽車補貼增加，債務增加，風險加劇。盡管最近有權威結論認為地方債務風險是可以控制的，但未來地方政府借貸將得到嚴格管理，很可能會出臺地方債務償還機制和問責機制，誰欠誰還。在這個節骨眼上，誰敢不還清舊債，欠下新債？當債務已滿，債權人無處不在時，誰能借到新的債務？

即使電動汽車的地方補貼將成為一項國家法案，也需要詳細的規則和資金。至少，這些將在時間上被大大推遲。

問題的出現是因為矛盾很復雜。新能源戰略是國家能源替代的重要戰略之一。節能減排是全球化的大趨勢，新能源汽車在潮流中滾滾而來，已成為不可阻擋的趨勢。國內外企業一直在爭奪研發和錢帆的競爭。新能源汽車市場化是大勢所趨，必須順應潮流，大方向不可動搖。只要上牌、交通違法罰款、高速路養護費和車輛購置稅的利潤得到科學分配、合理使用、公開透明、定期公示、取車用車，私人購買新能源汽車的補貼在適當的時候集中到位，即使不需要借款，錢會有來源的。我擔心把它從車上取下來并應用到車上會成為人們的美好幻想，無法實施。

困難，只是一個客觀因素。只要你想做某事，無論多么困難，你都可以去做。

新能源汽車的普及和推廣責任重大，任務艱巨，但國家意志不容動搖。希望各地把國家戰略轉化為城市戰略，把國家意志轉化為城市精神。齊心協力，共克時艱，普及新能源汽車，造福國家、造福人民、造福生態。只要我們團結一致，我們就會克服一切困難，無所事事！

日前，國務院副總理馬凱在廣東調研新能源產業時明確表示，要加快發展新能源汽車。新能源汽車的加速似乎是不可避免的。中國新能源汽車的新時代已經到來。在國家的支持下，中國的混合動力汽車將以新的水平和姿態在世界上競爭。上述相關問題將得到解決。

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