對于新能源汽車的發展來說，2013年是艱難的一年。展望行業發展，多位業內人士表示，“2014年及未來兩年，新能源汽車行業將迎來爆發式增長，但目前許多政策細節尚未出臺，仍需等待。”
業內人士：未來兩年將出現爆炸性增長，但政策尚不明確。
業內充電設施服務商莆田新能源的一位人士2日告訴大智慧社，預計2014-2015年新能源汽車將迎來爆發式增長，“但這需要建立在完整的政策、技術和市場的基礎上”。
這位人士向大智慧社介紹了2014年新能源汽車推廣面臨的三大挑戰和機遇。首先，政策尚不明確。2014年，第二批新能源汽車推廣應用城市名單未發布；首批確認進入補貼名單的促銷城市的汽車補貼金額尚未確定；國家尚未出臺充電設施建設補貼細則；
除插電式混合動力汽車外，國家對傳統混合動力汽車沒有明確的補貼。他說，這些政策的模糊性會給整個產業鏈的運營帶來很大的麻煩，“所以大家都在等待。一旦政策明確，新能源汽車的推廣肯定會上去。”
此外，根據其聲明，第二，為了實現到2015年推廣50萬輛新能源汽車的目標，國家對新能源商用車和乘用車的推廣將不可避免地增加。“如果在2014-2015年，國家將加大對常規和插電式混合動力公交車、物流車、天然氣車等的推廣力度，算上這些車輛的數量，2015年將推廣50萬輛的說法是有希望的。第三，霧霾天氣持續嚴重，環境壓力是新能源汽車發展的機遇。
車企：等待當地城市的補貼規則，繼續推廣新能源汽車。
安凱客車（000868.SZ）、比亞迪（002594.SZ）、江淮汽車（600418.SH）等多家車企對大智慧社表示，國家新能源汽車補貼政策的出臺和推廣應用城市名單達不到他們的預期，他們最關心的是推進城市補貼規則。
盡管2013年已經過去，但對2014年政策的預期仍將繼續。比亞迪公關部成員杜國忠2日仍向大智慧通訊社表達了上述觀點。他表示，“如果許多城市的補貼規定不明確，我們的汽車將無法進入市場，而在2014年，公司將繼續推廣新能源汽車，所以現在我們將在計劃推出補貼規定的地方推廣我們的車型。”據他說，比亞迪將安排秦剛于1月8日在天津上市，而秦剛的全國上市地是北京。
杜國忠說：“我們剛剛上市的雙模動力車秦，計劃每月銷售2000臺。目前，很多經銷商已經陸續銷售，情況不錯。”
據了解，比亞迪將繼續銷售新能源汽車，預計2014年將有騰勢和唐SUV兩款新能源汽車上市。杜國忠表示：“騰勢的上市日期尚未確定，但預計唐將在今年第四季度上市。”。與此同時，比亞迪純電動公交車K9也將很快在南京上市。“我們的汽車在南京市場順利上市。”
券商：未來兩年重點關注新能源技術領域的龍頭企業。
2013年底，多家經紀機構發表研究報告，關注新能源汽車行業，均對未來兩年新能源汽車產業的發展表示樂觀。
財政部11月公布首批新能源汽車推廣應用城市名單后，中銀國際在研究報告中對新能源汽車的未來發展表示支持，稱“新能源汽車產業即將爆發。”
長江證券在11月底的一份研報中寫道，未來兩年新能源汽車將加速發展，重點關注新能源技術的龍頭企業。研究報告指出：1）計劃促銷的數量大幅增加。2） 從對行業的影響分析來看，我們保持一致的觀點，即插電式混合動力在乘用車領域受到青睞，而純動力和插電式動力在乘用領域將分別發展。3） 重點關注新能源技術領域的龍頭企業。我們看好宇通客車（600066.SH）、中通客車（000957.SZ）和比亞迪在新能源汽車領域的發展。
2013年新能源汽車產業重要政策回顧
2013年9月16日，工信部發布了《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》，要求示范城市或地區應具備的條件包括：2013-2015年，超大城市或重點地區新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛，新能源汽車在其他城市或地區的累計推廣金額不得低于5000輛；
為了促進汽車的應用，外國品牌的數量不得少于30%。純電動公交車根據行駛里程最高可獲得6萬元補貼，插電式混合動力公交車最高可獲得3.5萬元補貼。
2013年11月26日，財政部在官網率先發布了《四部委確定的首批新能源汽車推廣應用城市或地區名單》，確定28個城市或地區為首批新能源車推廣應用城市，涉及21個省份61個城市，市、自治區。
2013年，新能源汽車行業的所有重要政策都在下半年出臺，這是新能源汽車產業的政策窗口期。據大智慧通訊社對多家汽車公司的采訪，2013年，尤其是第三季度，大多數汽車公司的銷量都不容樂觀，甚至有一些汽車公司停產。
上述莆田新能源人士告訴大智慧社，有媒體將上述現象稱為新能源汽車行業的“政策依賴”，他不同意。“如果沒有政策支持，沒有對補貼的預期，新能源汽車企業可以按照自己的節奏前進，可能會慢一些。但現在國家說要補貼，地方政府說要補貼但還沒有確定補貼金額。上下游行業只能觀望，采取不利措施補貼，但不能在市場競爭中獲得補貼。"
涉及新能源汽車行業的A股上市公司包括上汽集團（600104.SH）、比亞迪（002594.SZ）、長城汽車（601633.SH）、長安汽車（00625.SZ）、江淮汽車（600418.SH）和東風汽車（600006）。對于新能源汽車的發展來說，2013年是艱難的一年。展望行業發展，多位業內人士表示，“2014年及未來兩年，新能源汽車行業將迎來爆發式增長，但目前許多政策細節尚未出臺，仍需等待。”
業內人士：未來兩年將出現爆炸性增長，但政策尚不明確。
業內充電設施服務商莆田新能源的一位人士2日告訴大智慧社，預計2014-2015年新能源汽車將迎來爆發式增長，“但這需要建立在完整的政策、技術和市場的基礎上”。
這位人士向大智慧社介紹了2014年新能源汽車推廣面臨的三大挑戰和機遇。首先，政策尚不明確。2014年，第二批新能源汽車推廣應用城市名單未發布；首批確認進入補貼名單的促銷城市的汽車補貼金額尚未確定；國家尚未出臺充電設施建設補貼細則；
除插電式混合動力汽車外，國家對傳統混合動力汽車沒有明確的補貼。他說，這些政策的模糊性會給整個產業鏈的運營帶來很大的麻煩，“所以大家都在等待。一旦政策明確，新能源汽車的推廣肯定會上去。”
此外，根據其聲明，第二，為了實現到2015年推廣50萬輛新能源汽車的目標，國家對新能源商用車和乘用車的推廣將不可避免地增加。“如果在2014-2015年，國家將加大對常規和插電式混合動力公交車、物流車、天然氣車等的推廣力度，算上這些車輛的數量，2015年將推廣50萬輛的說法是有希望的。第三，霧霾天氣持續嚴重，環境壓力是新能源汽車發展的機遇。
車企：等待當地城市的補貼規則，繼續推廣新能源汽車。
安凱客車（000868.SZ）、比亞迪（002594.SZ）、江淮汽車（600418.SH）等多家車企對大智慧社表示，國家新能源汽車補貼政策的出臺和推廣應用城市名單達不到他們的預期，他們最關心的是推進城市補貼規則。
盡管2013年已經過去，但對2014年政策的預期仍將繼續。比亞迪公關部成員杜國忠2日仍向大智慧通訊社表達了上述觀點。他表示，“如果許多城市的補貼規定不明確，我們的汽車將無法進入市場，而在2014年，公司將繼續推廣新能源汽車，所以現在我們將在計劃推出補貼規定的地方推廣我們的車型。”據他說，比亞迪將安排秦剛于1月8日在天津上市，而秦剛的全國上市地是北京。
杜國忠說：“我們剛剛上市的雙模動力車秦，計劃每月銷售2000臺。目前，很多經銷商已經陸續銷售，情況不錯。”
據了解，比亞迪將繼續銷售新能源汽車，預計2014年將有騰勢和唐SUV兩款新能源汽車上市。杜國忠表示：“騰勢的上市日期尚未確定，但預計唐將在今年第四季度上市。”。與此同時，比亞迪純電動公交車K9也將很快在南京上市。“我們的汽車在南京市場順利上市。”
券商：未來兩年重點關注新能源技術領域的龍頭企業。
2013年底，多家經紀機構發表研究報告，關注新能源汽車行業，均對未來兩年新能源汽車產業的發展表示樂觀。
財政部11月公布首批新能源汽車推廣應用城市名單后，中銀國際在研究報告中對新能源汽車的未來發展表示支持，稱“新能源汽車產業即將爆發。”
長江證券在11月底的一份研報中寫道，未來兩年新能源汽車將加速發展，重點關注新能源技術的龍頭企業。研究報告指出：1）計劃促銷的數量大幅增加。2） 從對行業的影響分析來看，我們保持一致的觀點，即插電式混合動力在乘用車領域受到青睞，而純動力和插電式動力在乘用領域將分別發展。3） 重點關注新能源技術領域的龍頭企業。我們看好宇通客車（600066.SH）、中通客車（000957.SZ）和比亞迪在新能源汽車領域的發展。
2013年新能源汽車產業重要政策回顧
2013年9月16日，工信部發布了《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》，要求示范城市或地區應具備的條件包括：2013-2015年，超大城市或重點地區新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛，新能源汽車在其他城市或地區的累計推廣金額不得低于5000輛；
為了促進汽車的應用，外國品牌的數量不得少于30%。純電動公交車根據行駛里程最高可獲得6萬元補貼，插電式混合動力公交車最高可獲得3.5萬元補貼。
2013年11月26日，財政部在官網率先發布了《四部委確定的首批新能源汽車推廣應用城市或地區名單》，確定28個城市或地區為首批新能源車推廣應用城市，涉及21個省份61個城市，市、自治區。
2013年，新能源汽車行業的所有重要政策都在下半年出臺，這是新能源汽車產業的政策窗口期。據大智慧通訊社對多家汽車公司的采訪，2013年，尤其是第三季度，大多數汽車公司的銷量都不容樂觀，甚至有一些汽車公司停產。
上述莆田新能源人士告訴大智慧社，有媒體將上述現象稱為新能源汽車行業的“政策依賴”，他不同意。“如果沒有政策支持，沒有對補貼的預期，新能源汽車企業可以按照自己的節奏前進，可能會慢一些。但現在國家說要補貼，地方政府說要補貼但還沒有確定補貼金額。上下游行業只能觀望，采取不利措施補貼，但不能在市場競爭中獲得補貼。"
涉及新能源汽車行業的A股上市公司包括上汽集團（600104.SH）、比亞迪（002594.SZ）、長城汽車（601633.SH）、長安汽車（00625.SZ）、江淮汽車（600418.SH）和東風汽車（600006）。
2013年，汽車業走過了頗為波瀾壯闊的一年。這是車市重回穩定增長軌道的一年。全年汽車產銷規模站上了2000萬輛的新臺階，增速重上兩位數。
1900/1/1 0:00:00在車聯網的前裝市場上，TSP這一承上啟下的角色讓諸多企業前赴后繼。國內的TSP大多是給車企提供整套的車聯網方案，從車載終端、后臺平云臺、各種應用，到呼叫中心都有。
1900/1/1 0:00:00最近，外媒一則報道，揭開了谷歌、蘋果兩大巨頭，在汽車行業跑馬圈地拉伙伴，搶占”智能汽車”市場先機的一幕。除了兩家巨頭之外，全球的科技巨頭，實際上都已經看準了汽車智能化、信息化的市場。
1900/1/1 0:00:00據悉，雷諾將在全新都市移動多功能平臺UMAP上開發自動駕駛汽車技術。另外，雷諾的無線充電技術也將在此平臺上開發。
1900/1/1 0:00:00綜合外電報道，日前有分析人士預測稱，2014年通用汽車有可能收購電動車制造商特斯拉公司。不過該說法引來部分質疑聲音。
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，豐田汽車稱由于中國和本土市場存在不確定因素，預計其在新興市場的發展速度將放緩。
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