愛立信進軍車聯網 “云圖”戰略浮出

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時間：1900/1/1 0:00:00

在車聯網的前置市場，TSP作為承上啟下的紐帶，讓許多企業一波又一波地前進。TSP在中國主要為車企提供一套完整的車聯網解決方案，從汽車終端、后臺平臺、各種應用程序到呼叫中心。然而，這些TSP大多只提供車聯網服務，與整合產業鏈、形成生態圈的模式相去甚遠。

作為世界上最大的移動系統提供商，愛立信提出了萬物互聯的“網絡社會”愿景，并認為到2020年，將有500億個連接。“一切可以從連接中受益的東西”都將連接起來，寬帶、移動和云將是“網絡社會”的三大驅動力。實現智能交通和車輛聯網是實現“網絡社會”愿景的重要組成部分

在這樣一個大背景下，愛立信的車聯網“云地圖”戰略出現了。不僅要為唱戲搭建舞臺，還要為中國政策建立朋友圈。外國僧人是如何念經的？

在歌劇中登臺演唱

要形成一個萬物互聯的“網絡社會”，最重要的是解決開放和融合兩個問題。

只有形成一個統一開放的網絡，才能真正實現汽車之間的互聯互通，而不是某個品牌的汽車之間或使用同一產品。開放是整合的前提，而要整合產業鏈，最困難的是解決整合的中心點，即汽車公司和互聯網公司爭奪的主導地位。

愛立信建立的車聯網云平臺是為了同時解決開放和集成的問題。該平臺基于愛立信的多業務平臺MSDP，MSDP有三個主要功能：

1.支持不同車企、不同品牌、不同車型的車輛接入。

車輛聯網云平臺可以進行定制，以訪問不同的車輛硬件。對于不同的汽車客戶，只要一個平臺可以實現不同的訪問；對于不同品牌和車型的車企，可以使用一個平臺來實現統一管理。

從車載信息娛樂應用程序的角度來看，目前大多數應用程序都是根據HTML5標準開發的，因此它們可以支持不同的車載操作系統，如Android版本、IOS版本、Wince版本等，分析和控制實時車輛數據，不同的制造商會基于不同的考慮做出不同的選擇。

2、汽車應用服務商店功能

在應用中，車聯網云平臺就像一個汽車應用服務商店，為車主提供應用試用、購買和更新管理，以及應用內增值服務的激活和更新。

應用程序可以是移動應用程序，也可以是汽車應用程序。車主可以下載汽車制造商開發的專用手機APP，隨時隨地查看汽車油耗，提前暖車，遠程鎖車或解鎖；

您還可以通過內置的車載應用程序實時監控車輛的運行數據，獲取車輛的維修信息，甚至可以在4S店或已建立的維修站自動預約，無需人工干預。

除了汽車制造商開發的管理應用程序外，車聯網云平臺還將為第三方應用程序開發人員提供開放的API和SDK。例如，在歐洲和美國流行的“按車付費”或“按車支付”的汽車保險應用程序是由保險公司提供的。該應用程序可以收集車主的駕駛行為數據，包括駕駛習慣和油耗，并通過車聯網云平臺將數據實時返回到保險公司后臺。保險公司可以根據車主的駕駛行為等提供不同的保險費。

3.功能擴展和定制

由于云計算技術部署在一個通用的標準云基礎設施上，因此它可以提供一個要求較低的入門級解決方案，并可以輕松擴展其功能。

在產業鏈整合問題上，愛立信選擇汽車公司作為整合的中心點。車聯網云平臺是一個B2B2C平臺，通過該平臺，車企可以在用戶許可的情況下向上游企業提供車主的一些信息，從而為用戶提供更個性化、更有針對性的服務。向下，上游產業鏈企業的信息和服務也可以提供給下游產業鏈的車主。因此，在這個平臺上，車企成為了自己的TSP，成為了產業鏈整合的關鍵環節。

此外，MSDP平臺現在是愛立信服務頒布平臺的一部分。在現有的車聯網云平臺上，新增的功能是對車輛和用戶的數據進行分析和預測，為終端用戶提供更好、更定制化的服務。此外，這些數據分析和預測功能可以根據汽車企業不同部門的需求進行定制。

建立“朋友圈”

在開放的網絡環境和清晰的融合方式下，接下來如何構建車聯網生態系統？

在車聯網中，最終的載體不是汽車終端，而是汽車。車載系統功能的實現需要車輛的信息數據和車企的開放權限，因此愛立信選擇與車企合作，形成生態圈的主體。

汽車行業生態系統中各種角色的示意圖

在此基礎上，產業鏈上下游的各類企業可以與車企、愛立信建立合作關系，用戶則通過車載激活系統加入平臺。當多家車企與愛立信合作時，所有車企也可以通過車聯網云平臺進行交叉鏈接，讓所有車輛都能接入一個統一的平臺共享數據，這才是真正的車聯網。

在汽車行業之外，通信運營商也可以跨行業加入這個平臺。除了為用戶提供網絡鏈接和聯網功能外，它還可以提供更多基于云平臺的網絡服務，如安全通信和遠程配置管理，而跨行業服務，如電動汽車充電，則鏈接在汽車行業、電力行業和通信行業之間。

在這種模式下，愛立信的盈利模式也很簡單，汽車公司是愛立信的主要客戶。車企可以將云平臺的管理和運營委托給愛立信，并支付相應的托管費；

如果車企不選擇托管，也可以通過平臺提供的服務或軟硬件的授權模式進行收費。

尋求“對華政策”

2012年底，沃爾沃宣布將與愛立信合作，為沃爾沃汽車的未來發展提供汽車互聯服務，配備沃爾沃Sensus Connected Touch的車型將于2014年初在中國銷售。這意味著愛立信的車聯網云平臺已經開始進入中國市場。

作為全球最大的移動系統供應商，愛立信積累了大量的經驗和業務關系，無論是開發增值應用、提供服務，還是在與運營商長期合作的基礎上降低通信成本，這些都是中國新興TSP企業所不具備的。目前，愛立信已經在全球180個國家開展業務，其海外背景也可以為國內車企帶來更多利益。

在愛立信看來，汽車聯網只是智能交通的一個方面。愛立信布局車聯網，更重要的目的是通過整個交通行業的通信、信息化和自動化，更好地實現智能交通，為車企提供更廣泛的業務發展和利潤空間。

智能交通理念

總的來說，這家成立130多年的企業積累了深厚的技術、經驗和業務關系，是面對國內新興企業最大的競爭力。然而，面對中國市場，它是否會水土不服，能否像國內企業一樣“接地氣”，我們也面臨著挑戰。

中國市場對海外企業來說有其特殊性。例如，客戶服務呼叫中心在中國是必要的，但愛立信在海外沒有提供這項服務，車輛終端也不是愛立信的重點。因此，進入中國市場后，必須與第三方合作才能共同經營。

此外，在中國，外國公司無法獲得云服務或其他增值服務的許可證。因此，愛立信還需要與當地通信運營商或其他擁有云服務或其他增值服務許可證的公司合作，以提供一套完整的T服務。

目前，在已經進入該國的進口品牌的車載系統上，語音系統的識別能力是最受詬病的。因為它不是專門為中國人開發的，所以不能滿足消費者的需求。因此，對于愛立信來說，最后也是最重要的是其車聯網產品能否滿足中國用戶的需求，這是贏得中國消費者青睞的關鍵。

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