鎂金屬將成為下一代汽車輕量化主流材料

汽車的性能、操控性和經濟性與汽車的重量密切相關。此外，隨著燃油效率法規的日益嚴格，汽車的輕量化已經成為幾乎每家車企追求的目標。高強度鋼、鋁甚至碳纖維已經被廣泛使用。現在，人們逐漸轉向以前被認為過于昂貴的鎂材料。

根據Wards Auto的消息，美國能源部高級研究計劃局（APRA-E）已撥款3200萬美元，協助汽車公司開發輕量化技術，其中鎂是關鍵的開發目標。

鎂的密度是鋼的四分之一，是鋁的三分之二，但其成本比鋼高75%，比鋁高三分之一。由于成本高，鎂材料的應用受到很大限制。此外，它的生產和加工過程也不是很環保。

目前，世界上大多數鎂材料都是從中國出口的。除了進口關稅外，對中國來說，加工鎂材料時會有很多污染，生產中使用的煤炭燃燒后會產生很多二氧化碳。

在美國，大多數鎂加工廠位于猶他州，鎂是通過電解從該州大鹽湖的熔鹽中提取的。

這是提取鎂并將對環境的影響降至最低的關鍵。因此，澳大利亞審慎監管局向西北太平洋國家實驗室（PNNL）撥款200萬美元，用于建立一個研究項目，試圖從海水中提取鎂。PNNL預測，新的提取方法比現有方法的效率高50%，這表明在提取過程中溫室氣體排放更少，能耗更低。

使用一種全新的提取方法，第二步是決定鎂應該在車身中的哪里使用。

答案很寬泛。據估計，到2020年，汽車公司生產的每輛新車都將使用350磅的鎂，包括行李箱蓋和座椅框架。大眾XL1車型廣泛使用鎂，用于加固縱梁和防撞框架。

福特也在進行相關研究，其研究方向是使用鎂材料來增強部件的延展性，使車輛結構能夠承受更大的剪切應力。目前，鎂還不能廣泛應用于結構件中，因為它很容易斷裂。然而，福特表示，這種情況可以通過適當的化學處理方法來改變。該公司還表示，在大型車輛中使用鎂可以使整車重量減輕約20%。在鎂材料成本高的問題上，福特認為這不是一個障礙，因為這種材料主要用于高端汽車，鎂材料的成本與之相匹配。此外，減重效果可以使汽車的操控性和經濟性提高，從而抵消其成本。汽車的性能、操控性和經濟性與汽車的重量密切相關。此外，隨著燃油效率法規的日益嚴格，汽車的輕量化已經成為幾乎每家車企追求的目標。高強度鋼、鋁甚至碳纖維已經被廣泛使用。現在，人們逐漸轉向以前被認為過于昂貴的鎂材料。

根據Wards Auto的消息，美國能源部高級研究計劃局（APRA-E）已撥款3200萬美元，協助汽車公司開發輕量化技術，其中鎂是關鍵的開發目標。

鎂的密度是鋼的四分之一，是鋁的三分之二，但其成本比鋼高75%，比鋁高三分之一。由于成本高，鎂材料的應用受到很大限制。此外，它的生產和加工過程也不是很環保。

目前，世界上大多數鎂材料都是從中國出口的。除了進口關稅外，對中國來說，加工鎂材料時會有很多污染，生產中使用的煤炭燃燒后會產生很多二氧化碳。

在美國，大多數鎂加工廠位于猶他州，鎂是通過電解從該州大鹽湖的熔鹽中提取的。

這是提取鎂并將對環境的影響降至最低的關鍵。因此，澳大利亞審慎監管局向西北太平洋國家銀行撥款200萬美元……

實驗室（PNNL）建立了一個研究項目，試圖從海水中提取鎂。PNNL預測，新的提取方法比現有方法的效率高50%，這表明在提取過程中溫室氣體排放更少，能耗更低。

使用一種全新的提取方法，第二步是決定鎂應該在車身中的哪里使用。

答案很寬泛。據估計，到2020年，汽車公司生產的每輛新車都將使用350磅的鎂，包括行李箱蓋和座椅框架。大眾XL1車型廣泛使用鎂，用于加固縱梁和防撞框架。

福特也在進行相關研究，其研究方向是使用鎂材料來增強部件的延展性，使車輛結構能夠承受更大的剪切應力。目前，鎂還不能廣泛應用于結構件中，因為它很容易斷裂。然而，福特表示，這種情況可以通過適當的化學處理方法來改變。該公司還表示，在大型車輛中使用鎂可以使整車重量減輕約20%。在鎂材料成本高的問題上，福特認為這不是一個障礙，因為這種材料主要用于高端汽車，鎂材料的成本與之相匹配。此外，減重效果可以使汽車的操控性和經濟性提高，從而抵消其成本。

標簽：福特大眾

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