蘇州六大舉措防治機動車排氣污染

2013年已經過去，2014年的汽車市場大幕已經拉開。隨著天津限購和限購政策的發布，我們迎來了新的一年。應該說，這樣的政策對市場來說并不是什么好消息，但隨著各大品牌開始關注二三線市場，我們仍然看好2014年的整體銷量，預計仍將有10%的增長。具體預測如下：

1.2014年，中國乘用車市場的銷量預計將增長10%。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1-11月，汽車產銷分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比增長14.34%和13.53%。其中，乘用車產銷分別為1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.10%。

汽車市場主要在東部沿海地區。從2001年到2008年，東部沿海地區的汽車增長速度非常快。自2009年以來，已經過去了將近五年。這五年汽車增長速度最快的是中部地區，包括河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、內蒙古和自治區。2014年，中國汽車市場10%的增長來自于這些省份的購買力正在從省會城市和省級中心城市釋放到二三線城市，或三四線城市。2014年，乘用車市場仍將以年均10%左右的速度增長，這一增長速度將保持三年。

2、小排量增壓、混合動力、電動三駕馬車并聯

從長遠來看，混合動力、電動汽車、氫動力等絕對是最終的發展方向，但這些技術受到電池技術或儲氫問題的限制，很難在未來10-20年內形成真正的產業化。因此，如何有效提高現有汽油發動機的效率，提高混合動力車的性價比，改進充電設備，是各大制造商和政府短期內必須解決的問題。

目前，在市場上，以德系車為主的增壓發動機解決方案基本占據主導地位，小排量增壓發動機備受各大廠商好評。日本汽車，尤其是豐田，主要推廣混合動力技術，他們的許多車型都有混合動力車型。電動汽車也因為特斯拉而備受關注。明年，寶馬i3和比亞迪戴姆勒騰勢電動汽車將上市。

2014年，綠色汽車將形成小排量機械增壓、混合動力和電動三駕馬車的牽引力。

3.油價的漲跌與國際市場基本一致。

12月12日，國家發展和改革委員會發布通知，決定將汽柴油價格每噸上調60元。預計90號汽油和0號柴油零售價格（全國平均水平）每升分別上漲0.04元和0.05元，價格調整將于12月12日24時實施。這是自今年2月15日首次油價調整以來的第14次價格調整。

根據新的成品油定價機制要求，成品油價格每10個工作日調整一次。如果它下跌，它就會下跌，如果它上漲，它就會上漲。然而，當汽油和柴油的價格漲幅或跌幅低于每噸50元時，相當于每升價格調整不到5美分。為節約社會成本，零售價格暫不調整，將在下次價格調整中累計或沖抵。國際油價已經發生了巨大變化，國內油價也將做出相應的反應。經過多次價格調整，新機制已逐漸成熟。2014年，中國汽車油價將與國際油價實時基本持平。

4.合資獨立市場降溫將成為一種趨勢。消費者很難青睞被淘汰的汽車。

去年，“合資獨立”被授予“替代過時車輛”的稱號。廣汽本田的首個合資自主產品概念可以說是解開了合資自主品牌的神秘面紗，這是一款基于舊款轎車飛度改造的產品。除了日產啟辰，其他合資自主車型都不受歡迎……

受到消費者的追捧，合資制造商發布合資自主品牌的熱情也越來越低。將淘汰的舊車型投入合資自主顯然不是一個合理的發展趨勢。此外，一些合資企業被定義為新能源汽車，如一汽豐田和北京現代。從合資自動駕駛汽車的現狀來看，制造商的積極性大不如前，相關產業政策也沒有向這個方向傾斜。“合資企業自主”將在今年降溫，并將在明年結束。

5.限制購買和限制的大趨勢將是更多的城市加入。

2013年12月15日晚，天津市政府召開新聞發布會，宣布自2013年12月份16日零時起在全市范圍內實施小客車增量指標管理，增量指標必須通過搖號或招標方式獲取。自2014年3月1日起，機動車交通管理辦法將按車輛尾號執行。

擁堵和空氣污染已經成為許多大城市不得不面對的大問題，天津也因此成為另一個加入限購行列的城市。2014年，包括深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢和大連在內的八個城市都有實施限購的可能性，這是中汽協公開反對該聲明的機會。數據顯示，上述8個城市的限購政策一旦實施，當地汽車銷量將下降約25%，直接減少汽車銷量約40萬輛，約占國內汽車年銷量的2%。然而，與10%的增長預測相比，即使2%的增長被抵消，今年中國汽車市場仍然樂觀。

6、開拓豪華車市場，二三線城市擠壓低端品牌市場。

過去，當我們提到二三線城市時，我們認為它們是自主品牌的戰場。然而，隨著汽車增長放緩和汽車限購政策的實施，豪華品牌在堅守一線城市的同時，也開始開拓二三線市場。對于汽車制造商來說，誰搶占了二、三級市場，誰就可能擁有更多的市場份額，而限購政策使一線城市的銷量難以提高。越來越多的汽車制造商調整了品牌戰略，將營銷布局的步伐加快到第二和第三層次。

2014年，隨著越來越多的制造商建立二三線城市，以及二三線汽車市場的購買力增加，豪華汽車將搶占這些新興的地區市場。在這種趨勢下，實力較弱的自主品牌和合資品牌將面臨更大的競爭壓力。

7.二手車市場潛力巨大，將成為一個剛需市場。

據統計，從2000年到2012年，中國二手車銷量從25.17萬輛增長到近480萬輛，增長了近20倍。去年，中國的二手車銷量將增長20%-25%，接近6-650萬輛。據中國商務部統計，目前，中國二手車銷量約占市場總銷量的40%。相比之下，德國二手車交易的比例達到60%，而英國二手車交易比例高達75%。不難看出，中國二手車市場仍有巨大的增長空間。

經過這么多年的發展，許多二手新車已經使用了五年多。由于房地產和汽車限購政策的實施，有必要出售他們的舊車以換取新車，這將使二手車交易更加活躍。以北京為例，由于限購政策的實施，北京二手車的交易量已經超過了新車。據預測，2014年中國二手車交易市場的需求將處于剛需階段。

8、SUV和MPV市場熱度將持續升溫，保持增長趨勢。

2013年上半年，關注度指數顯示，SUV級別的關注度指數同比增長36%，一舉超越緊湊型轎車，成為消費者最關心的車型級別。與此同時，中大型汽車、豪華汽車、緊湊型汽車和MPV車型的關注度指數已提高到v……

與去年同期相比，ying程度有所提高，消費者對高端汽車的關注度也在不斷提高。從銷量來看，今年1-11月，乘用車累計銷售1615.18萬輛，同比增長15.10%。其中，SUV車型銷量267.39萬輛，同比增長49.11%，多功能乘用車銷量114.41萬輛，增長1.5倍。

SUV和MPV因其實用性越來越受到消費者的青睞，尤其是MPV，同比增長1.5倍，與轎車相比市場潛力仍然巨大。SUV和MPV的增長也表明了消費者對汽車需求的多樣化。過去，汽車市場的后續消費模式逐漸淡化，這實際上是消費者消費觀念成熟的表現。我相信，盡管市場上的新車型越來越多，競爭也越來越激烈，但SUV和MPV市場將在2014年繼續保持這種快速增長的趨勢。

9、汽車產業融合加速即將進入“蜜月期”

今年11月，北汽以不到1億元的價格對江西昌河汽車進行了兼并重組。根據雙方協議，北汽將持有江西昌河70%的股份。到2017年底，計劃總投資約130億元，實現整車產能50萬輛，全產業鏈年營業收入將達到500億元。隨著進一步發展，北汽將繼續擴大昌河汽車的產業規模，建設新的合資基地和自主品牌戰略基地，使昌河能夠產銷100萬輛汽車，實現全產業鏈1000億元的營業收入，進入“千億”企業級。北汽成為繼廣汽之后，又一家通過并購加速發展的汽車企業。

《汽車產業振興規劃》明確，鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型車企在全國范圍內實施并購；支持北汽、廣汽、奇瑞、中國重汽（四小）等車企實施區域并購；

并制定了“新的汽車生產企業和異地分公司必須在合并現有汽車生產企業的基礎上建設”的政策紅線。與四巨頭相比，北汽、廣汽等企業在并購方面走在前列，而在即將到來的2014年，將是婚后的“蜜月期”。能否順利度過這段時間將考驗這兩家企業的管理層，我希望長安和昌河之間的罷工不會再次上演。

10.各大品牌的新車和新技術在全球同步正在成為一種趨勢。

據銷售統計，中國已成為全球最大的產銷市場，無論是豪華高端品牌、合資車企還是自主品牌，都不得不對中國市場給予特殊待遇。據網上汽車市場統計，2012年共有82款全新汽車上市，其中包括54款汽車、20款SUV車型和8款MPV車型。2013年，這一數字被刷新為112輛，平均每3.2天就有一輛新車上市。

此外，在技術方面，中國市場不再采用被其他國家淘汰的技術。越來越多的汽車同時被開發并引入中國市場，甚至有專門為中國開發的新車。對于即將到來的2014年，相信新車數量不會減少，市場競爭將更加激烈，不僅在低端市場，在高端豪華市場也是如此。預計新車數量仍將增長10%以上。

結束語

經過這么多年的快速發展，近年來中國汽車市場的發展速度逐漸放緩，消化一些不利于市場發展的政策的能力逐漸增強。在各種補貼退出市場后，相關車型的銷量并沒有受到太大影響。以上關于市場的一些預測是否準確，請網友在2014年底前再次證明我們的預測。2013年已經過去，2014年的汽車市場大幕已經拉開。隨著天津限購和限購政策的發布，我們迎來了新的一年。應該說，這樣的政策對市場來說并不是什么好消息，但隨著各大品牌開始關注二三線市場，我們仍然看好2014年的整體銷量，預計仍將有10%的增長。具體預測如下：

1.2014年，中國乘用車市場的銷量預計將增長10%。

中國汽車工業協會數據顯示，今年1-11月，汽車產銷分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比增長14.34%和13.53%。其中，乘用車產銷分別為1630.29萬輛和1615.18萬輛，同比增長15.78%和15.10%。

汽車市場主要在東部沿海地區。從2001年到2008年，東部沿海地區的汽車增長速度非常快。自2009年以來，已經過去了將近五年。這五年汽車增長速度最快的是中部地區，包括河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、內蒙古和自治區。2014年，中國汽車市場10%的增長來自于這些省份的購買力正在從省會城市和省級中心城市釋放到二三線城市，或三四線城市。2014年，乘用車市場仍將以年均10%左右的速度增長，這一增長速度將保持三年。

2、小排量增壓、混合動力、電動三駕馬車并聯

從長遠來看，混合動力、電動汽車、氫動力等絕對是最終的發展方向，但這些技術受到電池技術或儲氫問題的限制，很難在未來10-20年內形成真正的產業化。因此，如何有效提高現有汽油發動機的效率，提高混合動力車的性價比，改進充電設備，是各大制造商和政府短期內必須解決的問題。

目前，在市場上，以德系車為主的增壓發動機解決方案基本占據主導地位，小排量增壓發動機備受各大廠商好評。日本汽車，尤其是豐田，主要推廣混合動力技術，許多……

他們的車型有混合動力車型。電動汽車也因為特斯拉而備受關注。明年，寶馬i3和比亞迪戴姆勒騰勢電動汽車將上市。

2014年，綠色汽車將形成小排量機械增壓、混合動力和電動三駕馬車的牽引力。

3.油價的漲跌與國際市場基本一致。

12月12日，國家發展和改革委員會發布通知，決定將汽柴油價格每噸上調60元。預計90號汽油和0號柴油零售價格（全國平均水平）每升分別上漲0.04元和0.05元，價格調整將于12月12日24時實施。這是自今年2月15日首次油價調整以來的第14次價格調整。

根據新的成品油定價機制要求，成品油價格每10個工作日調整一次。如果它下跌，它就會下跌，如果它上漲，它就會上漲。然而，當汽油和柴油的價格漲幅或跌幅低于每噸50元時，相當于每升價格調整不到5美分。為節約社會成本，零售價格暫不調整，將在下次價格調整中累計或沖抵。國際油價已經發生了巨大變化，國內油價也將做出相應的反應。經過多次價格調整，新機制已逐漸成熟。2014年，中國汽車油價將與國際油價實時基本持平。

4.合資獨立市場降溫將成為一種趨勢。消費者很難青睞被淘汰的汽車。

去年，“合資獨立”被授予“替代過時車輛”的稱號。廣汽本田的首個合資自主產品概念可以說是解開了合資自主品牌的神秘面紗，這是一款基于舊款轎車飛度改造的產品。除了日產啟辰，其他合資自主車型都沒有得到消費者的青睞，合資廠商發布合資自主品牌的熱情也越來越冷。將淘汰的舊車型投入合資自主顯然不是一個合理的發展趨勢。此外，一些合資企業被定義為新能源汽車，如一汽豐田和北京現代。從合資自動駕駛汽車的現狀來看，制造商的積極性大不如前，相關產業政策也沒有向這個方向傾斜。“合資企業自主”將在今年降溫，并將在明年結束。

5.限制購買和限制的大趨勢將是更多的城市加入。

2013年12月15日晚，天津市政府召開新聞發布會，宣布自2013年12月份16日零時起在全市范圍內實施小客車增量指標管理，增量指標必須通過搖號或招標方式獲取。自2014年3月1日起，機動車交通管理辦法將按車輛尾號執行。

擁堵和空氣污染已經成為許多大城市不得不面對的大問題，天津也因此成為另一個加入限購行列的城市。2014年，包括深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢和大連在內的八個城市都有實施限購的可能性，這是中汽協公開反對該聲明的機會。數據顯示，上述8個城市的限購政策一旦實施，當地汽車銷量將下降約25%，直接減少汽車銷量約40萬輛，約占國內汽車年銷量的2%。然而，與10%的增長預測相比，即使2%的增長被抵消，今年中國汽車市場仍然樂觀。

6、開拓豪華車市場，二三線城市擠壓低端品牌市場。

過去，當我們提到二三線城市時，我們認為它們是自主品牌的戰場。然而，隨著汽車增長放緩和汽車限購政策的實施，豪華品牌在堅守一線城市的同時，也開始開拓二三線市場。對于汽車制造商來說，誰搶占了二、三級市場，誰就可能擁有更多的市場份額，而限購政策讓一線城市舉步維艱……

提高銷售額。越來越多的汽車制造商調整了品牌戰略，將營銷布局的步伐加快到第二和第三層次。

2014年，隨著越來越多的制造商建立二三線城市，以及二三線汽車市場的購買力增加，豪華汽車將搶占這些新興的地區市場。在這種趨勢下，實力較弱的自主品牌和合資品牌將面臨更大的競爭壓力。

7.二手車市場潛力巨大，將成為一個剛需市場。

據統計，從2000年到2012年，中國二手車銷量從25.17萬輛增長到近480萬輛，增長了近20倍。去年，中國的二手車銷量將增長20%-25%，接近6-650萬輛。據中國商務部統計，目前，中國二手車銷量約占市場總銷量的40%。相比之下，德國二手車交易的比例達到60%，而英國二手車交易比例高達75%。不難看出，中國二手車市場仍有巨大的增長空間。

經過這么多年的發展，許多二手新車已經使用了五年多。由于房地產和汽車限購政策的實施，有必要出售他們的舊車以換取新車，這將使二手車交易更加活躍。以北京為例，由于限購政策的實施，北京二手車的交易量已經超過了新車。據預測，2014年中國二手車交易市場的需求將處于剛需階段。

8、SUV和MPV市場熱度將持續升溫，保持增長趨勢。

2013年上半年，關注度指數顯示，SUV級別的關注度指數同比增長36%，一舉超越緊湊型轎車，成為消費者最關心的車型級別。與此同時，中大型車、豪華車、緊湊型車和MPV車型的關注度指數與去年同期相比均有不同程度的提升，消費者對高端車的關注度不斷提升。從銷量來看，今年1-11月，乘用車累計銷售1615.18萬輛，同比增長15.10%。其中，SUV車型銷量267.39萬輛，同比增長49.11%，多功能乘用車銷量114.41萬輛，增長1.5倍。

SUV和MPV因其實用性越來越受到消費者的青睞，尤其是MPV，同比增長1.5倍，與轎車相比市場潛力仍然巨大。SUV和MPV的增長也表明了消費者對汽車需求的多樣化。過去，汽車市場的后續消費模式逐漸淡化，這實際上是消費者消費觀念成熟的表現。我相信，盡管市場上的新車型越來越多，競爭也越來越激烈，但SUV和MPV市場將在2014年繼續保持這種快速增長的趨勢。

9、汽車產業融合加速即將進入“蜜月期”

今年11月，北汽以不到1億元的價格對江西昌河汽車進行了兼并重組。根據雙方協議，北汽將持有江西昌河70%的股份。到2017年底，計劃總投資約130億元，實現整車產能50萬輛，全產業鏈年營業收入將達到500億元。隨著進一步發展，北汽將繼續擴大昌河汽車的產業規模，建設新的合資基地和自主品牌戰略基地，使昌河能夠產銷100萬輛汽車，實現全產業鏈1000億元的營業收入，進入“千億”企業級。北汽成為繼廣汽之后，又一家通過并購加速發展的汽車企業。

《汽車產業振興規劃》明確，鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型車企在全國范圍內實施并購；支持北汽、廣汽、奇瑞、中國重汽（四小）等車企實施區域并購；

并制定了“新的汽車生產企業和異地分公司必須在合并現有汽車生產企業的基礎上建設”的政策紅線。與四巨頭相比，北汽、廣汽等企業在并購方面走在前列，而在即將到來的2014年，將是婚后的“蜜月期”。能否順利度過這段時間將考驗這兩家企業的管理層，我希望長安和昌河之間的罷工不會再次上演。

10.各大品牌的新車和新技術在全球同步正在成為一種趨勢。

據銷售統計，中國已成為全球最大的產銷市場，無論是豪華高端品牌、合資車企還是自主品牌，都不得不對中國市場給予特殊待遇。據網上汽車市場統計，2012年共有82款全新汽車上市，其中包括54款汽車、20款SUV車型和8款MPV車型。2013年，這一數字被刷新為112輛，平均每3.2天就有一輛新車上市。

此外，在技術方面，中國市場不再采用被其他國家淘汰的技術。越來越多的汽車同時被開發并引入中國市場，甚至有專門為中國開發的新車。對于即將到來的2014年，相信新車數量不會減少，市場競爭將更加激烈，不僅在低端市場，在高端豪華市場也是如此。預計新車數量仍將增長10%以上。

結束語

經過這么多年的快速發展，近年來中國汽車市場的發展速度逐漸放緩，消化一些不利于市場發展的政策的能力逐漸增強。在各種補貼退出市場后，相關車型的銷量并沒有受到太大影響。以上關于市場的一些預測是否準確，請網友在2014年底前再次證明我們的預測。

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