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電動汽車界新規范 計劃發展聲音警示系統

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時間:1900/1/1 0:00:00

隨著電動汽車的快速發展,各大代工制造商在電動汽車領域的參與越來越廣泛,與傳統內燃機汽車相比,為了保護行人和減少事故,對電動汽車的健全要求也被提上了議事日程。

戴姆勒在發動機聲音優化部門有250名員工,其任務是優化內燃機的聲音效果。最近,他們正在努力研究SMARTFORTWO電動汽車、SLSAMG電動汽車和梅賽德斯-奔馳B級電動汽車的電機聲音。日產的Leaf電動汽車有自己的聲音特性,特斯拉s在行駛過程中幾乎沒有聲音,雷諾的Zoe有三種聲音模式可供選擇。大眾和寶馬都沒有在沒有特殊需求的情況下為電動汽車配備音響系統。

為了有效保護和警告行人,有關部門正準備出臺相關規定,強制電動汽車配備聲音警告系統,以警告路人和騎自行車的人。此外,汽車制造商還需要一種方法,讓電動汽車聽起來像六缸水冷發動機,以提醒和警告路人。隨著電動汽車的快速發展,各大代工制造商在電動汽車領域的參與越來越廣泛,與傳統內燃機汽車相比,為了保護行人和減少事故,對電動汽車的健全要求也被提上了議事日程。

戴姆勒在發動機聲音優化部門有250名員工,其任務是優化內燃機的聲音效果。最近,他們正在努力研究SMARTFORTWO電動汽車、SLSAMG電動汽車和梅賽德斯-奔馳B級電動汽車的電機聲音。日產的Leaf電動汽車有自己的聲音特性,特斯拉s在行駛過程中幾乎沒有聲音,雷諾的Zoe有三種聲音模式可供選擇。大眾和寶馬都沒有在沒有特殊需求的情況下為電動汽車配備音響系統。

為了有效保護和警告行人,有關部門正準備出臺相關規定,強制電動汽車配備聲音警告系統,以警告路人和騎自行車的人。此外,汽車制造商還需要一種方法,讓電動汽車聽起來像六缸水冷發動機,以提醒和警告路人。

標簽:奔馳寶馬大眾日產特斯拉

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