2013年度中國電池行業風云榜“十大新聞”揭曉

安徽國軒鋰電池項目落戶上海，原因是市民反對取消投資。

新聞主角：安徽國軒

新聞重播：有限公司落戶松江工業區西部科技園，主要從事磷酸鐵鋰電池、電池組和電源管理系統的研發、生產和銷售。消息傳出后，立即引起了上海市松江區市民的強烈反響。當地市民認為國軒項目會給松江環境帶來污染，但國軒公司將該項目稱為“新能源產業項目”，經專家論證，該項目已通過環評審批，不會對周邊環境造成影響。

最后上海市松江區政府于2013年5月15日宣布，鑒于部分市民對企業需要保留的其他方面仍有不同意見，國軒公司決定在尊重市民意見的前提下收回投資，以徹底消除公民的疑慮，進一步體現企業的社會責任感。國軒當天發布通知，決定收回公司松江項目的全部投資，并將土地歸還政府，不要求任何補償。

評論：我們不考慮鋰電池的制造過程是否會造成污染。我們想說的是，城市居民對他們生活的環境有越來越多的發言權。加強人們的環境保護意識是一件好事。至少，他們可以從“自己的利益”出發，保護他們居住的“一畝三分地”。隨著霧霾天氣在中國的大規模蔓延，類似上海的“國軒事件”將在中國發酵。

萬向集團對A123的收購最終獲得了美國的批準。

新聞主角：萬向集團

新聞回放：2013年1月，萬向集團美國公司宣布，萬向已獲得海外投資委員會（CFIUS）的批準，收購A123的所有非政府資產。美國A123還宣布，萬向美國公司新成立的全資子公司A123 Systems Co.，Ltd.已完成對A123所有非政府資產的收購，包括A123的汽車、電網和商業資產，包括技術、產品、客戶合同、在美國和中國的工廠，以及合資企業的權益。

點評：2012年年中，有消息稱萬向想收購美國乃至全球最好的鋰電池制造商A123，業內對此次收購充滿期待。因為，就形勢的動機而言，萬向迫不及待地想掌握鋰電池特別是動力電池的核心技術，從而開啟其純電動汽車制造之路，而A123是磷酸亞鐵鋰路線核心技術的擁有者和代表。萬向的愿望和去年年底的汽車制造許可證都是“善良”的洗禮。完成技術儲備后，萬向將在中國純電動汽車制造方面擁有更多發言權。但市場的多元化是否表明磷酸亞鐵鋰將占據主導地位？不一定。

四部委聯合推動以下新能源汽車繼續進行新一輪城市示范。

新聞主角：新能源汽車

新聞回放：2013年9月1日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》。根據《通知》，新能源汽車的推廣將從2013年持續到2015年。符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車都將納入中央財政補貼范圍，但純電動汽車仍然是中國新能源汽車產業發展的最重要方向。

自2013年11月第一批新能源汽車試點城市名單確定后，第二批新能源車試點城市的推進名單越來越近。2014年1月初，首批兩個新能源汽車推廣試點城市（含城市群）總數預計將達到100個。

點評：如果新能源汽車的示范和推廣……

政府的領導能夠順利進行，這對整個鋰電池行業來說將是一個好消息。曾幾何時，中國政府制定了新能源汽車的推廣計劃。到2015年，新能源汽車的數量將達到50萬輛，到2014年，我國的新能源汽車數量將不到3萬輛。因此，未來的道路仍然很長，需要各方的努力。中國首批新能源汽車示范城市啟動后，全國各地掀起了新一輪新能源汽車發展浪潮。各地都在制定自己的目標，在新能源領域下足功夫。從痛苦的經歷中吸取教訓，是市長負責還是市場負責？事實上，我們都知道，關鍵是新能源汽車和配套基礎設施的性價比。

全球最大的電動汽車充換電站在北京投入運營。

新聞主角：國家電網

新聞回放：2013年3月15日，北京市朝陽區高安屯電動汽車充換電站正式投入運營。是全球建設規模最大、服務能力最強、環保示范效應最強的電動汽車充換電站。該站的建成標志著國家電網公司在智能充換電服務網絡建設方面取得了巨大成就，對促進北京電動汽車及相關產業又好又快發展具有重要意義。北京市新能源汽車協會專家組評價為“達到國內領先、世界一流水平”。

北京市委書記劉奇在對充換電站進行實地調研后，充分肯定了北京市電動汽車充換電服務網絡的建設模式和示范效果，并表示“電動汽車符合低碳環保理念，對保護首都生態環境具有重要意義。希望國家電網公司不斷加大電動汽車充換電設施的建設和應用力度，支持綠色北京建設。”

點評：對于純電動汽車的發展，專家普遍認為瓶頸在于：電池壽命和充電設施。也就是說，使用純電動汽車能像使用燃油車一樣方便嗎？今天，全國人民都在積極建設小康社會。對購車者來說，錢不再是個問題。關鍵是它能否方便快捷地使用。為了刺激純電動私人消費市場，我們也在不斷地做基礎設施工作。但在美國，純電動汽車制造商特斯拉正在建設自己的充電設施，而不是由國家領導。我們未來的市場會是這樣嗎？

復旦大學水性鋰電池系統研究的新進展引起了業界的質疑。

新聞主角：吳玉平教授及其團隊

新聞回放：2013年3月30日，復旦大學教授余平及其團隊表示，水性鋰離子電池充電時間僅為10秒，續航里程可達400公里。《自然》雜志的子刊《科學報告》發表了關于水溶液中鋰電池系統的最新研究成果。吳玉平教授希望盡快在中國利用這一成果，推動新能源汽車產業的加速發展，為控制空氣污染發揮積極作用。然而，有人質疑這項研究是短暫的，這在技術界和學術界引起了廣泛的討論和爭議。

點評：如果吳玉平教授的發明能夠得到市場工業化的認可，那么這一嘗試就是劃時代的。由于其電解質可以完全用水取代目前合成的化學成分，因此作為電解質核心的六氟磷酸鋰是無用的。這項發明不僅節省了大量的資源和材料，而且對六氟磷酸鋰行業有著巨大的顛覆。我擔心目前的鋰電池行業將面臨“災難”。外國人因為掌握了六氟磷酸鋰的核心技術而不高興，國內巨頭也因為產品變成了“廢物”而不高興。如今，各種鋰電池技術層出不窮……

y是在實驗室里發明的，但工業化還有很長的路要走，不可能一蹴而就。

中國舉起稅收“反傾銷”之劍，傷害美國多晶硅企業。

新聞主角：中國和美國。

新聞回放：自2013年7月24日起，中國對從美國和韓國進口的太陽能級多晶硅征收反傾銷稅，但同一產品的目標歐盟沒有出現在制裁名單上。

據商務部稱，原產于美國和韓國的進口太陽能級多晶硅產品被傾銷，中國國內多晶硅行業遭受實質性損害。美國多晶硅的傾銷幅度為53.3%至57%，韓國為2.4%至48.7%。自7月24日起，中國對這兩個國家的相關產品采取了臨時反傾銷措施。

點評：我們最終可以成為一個地方的“老板”，也可以在一個領域有平等的機會與世界“大國”對話，并有一定的發言權。事實上，自中國加入世貿組織之日起，中國就面臨著與世界經濟同甘共苦的局面。今天，隨著世界經濟的一體化，幾乎不可能出現壟斷。因此，我們應該從全球經濟的角度來評估形勢。當美國對我們實施制裁時，我們不能伸長脖子等著被屠殺。我們還必須在共同繁榮和恥辱中找到發言權和表達利益的權利。

2013年，中國（宜春）鋰電池新能源產業國際高峰論壇舉行。

新聞主角：電池企業家、中國電池網、賽迪顧問、鋰研究、鋰電池“達沃斯”

新聞內容：2013年11月13日至15日，2013中國（宜春）鋰電池新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2013）暨江西（宜純）新能源產業合作推進會在江西宜春舉行。

本次論壇由江西省宜春市人民政府和江西省工業和信息化委員會聯合主辦，中國電池網（www.itdcw.com）、Real Lithium Research（RealLi）和亞洲鋰業聯合會聯合承辦。來自雷諾、博世、江森自控、松下、通用、西門子、伊藤忠、國家電網、上汽等世界500強企業，以及比亞迪、昌河、江鈴、安凱、天津力申、ATL、杉杉、當聲科技、聚氟、斯特蘭德、天齊鋰業等400多家國內外知名鋰電池產業鏈企業，近700家。

會上，國內外嘉賓代表共同探討了動力鋰離子電池產業技術的研發進展及其在電動汽車、智能電網、移動基站等代表性儲能市場的應用進展，探討了產業發展前景和趨勢，促進了外國企業之間的深入交流與合作。

點評：這是迄今為止中國鋰電池行業規格最高、規模最大的行業盛會。來自13個國家和中國的500多家企業參加了此次盛會。一些外國鋰電池技術所有者，如加拿大水電公司、巴黎大學第六分校和其他企業和研究機構，在會議上分享了他們的技術。三天時間，中外企業充分分享了智慧帶來的愉悅，對世界鋰電池市場充滿信心。該論壇的舉辦是中國產業峰會的一次嘗試，該論壇被命名為鋰電池的“達沃斯”，具有深遠的意義。未來，鋰電池“達沃斯”將在世界鋰離子電池行業掀起包容性發展和創新的旗幟，繼續為整個行業帶來正能量。

財政部公布了鋰離子電池隔膜補貼項目，加大支持力度。

新聞主角：財政部、隔膜企業

新聞回放：2013年10月31日，財政部公布了2013年擬支持的新材料研發和產業化項目名單。所有涉及電池的項目均為隔膜項目，即有限公司動力電池高安全耐熱隔膜項目、中國樂開集團有限公司高性能鋰離子電池隔膜研發產業化及其在動力電池中的示范應用，以及……

e、青島海巴能源集團有限公司年產4000萬平方米高性能鋰離子電池濕PE膜項目受此影響，資本市場鋰電池材料公司備受追捧。

點評：我們知道，在電池隔膜生產領域，中國企業一直處于被動狀態，也就是說，我們產品的核心技術缺乏，完全被外國企業，尤其是日本企業控制。在中國，高端隔膜市場完全被外國企業壟斷，國內企業只能生產一些低端產品。盡管近年來引進了一些高端技術或設備，但市場前景和環境并沒有根本改變。我們如何鞏固中國隔膜生產的基礎？也就是說，政府將率先為龍頭企業注入血液，以加快企業研發。只有發揮主流企業的動能，才能從根本上改變被動挨打的局面。

鉛酸電池的消費稅可能決定了該行業正面臨一場沖擊性的重組。

新聞主角：鉛酸蓄電池企業

新聞回放：2013年11月13日，中國電工技術研究院鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐宏透露，對鉛酸蓄電池行業征收消費稅幾乎已成定局，有關方面已收到財政部的征求意見稿。

鉛酸電池行業，尤其是電動自行車行業的競爭已進入白熱化階段，行業利潤水平已進入盈虧平衡點。增加稅收將導致行業再次洗牌，鉛酸電池的價格肯定會上漲。業內人士指出，鉛酸電池行業仍處于混亂階段，許多法律法規尚未完善，行業整頓尚未完成，因此應暫緩征收消費稅。

目前，鉛酸電池企業由于產能過剩等因素一直處于微利甚至虧損的時期，樂觀的鋰電池行業由于技術安全和成本高而難以替代。此時，稅收可能會給該行業帶來沉重打擊。目前，鉛酸電池龍頭企業可以實現小幅盈利，但70%的中小企業仍處于虧損狀態，產能過剩是主要原因之一。目前，鉛酸電池企業盈利困難，一些大企業也在進行價格戰，迫使一些小企業退出市場。

點評：自2010年以來，我國對鉛酸電池行業的整頓從未停止，隨著環境成本壓力的增加，鉛酸電池行業一直“站”在風口浪尖上，成為熱點新聞來源。這次，我國將利用稅收杠桿控制鉛酸電池的生產，意在不斷推動企業加強環保投資，提高行業準入門檻。只有這樣，我們才能有效地監督和促進行業的健康、可持續和規范發展。

起草并上報工業和信息化部移動電源行業標準，加強行業標準建設。

新聞主角：移動電源

新聞回放：中國化學和物理電力行業協會秘書長劉延龍2013年10月29日表示，該協會已向工業和信息化部提交了制定移動電力標準的申請，目前正在履行項目立項程序。下一步將組織骨干移動電源企業和鋰離子電池企業啟動標準制定工作。安徽國軒鋰電池項目落戶上海，原因是市民反對取消投資。

新聞主角：安徽國軒

新聞重播：有限公司落戶松江工業區西部科技園，主要從事磷酸鐵鋰電池、電池組和電源管理系統的研發、生產和銷售。消息傳出后，立即引起了上海市松江區市民的強烈反響。當地市民認為國軒項目會給松江環境帶來污染，……

ut國軒公司將該項目稱為“新能源產業項目”，經專家論證，該項目已通過環評審批，不會對周邊環境造成影響。

最后上海市松江區政府于2013年5月15日宣布，鑒于部分市民對企業需要保留的其他方面仍有不同意見，國軒公司決定在尊重市民意見的前提下收回投資，以徹底消除公民的疑慮，進一步體現企業的社會責任感。國軒當天發布通知，決定收回公司松江項目的全部投資，并將土地歸還政府，不要求任何補償。

評論：我們不考慮鋰電池的制造過程是否會造成污染。我們想說的是，城市居民對他們生活的環境有越來越多的發言權。加強人們的環境保護意識是一件好事。至少，他們可以從“自己的利益”出發，保護他們居住的“一畝三分地”。隨著霧霾天氣在中國的大規模蔓延，類似上海的“國軒事件”將在中國發酵。

萬向集團對A123的收購最終獲得了美國的批準。

新聞主角：萬向集團

新聞回放：2013年1月，萬向集團美國公司宣布，萬向已獲得海外投資委員會（CFIUS）的批準，收購A123的所有非政府資產。美國A123還宣布，萬向美國公司新成立的全資子公司A123 Systems Co.，Ltd.已完成對A123所有非政府資產的收購，包括A123的汽車、電網和商業資產，包括技術、產品、客戶合同、在美國和中國的工廠，以及合資企業的權益。

點評：2012年年中，有消息稱萬向想收購美國乃至全球最好的鋰電池制造商A123，業內對此次收購充滿期待。因為，就形勢的動機而言，萬向迫不及待地想掌握鋰電池特別是動力電池的核心技術，從而開啟其純電動汽車制造之路，而A123是磷酸亞鐵鋰路線核心技術的擁有者和代表。萬向的愿望和去年年底的汽車制造許可證都是“善良”的洗禮。完成技術儲備后，萬向將在中國純電動汽車制造方面擁有更多發言權。但市場的多元化是否表明磷酸亞鐵鋰將占據主導地位？不一定。

四部委聯合推動以下新能源汽車繼續進行新一輪城市示范。

新聞主角：新能源汽車

新聞回放：2013年9月1日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合發布《關于繼續推進新能源汽車推廣應用的通知》。根據《通知》，新能源汽車的推廣將從2013年持續到2015年。符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車都將納入中央財政補貼范圍，但純電動汽車仍然是中國新能源汽車產業發展的最重要方向。

自2013年11月第一批新能源汽車試點城市名單確定后，第二批新能源車試點城市的推進名單越來越近。2014年1月初，首批兩個新能源汽車推廣試點城市（含城市群）總數預計將達到100個。

點評：如果政府領導下的新能源汽車示范推廣能夠順利進行，對整個鋰電池行業來說將是一個好消息。曾幾何時，中國政府制定了新能源汽車的推廣計劃。到2015年，新能源汽車的數量將達到50萬輛，到2014年，我國的新能源汽車數量將不到3萬輛。因此，未來的道路仍然很長，需要各方的努力。中國首批新能源汽車示范城市啟動后，全國各地掀起了新一輪新能源汽車發展浪潮……

。各地都在制定自己的目標，在新能源方面下足功夫。從痛苦的經歷中吸取教訓，是市長負責還是市場負責？事實上，我們都知道，關鍵是新能源汽車和配套基礎設施的性價比。

全球最大的電動汽車充換電站在北京投入運營。

新聞主角：國家電網

新聞回放：2013年3月15日，北京市朝陽區高安屯電動汽車充換電站正式投入運營。是全球建設規模最大、服務能力最強、環保示范效應最強的電動汽車充換電站。該站的建成標志著國家電網公司在智能充換電服務網絡建設方面取得了巨大成就，對促進北京電動汽車及相關產業又好又快發展具有重要意義。北京市新能源汽車協會專家組評價為“達到國內領先、世界一流水平”。

北京市委書記劉奇在對充換電站進行實地調研后，充分肯定了北京市電動汽車充換電服務網絡的建設模式和示范效果，并表示“電動汽車符合低碳環保理念，對保護首都生態環境具有重要意義。希望國家電網公司不斷加大電動汽車充換電設施的建設和應用力度，支持綠色北京建設。”

點評：對于純電動汽車的發展，專家普遍認為瓶頸在于：電池壽命和充電設施。也就是說，使用純電動汽車能像使用燃油車一樣方便嗎？今天，全國人民都在積極建設小康社會。對購車者來說，錢不再是個問題。關鍵是它能否方便快捷地使用。為了刺激純電動私人消費市場，我們也在不斷地做基礎設施工作。但在美國，純電動汽車制造商特斯拉正在建設自己的充電設施，而不是由國家領導。我們未來的市場會是這樣嗎？

復旦大學水性鋰電池系統研究的新進展引起了業界的質疑。

新聞主角：吳玉平教授及其團隊

新聞回放：2013年3月30日，復旦大學教授余平及其團隊表示，水性鋰離子電池充電時間僅為10秒，續航里程可達400公里。《自然》雜志的子刊《科學報告》發表了關于水溶液中鋰電池系統的最新研究成果。吳玉平教授希望盡快在中國利用這一成果，推動新能源汽車產業的加速發展，為控制空氣污染發揮積極作用。然而，有人質疑這項研究是短暫的，這在技術界和學術界引起了廣泛的討論和爭議。

點評：如果吳玉平教授的發明能夠得到市場工業化的認可，那么這一嘗試就是劃時代的。由于其電解質可以完全用水取代目前合成的化學成分，因此作為電解質核心的六氟磷酸鋰是無用的。這項發明不僅節省了大量的資源和材料，而且對六氟磷酸鋰行業有著巨大的顛覆。我擔心目前的鋰電池行業將面臨“災難”。外國人因為掌握了六氟磷酸鋰的核心技術而不高興，國內巨頭也因為產品變成了“廢物”而不高興。如今，各種鋰電池技術在實驗室中不斷被發明，但工業化還有很長的路要走，不可能一蹴而就。

中國舉起稅收“反傾銷”之劍，傷害美國多晶硅企業。

新聞主角：中國和美國。

新聞回放：自2013年7月24日起，中國對從美國和韓國進口的太陽能級多晶硅征收反傾銷稅，但同一產品的目標歐盟沒有出現在制裁名單上。

據商務部消息，原產于美國的進口太陽能級多晶硅產品……

韓國被傾銷，中國國內多晶硅產業遭受了巨大損失。美國多晶硅的傾銷幅度為53.3%至57%，韓國為2.4%至48.7%。自7月24日起，中國對這兩個國家的相關產品采取了臨時反傾銷措施。

點評：我們最終可以成為一個地方的“老板”，也可以在一個領域有平等的機會與世界“大國”對話，并有一定的發言權。事實上，自中國加入世貿組織之日起，中國就面臨著與世界經濟同甘共苦的局面。今天，隨著世界經濟的一體化，幾乎不可能出現壟斷。因此，我們應該從全球經濟的角度來評估形勢。當美國對我們實施制裁時，我們不能伸長脖子等著被屠殺。我們還必須在共同繁榮和恥辱中找到發言權和表達利益的權利。

2013年，中國（宜春）鋰電池新能源產業國際高峰論壇舉行。

新聞主角：電池企業家、中國電池網、賽迪顧問、鋰研究、鋰電池“達沃斯”

新聞內容：2013年11月13日至15日，2013中國（宜春）鋰電池新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2013）暨江西（宜純）新能源產業合作推進會在江西宜春舉行。

本次論壇由江西省宜春市人民政府和江西省工業和信息化委員會聯合主辦，中國電池網（www.itdcw.com）、Real Lithium Research（RealLi）和亞洲鋰業聯合會聯合承辦。來自雷諾、博世、江森自控、松下、通用、西門子、伊藤忠、國家電網、上汽等世界500強企業，以及比亞迪、昌河、江鈴、安凱、天津力申、ATL、杉杉、當聲科技、聚氟、斯特蘭德、天齊鋰業等400多家國內外知名鋰電池產業鏈企業，近700家。

會上，國內外嘉賓代表共同探討了動力鋰離子電池產業技術的研發進展及其在電動汽車、智能電網、移動基站等代表性儲能市場的應用進展，探討了產業發展前景和趨勢，促進了外國企業之間的深入交流與合作。

點評：這是迄今為止中國鋰電池行業規格最高、規模最大的行業盛會。來自13個國家和中國的500多家企業參加了此次盛會。一些外國鋰電池技術所有者，如加拿大水電公司、巴黎大學第六分校和其他企業和研究機構，在會議上分享了他們的技術。三天時間，中外企業充分分享了智慧帶來的愉悅，對世界鋰電池市場充滿信心。該論壇的舉辦是中國產業峰會的一次嘗試，該論壇被命名為鋰電池的“達沃斯”，具有深遠的意義。未來，鋰電池“達沃斯”將在世界鋰離子電池行業掀起包容性發展和創新的旗幟，繼續為整個行業帶來正能量。

財政部公布了鋰離子電池隔膜補貼項目，加大支持力度。

新聞主角：財政部、隔膜企業

新聞回放：2013年10月31日，財政部公布了2013年擬支持的新材料研發和產業化項目名單。所有涉及電池的項目均為隔膜項目，即有限公司動力電池高安全耐熱隔膜項目、中國樂開集團有限公司高性能鋰離子電池隔膜研發產業化及其在動力電池中的示范應用。，以及有限公司年產4000萬平方米高性能鋰離子電池濕PE膜項目受此影響，資本市場鋰電池材料公司備受追捧。

點評：我們知道，在電池隔膜生產領域，中國企業一直處于被動狀態，也就是說，我們產品的核心技術缺乏，完全被外國企業，尤其是日本企業控制。在中國，高端隔膜市場完全被外國企業壟斷……

國內企業只能生產一些低端產品。盡管近年來引進了一些高端技術或設備，但市場前景和環境并沒有根本改變。我們如何鞏固中國隔膜生產的基礎？也就是說，政府將率先為龍頭企業注入血液，以加快企業研發。只有發揮主流企業的動能，才能從根本上改變被動挨打的局面。

鉛酸電池的消費稅可能決定了該行業正面臨一場沖擊性的重組。

新聞主角：鉛酸蓄電池企業

新聞回放：2013年11月13日，中國電工技術研究院鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐宏透露，對鉛酸蓄電池行業征收消費稅幾乎已成定局，有關方面已收到財政部的征求意見稿。

鉛酸電池行業，尤其是電動自行車行業的競爭已進入白熱化階段，行業利潤水平已進入盈虧平衡點。增加稅收將導致行業再次洗牌，鉛酸電池的價格肯定會上漲。業內人士指出，鉛酸電池行業仍處于混亂階段，許多法律法規尚未完善，行業整頓尚未完成，因此應暫緩征收消費稅。

目前，鉛酸電池企業由于產能過剩等因素一直處于微利甚至虧損的時期，樂觀的鋰電池行業由于技術安全和成本高而難以替代。此時，稅收可能會給該行業帶來沉重打擊。目前，鉛酸電池龍頭企業可以實現小幅盈利，但70%的中小企業仍處于虧損狀態，產能過剩是主要原因之一。目前，鉛酸電池企業盈利困難，一些大企業也在進行價格戰，迫使一些小企業退出市場。

點評：自2010年以來，我國對鉛酸電池行業的整頓從未停止，隨著環境成本壓力的增加，鉛酸電池行業一直“站”在風口浪尖上，成為熱點新聞來源。這次，我國將利用稅收杠桿控制鉛酸電池的生產，意在不斷推動企業加強環保投資，提高行業準入門檻。只有這樣，我們才能有效地監督和促進行業的健康、可持續和規范發展。

起草并上報工業和信息化部移動電源行業標準，加強行業標準建設。

新聞主角：移動電源

新聞回放：中國化學和物理電力行業協會秘書長劉延龍2013年10月29日表示，該協會已向工業和信息化部提交了制定移動電力標準的申請，目前正在履行項目立項程序。下一步將組織骨干移動電源企業和鋰離子電池企業啟動標準制定工作。劉延龍表示，該標準第一次工作組會議于2013年11月2日在深圳召開，12月16日在協會會員代表會議上再次召開起草單位全體會議，對標準修訂細節進行了深入討論。目前，大部分已經完成。

目前，移動電源市場的品牌良莠不齊，強勢品牌尚未誕生，行業標準尚未建立。根據中國化學和物理電力行業協會的數據，2012年6月1日至2013年5月31日，移動電力的總銷售額為125億元。國際市場需求初步上升，市場階段略落后國內市場半年至一年。未來五年，移動電源的年均增長率將在30%以上。

點評：目前，由于缺乏標準，移動電源的生產材料五花八門，行業概念此起彼伏。由于缺乏行業標準，移動電源市場幾乎沒有進入門檻。然而，大量商家被移動電源的消費需求所吸引，……

在豐厚利潤的驅使下，涌入這個市場。其中，一些無良商家為了節省成本或在加工過程中偷工減料而使用劣質電池，這給本已混亂的移動電力市場增加了更多的安全風險。移動電源市場的混亂深深困擾甚至傷害了消費者，行業強烈呼吁國家出臺行業標準。隨著中國化學和物理電力行業協會向工業和信息化部申請制定移動電力標準，移動電力行業標準預計將于2014年上半年出臺，屆時將淘汰大量不合格產品，緩解移動電力亂象。業內認為，2014年，移動電源行業將迎來一場真正意義上的品牌和渠道大戰。劉延龍表示，該標準第一次工作組會議于2013年11月2日在深圳召開，12月16日在協會會員代表會議上再次召開起草單位全體會議，對標準修訂細節進行了深入討論。目前，大部分已經完成。

目前，移動電源市場的品牌良莠不齊，強勢品牌尚未誕生，行業標準尚未建立。根據中國化學和物理電力行業協會的數據，2012年6月1日至2013年5月31日，移動電力的總銷售額為125億元。國際市場需求初步上升，市場階段略落后國內市場半年至一年。未來五年，移動電源的年均增長率將在30%以上。

點評：目前，由于缺乏標準，移動電源的生產材料五花八門，行業概念此起彼伏。由于缺乏行業標準，移動電源市場幾乎沒有進入門檻。然而，大量商家被移動電源的消費需求所吸引，并在豐厚利潤的驅動下，涌入這個市場。其中，一些無良商家為了節省成本或在加工過程中偷工減料而使用劣質電池，這給本已混亂的移動電力市場增加了更多的安全風險。移動電源市場的混亂深深困擾甚至傷害了消費者，行業強烈呼吁國家出臺行業標準。隨著中國化學和物理電力行業協會向工業和信息化部申請制定移動電力標準，移動電力行業標準預計將于2014年上半年出臺，屆時將淘汰大量不合格產品，緩解移動電力亂象。業內認為，2014年，移動電源行業將迎來一場真正意義上的品牌和渠道大戰。

標簽：北京比亞迪大發江鈴理念

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