何紅章：新能源汽車行業未來投資機會很多

1月8日，在2013全球新能源汽車大會主論壇召開前夕，投資者高級別夜話“新能源汽車投資機遇”首次舉行。晶道基金董事長何鴻章在會上致辭稱，新能源汽車行業是否有投資機會應該是“存量”的，未來無論是電池、電池材料、電機或車企的相應軟件，都會有很多投資機會。

以下是洪章發表創紀錄演講的原因：

今年是第四年參加新能源汽車大會。第一年和第二年我在北京，第三年我在博鰲。今年我又來了。你們都是投資界和商界的精英。這個行業是否有投資機會，對這里的朋友來說并不容易，尤其是在投資領域。你可以拿出你的精力和財力，抓住這樣的機會發展與新能源汽車相關的各種行業。可以說，從無到有，從小到大，每個人都投入了大量的精力。在這種能源中，我們無非是在一定的能力范圍內為行業和企業家提供資金和商機，或者提供研究報告。

至于未來的投資機會，我認為有很多，我相信市場會越來越大。無論是在電池、電池材料、相應的汽車軟件還是汽車制造業，中國都應該肩負起在世界上超越新能源汽車的責任。我剛和一位研究人員討論過，他說這次投資是為了賺錢。我說，毫無疑問，作為一個企業投資一定會賺錢，但我說，企業在做了一定程度之后，會對國家的產業發展承擔更多的責任，只有當他們心中有大產業和大發展時，他們才有機會賺大錢。如果中國的新能源汽車產業仍然永遠享受國家補貼，并且永遠享受被擠出市場的機會，那么它可能不會有大的發展。我現在每天都開電動車，我感到非常榮幸。我現在開的是一輛江淮汽車，和悅iEV III。雖然有這樣那樣的問題，但每當我在開車時看到這個問題時，我真的可以看到仍然有很多市場機會。

目前，上海有20多輛掛著安徽牌照的iEV汽車在道路上行駛。說實話，這輛車作為一款車型在公路上行駛很普通，但作為一輛安徽牌照的純電動汽車在上海的公路上行駛仍然吸引了許多人的注意。我認為這是為了公民。對投資界來說，看到核心內容更為重要。我們一直擔心電池問題。電池與許多行業有關，但作為最重要的驅動能源電池，我們更擔心這個改革方向。現在我們的許多微型電動汽車都使用鉛酸電池，我們的許多電動公交車和純電動汽車也使用一些磷酸鐵鋰電池。我們關注的是進一步推動磷酸亞鐵鋰。我們也看到了鋰電池之外的空間是否有更多的機會，所以我認為只有不斷地詢問和被詢問，我們才能對我們在中國的新能源汽車進行更理性的調查。在這個過程中盡量不要忘記謹慎，也不要在謹慎中失去激情。我絕對相信2015年完成50萬輛新能源汽車的目標，但完成后的下一步是什么？我們的許多企業家都為這個行業付出了代價。作為我們投資界的一員，我希望能與投資界的同事和這個行業的商界朋友多交流，看看我們能否真正為新能源汽車的產業發展做出貢獻。1月8日，在2013全球新能源汽車大會主論壇召開前夕，投資者高級別夜話“新能源汽車投資機遇”首次舉行。晶道基金董事長何鴻章在會上致辭稱，新能源汽車行業是否有投資機會應該是“存量”的，未來無論是電池、電池材料、電機或車企的相應軟件，都會有很多投資機會。

以下是洪章發表創紀錄演講的原因：

今年是第四年參加新能源汽車大會。第一年和第二年，我在北京，第三年，……

在博鰲。今年我又來了。你們都是投資界和商界的精英。這個行業是否有投資機會，對這里的朋友來說并不容易，尤其是在投資領域。你可以拿出你的精力和財力，抓住這樣的機會發展與新能源汽車相關的各種行業。可以說，從無到有，從小到大，每個人都投入了大量的精力。在這種能源中，我們無非是在一定的能力范圍內為行業和企業家提供資金和商機，或者提供研究報告。

至于未來的投資機會，我認為有很多，我相信市場會越來越大。無論是在電池、電池材料、相應的汽車軟件還是汽車制造業，中國都應該肩負起在世界上超越新能源汽車的責任。我剛和一位研究人員討論過，他說這次投資是為了賺錢。我說，毫無疑問，作為一個企業投資一定會賺錢，但我說，企業在做了一定程度之后，會對國家的產業發展承擔更多的責任，只有當他們心中有大產業和大發展時，他們才有機會賺大錢。如果中國的新能源汽車產業仍然永遠享受國家補貼，并且永遠享受被擠出市場的機會，那么它可能不會有大的發展。我現在每天都開電動車，我感到非常榮幸。我現在開的是一輛江淮汽車，和悅iEV III。雖然有這樣那樣的問題，但每當我在開車時看到這個問題時，我真的可以看到仍然有很多市場機會。

目前，上海有20多輛掛著安徽牌照的iEV汽車在道路上行駛。說實話，這輛車作為一款車型在公路上行駛很普通，但作為一輛安徽牌照的純電動汽車在上海的公路上行駛仍然吸引了許多人的注意。我認為這是為了公民。對投資界來說，看到核心內容更為重要。我們一直擔心電池問題。電池與許多行業有關，但作為最重要的驅動能源電池，我們更擔心這個改革方向。現在我們的許多微型電動汽車都使用鉛酸電池，我們的許多電動公交車和純電動汽車也使用一些磷酸鐵鋰電池。我們關注的是進一步推動磷酸亞鐵鋰。我們也看到了鋰電池之外的空間是否有更多的機會，所以我認為只有不斷地詢問和被詢問，我們才能對我們在中國的新能源汽車進行更理性的調查。在這個過程中盡量不要忘記謹慎，也不要在謹慎中失去激情。我絕對相信2015年完成50萬輛新能源汽車的目標，但完成后的下一步是什么？我們的許多企業家都為這個行業付出了代價。作為我們投資界的一員，我希望能與投資界的同事和這個行業的商界朋友多交流，看看我們能否真正為新能源汽車的產業發展做出貢獻。

標簽：大發北京海馬江淮

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