全球首條空氣動力節能公交車示范線終審會在滬舉行

全球首條空氣動力學節能巴士（又稱液壓混合動力節能巴士）示范線終評會日前在上海舉行。氣動節能系統（也稱為液壓混合動力系統）是上海神舟汽車自2005年以來開發的一種公交車節能系統。該系統回收車輛怠速和制動時浪費的動能，將其轉化為空氣勢能，然后用于啟動車輛，達到節能減排的效果。

為了實現城市公共交通節能減排的重大技術突破，為當前的空氣霧霾問題提供有效的解決方案，為研發和生產企業帶來巨大的市場，在閔行區建設和交通委員會的組織協調下，閔行客運服務有限公司。，有限公司被確定為客車示范運營主體，上海神州汽車被確定為技術和節能系統供應商，上海神龍客車被確定為公交車制造商，開展“世界第一條液壓混合節能客車示范線”的建設和運營。委托上海市公交行業協會（以下簡稱上海市公交協會）組織相關專家，作為示范運營的第三方，對其技術性能、穩定性、經濟性和安全性進行評估。

由上海市閔行區建設和交通委員會組織實施的“液壓混合動力節能客車示范運營項目”試驗已于2013年6月1日至2013年11月30日完成。鑒于項目的實施，上海公共交通行業協會組織相關專家和項目參與者在有限公司會議室召開了項目總結評審會。

專家組聽取了上海市公共交通行業協會代表項目評估人編寫的《節能公交車示范運營總結報告》、有限公司代表項目用戶編寫的《節電公交車示范運營使用報告》，以及上海神舟汽車節能環保有限公司代表項目技術方編制的《節能客車示范運行技術改進報告》。全體與會者認真研究分析了代表的發言報告及相關技術資料，并提出以下評價意見：

1.液壓混合動力節能巴士是目前節能減排巴士的最佳技術路線之一。上海市閔行區建設和交通委員會大膽探索，努力推動公交行業節能減排，為這一節能減排技術的成熟、進步和普及做出了重要貢獻。

2、節能客車示范工程圓滿完成了各項試驗計劃，各項指標均超過了《節能客車試驗大綱》規定的技術要求。統計數據顯示，節能公交車的整體穩定性和可靠性基本滿足上海公交運營條件的要求，值得在公交行業推廣和發展。

3、經濟效益明顯。根據上海公共交通行業核算口徑的成本規定，10.5米公交車每百公里油耗為36升；而10輛節能公交車在過去6個月的實際運營中，平均每年可行駛約7萬公里；

根據17.50%的最低節油率（平均節油率為20.85%），與傳統公交車相比，節能公交車預計每年每輛車可節省4410升柴油。按照目前柴油市場價格7.66元/升計算，相當于33780元。

4.社會效果顯著。每輛節能巴士預計每年可減少11504公斤二氧化碳排放和377公斤其他有害氣體排放。如果上海一萬輛以上的公交車能夠普及使用，將為減少霧霾天氣和改善上海空氣質量做出更大貢獻。

5.減輕了駕駛員的勞動強度，為車輛的安全駕駛提供了保障。

6、實現了示范運行的目的，促進了節能減排新技術的發展。

氣動節能巴士（又稱液壓混合動力節能巴士）是神舟汽車自主研發的具有核心知識產權的技術，處于世界領先水平，是同類產品中第一個進入示范運營和市場化階段的產品。

全球首條空氣動力學節能巴士（又稱液壓混合動力節能巴士）示范線終評會日前在上海舉行。氣動節能系統（也稱為液壓混合動力系統）是上海神舟汽車自2005年以來開發的一種公交車節能系統。該系統回收車輛怠速和制動時浪費的動能，將其轉化為空氣勢能，然后用于啟動車輛，達到節能減排的效果。

為了實現城市公共交通節能減排的重大技術突破，為當前的空氣霧霾問題提供有效的解決方案，為研發和生產企業帶來巨大的市場，在閔行區建設和交通委員會的組織協調下，閔行客運服務有限公司。，有限公司被確定為客車示范運營主體，上海神州汽車被確定為技術和節能系統供應商，上海神龍客車被確定為公交車制造商，開展“世界第一條液壓混合節能客車示范線”的建設和運營。委托上海市公交行業協會（以下簡稱上海市公交協會）組織相關專家，作為示范運營的第三方，對其技術性能、穩定性、經濟性和安全性進行評估。

由上海市閔行區建設和交通委員會組織實施的“液壓混合動力節能客車示范運營項目”試驗已于2013年6月1日至2013年11月30日完成。鑒于項目的實施，上海公共交通行業協會組織相關專家和項目參與者在有限公司會議室召開了項目總結評審會。

專家組聽取了上海市公共交通行業協會代表項目評估人編寫的《節能公交車示范運營總結報告》、有限公司代表項目用戶編寫的《節電公交車示范運營使用報告》，以及上海神舟汽車節能環保有限公司代表項目技術方編制的《節能客車示范運行技術改進報告》。全體與會者認真研究分析了代表的發言報告及相關技術資料，并提出以下評價意見：

1.液壓混合動力節能巴士是目前節能減排巴士的最佳技術路線之一。上海市閔行區建設和交通委員會大膽探索，努力推動公交行業節能減排，為這一節能減排技術的成熟、進步和普及做出了重要貢獻。

2、節能客車示范工程圓滿完成了各項試驗計劃，各項指標均超過了《節能客車試驗大綱》規定的技術要求。統計數據顯示，節能公交車的整體穩定性和可靠性基本滿足上海公交運營條件的要求，值得推廣……

巴士行業的發展。

3、經濟效益明顯。根據上海公共交通行業核算口徑的成本規定，10.5米公交車每百公里油耗為36升；而10輛節能公交車在過去6個月的實際運營中，平均每年可行駛約7萬公里；根據17.50%的最低節油率（平均節油率為20.85%），與傳統公交車相比，節能公交車預計每年每輛車可節省4410升柴油。按照目前柴油市場價格7.66元/升計算，相當于33780元。

4.社會效果顯著。每輛節能巴士預計每年可減少11504公斤二氧化碳排放和377公斤其他有害氣體排放。如果上海一萬輛以上的公交車能夠普及使用，將為減少霧霾天氣和改善上海空氣質量做出更大貢獻。

5.減輕了駕駛員的勞動強度，為車輛的安全駕駛提供了保障。

6、實現了示范運行的目的，促進了節能減排新技術的發展。

氣動節能巴士（又稱液壓混合動力節能巴士）是神舟汽車自主研發的具有核心知識產權的技術，處于世界領先水平，是同類產品中第一個進入示范運營和市場化階段的產品。

標簽：申龍客車

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