電動汽車充電樁

充電樁是一個充電站，看起來像一個停車秒表。一個充電樁可以同時給兩輛車充電，從死到滿的充電時間為6到8個小時。充電樁可以實現時間、電力和金錢的充電，可以作為市民購電的終端。同時，為了提高公共充電樁的效率和實用性，未來將增加電動自行車的多重充電和充電功能。發展歷程到目前為止，中國大多數電動汽車充電站僅限于電動公交車或內部集團汽車，還沒有為不同的用戶建立充電站服務網絡。已建成或在建的典型充電站具有以下內容。2006年，比亞迪在深圳總部建造了深圳第一個電動汽車充電站。2008年，北京奧運會期間建成了中國第一個集中充電站，可滿足50輛純電動公交車的動力電池充電需求。2009年10月，上海電力公司投資建設了上海漕溪電動汽車充電站，這是中國第一個具有商業運營功能的電動汽車充電點。2009年底，北京首科集團在建向橋建成了北京首個擁有完整智能微電網的純電動乘用車示范充電站。2009年12月31日，南方電網首批投產的電動汽車充電站（樁）在深圳建成投產，建設規模為2個充電站、134個充電樁。2010年3月31日，國家電網公司唐山南湖充電站建成投產。它是中國第一個具有國家電網典型設計的充電站，可以通過快充和慢充兩種方式為10輛電動汽車充電。充電樁的類型可分為直流充電樁、交流充電樁和交直流綜合充電樁。該建設需要電動汽車充電樁作為電網的配電側。其結構的特殊性決定了自動通信系統具有測點多、測點分散、覆蓋范圍廣、通信距離短的特點。隨著城市的發展，網絡拓撲結構需要一個靈活、可擴展的結構。因此，在選擇電動汽車充電樁的通信方式時應考慮以下問題：（1）通信的可靠性通信系統應能長期承受惡劣環境和強電磁干擾或噪聲干擾的測試，并保持通信暢通。（2） 建設成本在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設成本和長期使用維護成本。（3） 雙向通信不僅可以上傳信息，還可以發布控制量。（4） 多業務數據傳輸速率隨著未來終端流量的不斷增長，主站、副站與終端之間的通信對數據傳輸速率的要求越來越高。（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁具有控制點多、區域廣、分散的特點，因此需要標準的通信協議。隨著“ALLIP”網絡技術趨勢的發展和電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的服務承載，也需要方便安裝、調試、運維。通信方式電動汽車充電樁屬于配電網側，其通信方式往往與配電網自動化一并考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點。不同的地區和條件有不同的溝通方式。對于電動汽車充電樁，通信方式主要包括有線和無線兩種：（1）有線方式主要有有線以太網（RJ45線、光纖）和工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網的主要優點是數據傳輸可靠、網絡容量大，但缺點是布線復雜、可擴展性差、建設成本高、靈活性差。工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）的優點是數據傳輸可靠、設計簡單，但缺點是網絡布局復雜、可擴展性差、建設成本高、可靠性高……

靈活性和低通信容量。（2） 無線模式無線模式主要采用移動運營商的移動數據接入服務，如GRPS、EVDO、CDMA等。使用移動運營商提供的移動數據服務需要將電網內部設備電動汽車充電樁連接到移動運營商移動數據網絡，并且需要支付昂貴的月租金和年費，其將隨著充電樁數量的增加而增加；同時，數據安全和網絡可靠性受到移動運營商的限制，不利于設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬于共享帶寬。當大量設備在本地連接時，接入可靠性和每個用戶的平均帶寬都會惡化，不利于充電樁的密集接入和大數據的數據傳輸。應用方案電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色汽車，未來的普及速度將非常快，未來的市場前景也非常巨大。在全球能源危機和嚴重環境危機的背景下，中國政府積極推動新能源汽車的應用和發展。充電/換電站作為電動汽車發展的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。一場為電動汽車建造充電/更換站的運動已經在全國范圍內展開。整個系統由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統（BMS）和充電管理服務平臺。電動汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成。用戶可以刷卡進行用戶認證、余額查詢、賬單查詢等功能，還可以提供語音輸出接口，實現語音交互。用戶可以根據液晶屏的指示選擇四種充電模式，包括按時充電、按電量充電、自動充電、按里程充電等。電動汽車的充電器控制器和集中器使用can總線進行數據交互，集中器和服務器平臺使用有線互聯網或無線GPRS網絡進行數據交互。為了安全起見，對電費和電量數據進行了安全加密。電池管理系統（BMS）的主要功能是監測電池的工作狀態（電壓、電流和溫度），預測動力電池的電池容量（SOC）和相應的剩余里程，管理電池以避免單電池過度放電、過度充電、過熱和嚴重的電壓不平衡，并使電池的存儲容量和循環壽命最大化。充電服務管理平臺主要具有充電管理、充電運營和綜合查詢三大功能。充電管理集中管理系統中涉及的基礎數據，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息和充電樁信息；收費操作主要管理用戶的收費；

綜合查詢是指對管理和運營數據進行綜合分析和查詢。國外發展美國、日本、以色列、法國、英國等國已經開始建設自己的電動汽車充電設施，主要是充電樁。（1） 美國擁有廣闊的領土，每個州都有強大的獨立性。電動汽車及其充電設施的理念存在差異。加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地已開展充電設施建設。其中，加利福尼亞州的建設工作量最大，由“良好空間項目”公司與加利福尼亞州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞政府聯合建造。2012年，這些城市的所有住宅區、商業建筑、停車場和政府大樓都將安裝充電樁，以方便電動汽車司機隨時為汽車充電。該公司還將在上述地區建設電池更換站，方便長途司機隨時更換電池，計劃總投資10億美元。此外，太陽城還在加州101號公路上建造了五個充電站。每個充電站可以提供240V和70A的快速充電服務，可以在3.5小時內為特斯拉純電動汽車充滿電。（2）日本截至2009年，日本有100多個充電站，其中60%集中在東京。日本政府表示，為了普及電動汽車，將在三年內建造1000多個充電站。日本東京電力公司將牽頭進行相關基礎設施建設。2010年，東京將率先建設200多個充電站，預計三年后將增至1000多個。充電樁在東京更受歡迎，沿途隨處可見建筑物。東京附近的神奈川縣計劃在五年內讓至少3000輛電動汽車上路，該縣已承諾提供150個快速充電站。日本中央政府支持這項技術，并將選擇城市試點開展電動汽車充電項目。該項目將在付費停車場、超市和連鎖餐廳安裝電源插座，供司機免費使用。（3） 英國在英國，倫敦已經有60個免費的汽車充電樁。駕駛電動汽車的人可以很容易地在家附近、辦公樓旁邊或繁忙的街道上找到充電樁，并享受無數次充電和停車的服務，每年只需75英鎊的管理費。（4） 法國在法國，電力公司在城市里為電動汽車建造了許多充電站，電動汽車也可以在家里充電。截至2008年，法國有超過1萬輛電動汽車和200個公共充電站，電動汽車的示范應用集中在市政、郵政、公共交通、電力和衛生等公用事業領域。5） 以色列2008年1月21日，雷諾-日產汽車公司與美國Project Better Place公司與以色列政府簽署了諒解備忘錄，并決定在未來三年內進行合作，共同推動純電動汽車的市場應用。根據合作協議，以色列政府將負責制定針對消費者的稅收優惠政策，雷諾將負責電動汽車的供應，Project Better已開始建設自己的電動汽車充電設施，主要是充電樁。充電樁是一個充電站，看起來像一個停車秒表。一個充電樁可以同時給兩輛車充電，從死到滿的充電時間為6到8個小時。充電樁可以實現時間、電力和金錢的充電，可以作為市民購電的終端。同時，為了提高公共充電樁的效率和實用性，未來將增加電動自行車的多重充電和充電功能。發展歷程到目前為止，中國大多數電動汽車充電站僅限于電動公交車或內部集團汽車，還沒有為不同的用戶建立充電站服務網絡。已建成或在建的典型充電站具有以下內容。2006年，比亞迪在深圳總部建造了深圳第一個電動汽車充電站。2008年，在北京奧運會期間，中國第一個集中充電站建成……

h可以滿足50輛純電動公交車動力電池的充電需求。2009年10月，上海電力公司投資建設了上海漕溪電動汽車充電站，這是中國第一個具有商業運營功能的電動汽車充電點。2009年底，北京首科集團在建向橋建成了北京首個擁有完整智能微電網的純電動乘用車示范充電站。2009年12月31日，南方電網首批投產的電動汽車充電站（樁）在深圳建成投產，建設規模為2個充電站、134個充電樁。2010年3月31日，國家電網公司唐山南湖充電站建成投產。它是中國第一個具有國家電網典型設計的充電站，可以通過快充和慢充兩種方式為10輛電動汽車充電。充電樁的類型可分為直流充電樁、交流充電樁和交直流綜合充電樁。該建設需要電動汽車充電樁作為電網的配電側。其結構的特殊性決定了自動通信系統具有測點多、測點分散、覆蓋范圍廣、通信距離短的特點。隨著城市的發展，網絡拓撲結構需要一個靈活、可擴展的結構。因此，在選擇電動汽車充電樁的通信方式時應考慮以下問題：（1）通信的可靠性通信系統應能長期承受惡劣環境和強電磁干擾或噪聲干擾的測試，并保持通信暢通。（2） 建設成本在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設成本和長期使用維護成本。（3） 雙向通信不僅可以上傳信息，還可以發布控制量。（4） 多業務數據傳輸速率隨著未來終端流量的不斷增長，主站、副站與終端之間的通信對數據傳輸速率的要求越來越高。（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁具有控制點多、區域廣、分散的特點，因此需要標準的通信協議。隨著“ALLIP”網絡技術趨勢的發展和電力運營業務的不斷增長，需要考慮基于IP的服務承載，也需要方便安裝、調試、運維。通信方式電動汽車充電樁屬于配電網側，其通信方式往往與配電網自動化一并考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點。不同的地區和條件有不同的溝通方式。對于電動汽車充電樁，通信方式主要包括有線和無線兩種：（1）有線方式主要有有線以太網（RJ45線、光纖）和工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網的主要優點是數據傳輸可靠、網絡容量大，但缺點是布線復雜、可擴展性差、建設成本高、靈活性差。工業串行總線（RS485、RS232、CAN總線）的優點是數據傳輸可靠、設計簡單，但缺點是網絡布局復雜、可擴展性差、建設成本高、靈活性差、通信容量低。（2） 無線模式無線模式主要采用移動運營商的移動數據接入服務，如GRPS、EVDO、CDMA等。使用移動運營商提供的移動數據服務需要將電網內部設備電動汽車充電樁連接到移動運營商移動數據網絡，并且需要支付昂貴的月租金和年費，其將隨著充電樁數量的增加而增加；同時，數據安全和網絡可靠性受到移動運營商的限制，不利于設備的安全運行；

其次，移動運營商的移動接入帶寬屬于共享帶寬。當大量設備在本地連接時，接入可靠性和每個用戶的平均帶寬都會惡化，不利于充電樁的密集接入和大數據的數據傳輸。應用方案電動汽車作為一種發展前景廣闊的綠色汽車，未來的普及速度將非常快，未來的市場前景也非常巨大。在全球能源危機和嚴重環境危機的背景下，中國政府積極推動新能源汽車的應用和發展。充電/換電站作為電動汽車發展的重要配套基礎設施，具有非常重要的社會效益和經濟效益。一場為電動汽車建造充電/更換站的運動已經在全國范圍內展開。整個系統由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統（BMS）和充電管理服務平臺。電動汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成。用戶可以刷卡進行用戶認證、余額查詢、賬單查詢等功能，還可以提供語音輸出接口，實現語音交互。用戶可以根據液晶屏的指示選擇四種充電模式，包括按時充電、按電量充電、自動充電、按里程充電等。電動汽車的充電器控制器和集中器使用can總線進行數據交互，集中器和服務器平臺使用有線互聯網或無線GPRS網絡進行數據交互。為了安全起見，對電費和電量數據進行了安全加密。電池管理系統（BMS）的主要功能是監測電池的工作狀態（電壓、電流和溫度），預測動力電池的電池容量（SOC）和相應的剩余里程，管理電池以避免單電池過度放電、過度充電、過熱和嚴重的電壓不平衡，并使電池的存儲容量和循環壽命最大化。充電服務管理平臺主要具有充電管理、充電運營和綜合查詢三大功能。充電管理集中管理系統中涉及的基礎數據，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息和充電樁信息；收費操作主要管理用戶的收費；

綜合查詢是指對管理和運營數據進行綜合分析和查詢。國外發展美國、日本、以色列、法國、英國等國已經開始建設自己的電動汽車充電設施，主要是充電樁。（1） 美國擁有廣闊的領土，每個州都有強大的獨立性。電動汽車及其充電設施的理念存在差異。加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地已開展充電設施建設。其中，加利福尼亞州的建設工作量最大，由“良好空間項目”公司與加利福尼亞州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞政府聯合建造。2012年，這些城市的所有住宅區、商業建筑、停車場和政府大樓都將安裝充電樁，以方便電動汽車司機隨時為汽車充電。該公司還將在上述地區建設電池更換站，方便長途司機隨時更換電池，計劃總投資10億美元。此外，太陽城還在加州101號公路上建造了五個充電站。每個充電站可以提供240V和70A的快速充電服務，可以在3.5小時內為特斯拉純電動汽車充滿電。（2）日本截至2009年，日本有100多個充電站，其中60%集中在東京。日本政府表示，為了普及電動汽車，將在三年內建造1000多個充電站。日本東京電力公司將牽頭進行相關基礎設施建設。2010年，東京將率先建設200多個充電站，預計三年后將增至1000多個。充電樁在東京更受歡迎，沿途隨處可見建筑物。東京附近的神奈川縣計劃在五年內讓至少3000輛電動汽車上路，該縣已承諾提供150個快速充電站。日本中央政府支持這項技術，并將選擇城市試點開展電動汽車充電項目。該項目將在付費停車場、超市和連鎖餐廳安裝電源插座，供司機免費使用。（3） 英國在英國，倫敦已經有60個免費的汽車充電樁。駕駛電動汽車的人可以很容易地在家附近、辦公樓旁邊或繁忙的街道上找到充電樁，并享受無數次充電和停車的服務，每年只需75英鎊的管理費。（4） 法國在法國，電力公司在城市里為電動汽車建造了許多充電站，電動汽車也可以在家里充電。截至2008年，法國有超過1萬輛電動汽車和200個公共充電站，電動汽車的示范應用集中在市政、郵政、公共交通、電力和衛生等公用事業領域。5） 以色列2008年1月21日，雷諾-日產汽車公司與美國Project Better Place公司與以色列政府簽署了諒解備忘錄，并決定在未來三年內進行合作，共同推動純電動汽車的市場應用。根據合作協議，以色列政府將負責制定針對消費者的稅收優惠政策，雷諾將負責電動汽車的供應，Project Better已開始建設自己的電動汽車充電設施，主要是充電樁。

標簽：北京比亞迪日產特斯拉

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