“4S店，就我個人而言，我認為它已經到了一個被圍困的時代。美國運通汽車集團（以下簡稱“美國運通汽車”）二手車主管劉坤在北京的一家二手車經銷商沙龍上這樣說道。
北京最新的《2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》顯示，到2014年，之前的24萬個搖號指標將進一步減少到15萬個，其中新能源汽車有2萬輛，汽車公司對經銷商的考核也沒有減少。
劉坤認為，2014年，北京的經銷商將面臨巨大的生存壓力。打破這種局面的唯一方法是增加二手車的更換量。因此，誰的業績將在2014年攀升，關鍵是看他們的二手車置換業務是否順利。
如果2014年北京的新車銷量達到50萬輛，這意味著北京經銷商的二手車置換率將達到75%左右。Easy Auction and Easy Car商學院院長張彤表示，這意味著新車銷售依賴于置換業務來增加銷售額，并從置換客戶那里挖掘更大的潛力。
據預測，今年北京新車銷量有望再次突破60萬輛，除部分淘汰車型和外地牌照外，北京二手車整體置換率在50%以上。據筆者調查，除了少數做得好的豪華車經銷商能夠達到這一水平外，許多經銷商的置換率只有30%左右，而自主品牌的置換率也只有10%左右。
盡管一些車企將北京的汽車市場描述為“年年難過，年年過去，過得很好”。對于2014年的情況，盡管北京的經銷商沒有2011年那么焦慮，但他們確實感受到了不同的緊張。
2011年，我們更換二手車相對容易，這給了我們一個生存的機會，將大量二手車送往其他地方。但現在，全國各地二手車的流入量都有所增加，到2013年，全國已有200多個城市實施了雙重限制（限排、限年）。車易派的一位工作人員告訴我，北京周邊的河北、山東、河南、遼寧、內蒙古等地不再接受低于北京國四排放標準的車輛。
在這種情況下，截至今年年底，北京經銷商的生活條件一直很差。北京捷亞泰汽車貿易有限公司（以下簡稱“捷亞泰”）經營著五家一汽-大眾4S店。2012年，二手車的凈利潤為800萬輛，但到今年年底，盡管二手車的銷量在增加，但利潤卻在減少。面對更糟糕的2014年，捷亞泰金融服務總監張亞軍表示，他已經為艱難的生活做好了準備，但他仍然表示，未來利潤將繼續下降。“更換非常重要。如果沒有更換，就不會有新車銷售。”
北京華陽奧通汽車貿易有限公司有限公司二手車主管杜晨光告訴作者，提高二手車更換率的唯一途徑是提高收集價格。“高買高賣”也是奧迪最新一次二手車經銷商大會的精神所在。“對于經銷商來說，高買容易，高賣更難。主要方法是使用各種二手車電商工具。
隨著越來越多城市的限購，不斷惡化的二手車流通環境也讓車易派、優信派等二手車電商不僅受到投資市場的青睞，也吸引了更多傳統電商精英加入。
今年，車易派和優信派都獲得了大量投資，一些從事2C業務的電商也迎來了很多機會，比如安全車和大搜索車。
下半年剛加入的車易派首席營銷官任偉來自淘寶網，職位是淘寶網高級旅行總監。他表示，重返汽車行業對二手車行業的到來充滿信心，他的任務是幫助車易派在北京、杭州和上海三大市場的基礎上，“到明年將業務擴展到全國”。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意……
ts視圖、位置或描述。“4S店，就我個人而言，我認為它已經到了一個被圍困的時代。美國運通汽車集團（以下簡稱“美國運通汽車”）二手車主管劉坤在北京的一家二手車經銷商沙龍上這樣說道。
北京最新的《2013-2017年機動車排放污染控制工作方案》顯示，到2014年，之前的24萬個搖號指標將進一步減少到15萬個，其中新能源汽車有2萬輛，汽車公司對經銷商的考核也沒有減少。
劉坤認為，2014年，北京的經銷商將面臨巨大的生存壓力。打破這種局面的唯一方法是增加二手車的更換量。因此，誰的業績將在2014年攀升，關鍵是看他們的二手車置換業務是否順利。
如果2014年北京的新車銷量達到50萬輛，這意味著北京經銷商的二手車置換率將達到75%左右。Easy Auction and Easy Car商學院院長張彤表示，這意味著新車銷售依賴于置換業務來增加銷售額，并從置換客戶那里挖掘更大的潛力。
據預測，今年北京新車銷量有望再次突破60萬輛，除部分淘汰車型和外地牌照外，北京二手車整體置換率在50%以上。據筆者調查，除了少數做得好的豪華車經銷商能夠達到這一水平外，許多經銷商的置換率只有30%左右，而自主品牌的置換率也只有10%左右。
盡管一些車企將北京的汽車市場描述為“年年難過，年年過去，過得很好”。對于2014年的情況，盡管北京的經銷商沒有2011年那么焦慮，但他們確實感受到了不同的緊張。
2011年，我們更換二手車相對容易，這給了我們一個生存的機會，將大量二手車送往其他地方。但現在，全國各地二手車的流入量都有所增加，到2013年，全國已有200多個城市實施了雙重限制（限排、限年）。車易派的一位工作人員告訴我，北京周邊的河北、山東、河南、遼寧、內蒙古等地不再接受低于北京國四排放標準的車輛。
在這種情況下，截至今年年底，北京經銷商的生活條件一直很差。北京捷亞泰汽車貿易有限公司（以下簡稱“捷亞泰”）經營著五家一汽-大眾4S店。2012年，二手車的凈利潤為800萬輛，但到今年年底，盡管二手車的銷量在增加，但利潤卻在減少。面對更糟糕的2014年，捷亞泰金融服務總監張亞軍表示，他已經為艱難的生活做好了準備，但他仍然表示，未來利潤將繼續下降。“更換非常重要。如果沒有更換，就不會有新車銷售。”
北京華陽奧通汽車貿易有限公司有限公司二手車主管杜晨光告訴作者，提高二手車更換率的唯一途徑是提高收集價格。“高買高賣”也是奧迪最新一次二手車經銷商大會的精神所在。“對于經銷商來說，高買容易，高賣更難。主要方法是使用各種二手車電商工具。
隨著越來越多城市的限購，不斷惡化的二手車流通環境也讓車易派、優信派等二手車電商不僅受到投資市場的青睞，也吸引了更多傳統電商精英加入。
今年，車易派和優信派都獲得了大量投資，一些從事2C業務的電商也迎來了很多機會，比如安全車和大搜索車。
下半年剛加入的車易派首席營銷官任偉來自淘寶網，職位是淘寶網高級旅行總監。他表示，重返汽車行業對二手車行業的到來充滿信心，他的任務是幫助車易派在北京、杭州和上海三大市場的基礎上，“到明年將業務擴展到全國”。
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新能源已經啟動，這個問題是共識。但是到底如何啟動，政策導向上是明確的，但是具體細則還沒有明確。新能源無非有幾類，純電動、插電式混合動力、普通混合動力，天然氣等并未被劃入新能源范疇。
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