20日，在河南銀泰舉行的新能源汽車上市儀式上，中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉表示，電動汽車應該從小型、短途乘用車入手。
陳清泉，中國工程院院士、英國皇家工程院院士。
他說，因為目前的電池能量密度只能達到120-150瓦時/公斤，所以作為一輛小型短途客車是有效率的。此外，廣大農村和小城市交通需求大，短途小型電動汽車是最佳選擇。
在陳清泉看來，石油資源的現狀使得中國迫切需要發展新能源汽車。當前，國內經濟面臨著轉變增長方式的挑戰，發展電動汽車無疑有利于緩解能源與環境的雙重矛盾。近年來，中國通過“十城千輛”等一系列示范項目推廣電動汽車，但進展并不盡如人意。對此，陳清泉認為，電動汽車的發展需要“六雙眼睛”。要發展電動汽車，我們應該“向前看”，用前瞻的眼光看方向；回顧過去，我們應該總結過去的經驗教訓；向上看，了解國家和社會需要什么；看看下面，了解基層人民需要什么；他認為，相比之下，小型短距離電動汽車性價比高，能夠滿足消費者的普遍出行需求，更容易實現市場推廣。20日，在河南銀泰舉行的新能源汽車上市儀式上，中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉表示，電動汽車應該從小型、短途乘用車入手。
陳清泉，中國工程院院士、英國皇家工程院院士。
他說，因為目前的電池能量密度只能達到120-150瓦時/公斤，所以作為一輛小型短途客車是有效率的。此外，廣大農村和小城市交通需求大，短途小型電動汽車是最佳選擇。
在陳清泉看來，石油資源的現狀使得中國迫切需要發展新能源汽車。當前，國內經濟面臨著轉變增長方式的挑戰，發展電動汽車無疑有利于緩解能源與環境的雙重矛盾。近年來，中國通過“十城千輛”等一系列示范項目推廣電動汽車，但進展并不盡如人意。對此，陳清泉認為，電動汽車的發展需要“六雙眼睛”。要發展電動汽車，我們應該“向前看”，用前瞻的眼光看方向；回顧過去，我們應該總結過去的經驗教訓；向上看，了解國家和社會需要什么；看看下面，了解基層人民需要什么；他認為，相比之下，小型短距離電動汽車性價比高，能夠滿足消費者的普遍出行需求，更容易實現市場推廣。
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