據《美國汽車新聞》日前報道，汽車制造商希望歐洲和美國建立統一的安全標準，從而大大節省車企的成本。
上周，美國和歐洲汽車公司游說代表與密歇根大學交通研究所和瑞典查爾默斯理工大學SAFER交通研究所合作，以尋找美國和歐盟國家汽車安全標準的共性，促進兩大安全體系的統一。
制造商認為，如果大西洋兩岸的立法者能夠采用相同的汽車安全系統，將為汽車公司節省數百萬美元。汽車公司在建立全球汽車平臺以提高效率方面投入了大量資金，但由于汽車在不同的市場銷售，需要對其進行改裝以滿足世界各地的碰撞安全標準，從而增加了他們的開支。統一的安全標準相當于擴大了同一輛車的生產規模。
汽車制造商聯盟是一個總部位于華盛頓的游說團體，成員包括通用汽車、豐田和大眾汽車。該機構發言人Gloria Bergquist表示，立法者總是認為自己的安全標準是最好的，但汽車公司希望向他們表明，盡管不同標準之間有細微差異，但本質上是相同的。據《美國汽車新聞》日前報道，汽車制造商希望歐洲和美國建立統一的安全標準，從而大大節省車企的成本。
上周，美國和歐洲汽車公司游說代表與密歇根大學交通研究所和瑞典查爾默斯理工大學SAFER交通研究所合作，以尋找美國和歐盟國家汽車安全標準的共性，促進兩大安全體系的統一。
制造商認為，如果大西洋兩岸的立法者能夠采用相同的汽車安全系統，將為汽車公司節省數百萬美元。汽車公司在建立全球汽車平臺以提高效率方面投入了大量資金，但由于汽車在不同的市場銷售，需要對其進行改裝以滿足世界各地的碰撞安全標準，從而增加了他們的開支。統一的安全標準相當于擴大了同一輛車的生產規模。
汽車制造商聯盟是一個總部位于華盛頓的游說團體，成員包括通用汽車、豐田和大眾汽車。該機構發言人Gloria Bergquist表示，立法者總是認為自己的安全標準是最好的，但汽車公司希望向他們表明，盡管不同標準之間有細微差異，但本質上是相同的。
歐盟汽車銷售領域的立法獨具特色，很好地處理了產業發展和消費者利益保護之間的關系，對我國具有重要的參考價值。歐盟1985年就開始加強對新車銷售和售后市場領域競爭行為的規范。
1900/1/1 0:00:00電池大王”、”技術狂人”、”叫板特斯拉”這些說法都用來形容同一個人，也正是這些說法使得他成為中國汽車界最引人注目的企業家之一。除了這些，在他身上曾經還有一個標簽叫做”電粉”。
1900/1/1 0:00:00國家發改委26日下午發出通知稱，由于國內成品油調整幅度低于每噸50元，此次油價將暫不作調整，納入下次調價時累加或沖抵。據了解，這是新的成品油定價機制實施以來的第6次擱淺。
1900/1/1 0:00:00大多數車主都有過遠行前檢查胎壓的經歷，甚至部分車主飽受輪胎胎壓每月小幅降低的煩惱。
1900/1/1 0:00:00在通訊業做得風生水起的李澤楷要進軍汽車業？日前，有消息稱，李澤楷旗下控股的混合動力技術控股投資公司，正著手收購破產的美國電動車制造商菲斯科，并考慮在美國投產菲斯科電動車產品。
1900/1/1 0:00:00”4S店，我個人認為已經到了一個四面楚歌的時代。”運通汽車集團下稱”運通汽車”二手車總監劉昆在北京的一個二手車經銷商沙龍上如此表示。
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