車型對路是決定銷量的最核心要素

影響汽車銷量的最重要因素是什么？有人說這是品牌，有人說是技術，還有人說是設計、空間、價格等等。類似的分析很多，但總是缺乏足夠的依據。在過去一年左右的時間里，市場上的一個典型案例可能會對這個問題給出一些令人信服的答案。本案是長安福特的翻案。

過去，長安福特的尷尬是有目共睹的——它被稱為全球大企業，在中國只有一輛車賣得好。現在，長安福特足以讓人羨慕和憎恨——影響銷量的唯一瓶頸不是市場，而是產能。那么，在這種逆轉的背后可以給出什么樣的答案呢？

品牌影響力和技術并沒有想象中那么重要。

同樣是長安福特，前后的冰火兩重天，已經表明品牌并不是影響銷量的核心因素。因此，那些總是把銷量歸咎于“沒人響”的企業主，只能為自己的錯誤決定找借口。當然，這并不意味著這個品牌毫無價值。準確地說，應該是在品牌地位相似的車型之間，品牌對銷量的影響很小。對于定位差異明顯的品牌而言，品牌影響力不容忽視。例如，梅賽德斯-奔馳和奔騰，寶馬和寶駿…

另一個不可接受的現實是，技術對銷售的影響確實有限。這里所說的技術主要是指底盤、動力和變速器等固有技術。盡管長安福特屬于技術派，其車型目前在這方面相當領先，但目前火熱的市場表現并不是主要由這些技術帶來的。這一點可以從舊款蒙迪歐在更換動力總成后并沒有實現真正的逆轉中看出。類似的例子不僅存在于長安福特。例如，大眾汽車的汽車將是非獨立懸架的獨立懸架，但銷量將翻倍等，這表明現階段技術對國內市場銷量的影響是有限的。

那么，什么是重要的呢？

合適的車型仍然是最重要的因素。

長安福特最重要的車型是什么？許多人會第一次想到特立獨行的車型，盡管它并不是對銷量貢獻最大的車型。小牛創造了長安福特的第一個奇跡——汽車漲價仍然供不應求。這遠比干貨銷售數據更有價值。

翼虎

蓬勃發展的特立獨行者有很多原因。例如，強大的直噴渦輪增壓發動機，以及動態造型，以及自適應巡航、車道保持和主動制動等跨級別設備。然而，有一點經常被忽視，那就是它是一款具有歐洲底盤風格的SUV，而這種車在中國極為稀缺（途觀之前的意外流行也與它有很大關系）。

換句話說，汽車定位本身就是特立獨行者受歡迎的最重要原因。可以想象，即使長安福特推出了上一代KUGA，而不是這一代在各方面技術領先世界的新一代小牛，它可能不會像現在的小牛那樣受歡迎，但可以肯定的是，它仍然會暢銷。

另一個例子是Wingbeat的銷售火爆。Wing Beat是一款基于嘉年華的小型SUV，這已經不是什么秘密了。福特甚至使用了與嘉年華幾乎相同的內飾設計，向大家講述了翅膀跳動與嘉年華之間的關系。正是這樣的變化，銷售立即從不溫不火轉為火爆，附加值也隨之增加。這也是福特及時調整車型以適應全球市場的結果，福特是最早開發這種基于A0平臺的小型SUV的制造商之一（另一家是通用汽車，對應的車型是安哥拉），然后模仿者開始蜂擁而至。

啟示：Maverick和Wing Beat的例子可以表明，要贏得市場，我們首先必須對市場需求有敏銳的判斷。推出適銷對路的產品很容易成功，尤其是在滿足當前和短期未來市場的需求方面。

推銷外表是最重要的事情。

說到“賣照片”，很多人會嗤之以鼻，但他們不知道這其實是影響銷量的一個重要因素。不僅在國內市場如此，在全球市場也是如此，只是國內市場尤為突出。特別是在全球內部技術趨于同質化的今天，“賣照片”已經成為制造商之間競爭的焦點。

注：原因是……

我們說“外表”而不是“外表”，主要是因為感官體驗不是外表的一個因素。還包括材料的質感、裝配工藝等等，說白了就是不僅要好看，還要好看。

長安福特蒙迪歐就是一個生動的例子。上一代蒙迪歐的內在品質還不錯，空間是同級別的標桿，營銷推廣也沒少費功夫，但就是賣得不好。從各種調查的結果來看，有人說外觀不好，內飾粗糙。簡而言之，這一切都歸結為“銷售”。

全新蒙迪歐平臺沒有改變，動力技術沒有改變，空間沒有提升，市場表現驚天動地。這當然與它出人意料的配置和全LED大燈有關，但關鍵是“銷售階段”發生了質的變化。如果你不相信我，那就帶上舊款蒙迪歐，給它配備那些“牛X”配置，安裝全LED大燈，看看你能不能這樣賣。

啟示：消費者的意見比任何事情都重要。既然消費者重視“賣照片”，那么毫無疑問，他們應該做好“賣照片的工作”。

駕駛性能應滿足主流需求

在過去，長安福特的車型總是給人的印象是運動不僅僅是舒適。這一特點對年輕人來說很容易接受，但對主流中產階級家庭來說很難滿足。這也是為什么長安福特過去只在福克斯賣得好，然后更高級別的車型表現不佳的主要原因。

新一代福特車型在這方面做出了本質性的改變。這種變化是一種趨勢和方向，而不是針對某一輛車。例如，即使是福克斯，新一代也比老一代有質的超越。在小牛和新蒙迪歐等中高端車型中，安靜度和底盤舒適度幾乎達到了同級別的標桿——與過去的福特汽車有著天壤之別。這一變化將使長安福特的車型迅速贏得中產階級家庭的認可，并最終形成口碑，從而推動整個品牌的車型發展。

啟示：對于常規品牌來說，即使你再次標榜運動，也不要忽視底盤質感、靜謐性等最重要的舒適性指標，否則你將失去最重要的市場。

編輯摘要：

分析這里，我們會發現，增加銷售額的因素實際上是圍繞著市場如何做市場喜歡的事情，銷售額自然會增加。幾年前，福特在這方面走了彎路。近年來，他的思想發生了變化，因此出現了“逆轉”。類似的例子不僅是福特，大眾也有類似的經歷，如果大眾沒有走出當年的偏執，它現在就永遠不會輝煌。

當然，適應市場說起來容易做起來難。例如，所有制造商都想率先生產市場上最受歡迎的產品，但哪里這么容易呢？還有，什么是好照片？消費者真正喜歡什么樣的東西？這對所有設計師來說都是個大問題。這需要對制造商的資金實力和技術實力進行競爭，而這更多地取決于決策者的水平。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。影響汽車銷量的最重要因素是什么？有人說這是品牌，有人說是技術，還有人說是設計、空間、價格等等。類似的分析很多，但總是缺乏足夠的依據。在過去一年左右的時間里，市場上的一個典型案例可能會對這個問題給出一些令人信服的答案。本案是長安福特的翻案。

過去，長安福特的尷尬是有目共睹的——它被稱為全球大企業，在中國只有一輛車賣得好。現在，長安福特足以讓人羨慕和憎恨——影響銷量的唯一瓶頸不是市場，而是產能。那么，在這種逆轉的背后可以給出什么樣的答案呢？

品牌影響力和技術并沒有想象中那么重要。

同樣是長安福特，前后的冰火兩重天，已經表明品牌并不是影響銷量的核心因素。因此，那些總是把銷量歸咎于“不……”的企業主……

“else ring”只能為自己的錯誤決定找借口。當然，這并不意味著這個品牌毫無價值。準確地說，應該是在品牌地位相似的車型之間，品牌對銷量的影響很小。至于定位差異明顯的品牌，品牌影響不容忽視。例如，梅賽德斯-奔馳和奔騰，寶馬和寶駿…

另一個不可接受的現實是，技術對銷售的影響確實有限。這里所說的技術主要是指底盤、動力和變速器等固有技術。盡管長安福特屬于技術派，其車型目前在這方面相當領先，但目前火熱的市場表現并不是主要由這些技術帶來的。這一點可以從舊款蒙迪歐在更換動力總成后并沒有實現真正的逆轉中看出。類似的例子不僅存在于長安福特。例如，大眾汽車的汽車將是非獨立懸架的獨立懸架，但銷量將翻倍等，這表明現階段技術對國內市場銷量的影響是有限的。

那么，什么是重要的呢？

合適的車型仍然是最重要的因素。

長安福特最重要的車型是什么？許多人會第一次想到特立獨行的車型，盡管它并不是對銷量貢獻最大的車型。小牛創造了長安福特的第一個奇跡——汽車漲價仍然供不應求。這遠比干貨銷售數據更有價值。

翼虎

蓬勃發展的特立獨行者有很多原因。例如，強大的直噴渦輪增壓發動機，以及動態造型，以及自適應巡航、車道保持和主動制動等跨級別設備。然而，有一點經常被忽視，那就是它是一款具有歐洲底盤風格的SUV，而這種車在中國極為稀缺（途觀之前的意外流行也與它有很大關系）。

換句話說，汽車定位本身就是特立獨行者受歡迎的最重要原因。可以想象，即使長安福特推出了上一代KUGA，而不是這一代在各方面技術領先世界的新一代小牛，它可能不會像現在的小牛那樣受歡迎，但可以肯定的是，它仍然會暢銷。

另一個例子是Wingbeat的銷售火爆。Wing Beat是一款基于嘉年華的小型SUV，這已經不是什么秘密了。福特甚至使用了與嘉年華幾乎相同的內飾設計，向大家講述了翅膀跳動與嘉年華之間的關系。正是這樣的變化，銷售立即從不溫不火轉為火爆，附加值也隨之增加。這也是福特及時調整車型以適應全球市場的結果，福特是最早開發這種基于A0平臺的小型SUV的制造商之一（另一家是通用汽車，對應的車型是安哥拉），然后模仿者開始蜂擁而至。

啟示：Maverick和Wing Beat的例子可以表明，要贏得市場，我們首先必須對市場需求有敏銳的判斷。推出適銷對路的產品很容易成功，尤其是在滿足當前和短期未來市場的需求方面。

推銷外表是最重要的事情。

說到“賣照片”，很多人會嗤之以鼻，但他們不知道這其實是影響銷量的一個重要因素。不僅在國內市場如此，在全球市場也是如此，只是國內市場尤為突出。特別是在全球內部技術趨于同質化的今天，“賣照片”已經成為制造商之間競爭的焦點。

注意：我們之所以說“外表”而不是“外表”，主要是因為感官體驗不是外表的一個因素。還包括材料的質感、裝配工藝等等，說白了就是不僅要好看，還要好看。

長安福特蒙迪歐就是一個生動的例子。上一代蒙迪歐的內在品質還不錯，空間是同級別的標桿，營銷推廣也沒少費功夫，但就是賣得不好。從各種調查的結果來看，有人說外觀不好，內飾粗糙。簡而言之，這一切都歸結為“銷售”。

全新蒙迪歐平臺沒有改變，動力技術沒有改變，空間沒有提升，市場表現驚天動地。這當然與它出人意料的配置和全LED大燈有關，但關鍵是“銷售階段”發生了質的變化。如果你不相信我，帶上……

老蒙迪歐，給它配備那些“牛X”配置，安裝全LED大燈，看看你能不能這樣賣。

啟示：消費者的意見比任何事情都重要。既然消費者重視“賣照片”，那么毫無疑問，他們應該做好“賣照片的工作”。

駕駛性能應滿足主流需求

在過去，長安福特的車型總是給人的印象是運動不僅僅是舒適。這一特點對年輕人來說很容易接受，但對主流中產階級家庭來說很難滿足。這也是為什么長安福特過去只在福克斯賣得好，然后更高級別的車型表現不佳的主要原因。

新一代福特車型在這方面做出了本質性的改變。這種變化是一種趨勢和方向，而不是針對某一輛車。例如，即使是福克斯，新一代也比老一代有質的超越。在小牛和新蒙迪歐等中高端車型中，安靜度和底盤舒適度幾乎達到了同級別的標桿——與過去的福特汽車有著天壤之別。這一變化將使長安福特的車型迅速贏得中產階級家庭的認可，并最終形成口碑，從而推動整個品牌的車型發展。

啟示：對于常規品牌來說，即使你再次標榜運動，也不要忽視底盤質感、靜謐性等最重要的舒適性指標，否則你將失去最重要的市場。

編輯摘要：

分析這里，我們會發現，增加銷售額的因素實際上是圍繞著市場如何做市場喜歡的事情，銷售額自然會增加。幾年前，福特在這方面走了彎路。近年來，他的思想發生了變化，因此出現了“逆轉”。類似的例子不僅是福特，大眾也有類似的經歷，如果大眾沒有走出當年的偏執，它現在就永遠不會輝煌。

當然，適應市場說起來容易做起來難。例如，所有制造商都想率先生產市場上最受歡迎的產品，但哪里這么容易呢？還有，什么是好照片？消費者真正喜歡什么樣的東西？這對所有設計師來說都是個大問題。這需要對制造商的資金實力和技術實力進行競爭，而這更多地取決于決策者的水平。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：福特長安蒙迪歐大眾福克斯

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