從杭州到全國 不同視角看2013車市

眨眼間，到2013年底，汽車市場發生了變化，各大品牌和制造商有無數值得載入史冊的重大歷史事件。從杭城的許可限制到三包政策的實施，我們將帶您關注那些與每個人的生活息息相關的事情。

看看杭州：

屢次卷入授權風波，謠言不斷。

早在2012年元旦，杭州就有限制辦卡數量的傳言。當年6月30日，廣州突然宣布從7月1日起限制辦卡數量。去年下半年杭州地鐵1號線開通后，有傳言稱，隨著地鐵等公共交通設施的使用，杭州限牌的時機已經成熟。近日，天津限牌事件爆發，杭州也卷入了限牌事件。

一再出現的限牌傳聞并非空穴來風，因為杭州的交通擁堵已經到了必須整治的地步。隨著2013年4月，杭州主城區（不含蕭山、余杭和5個縣市）第100萬輛機動車正式上牌，主城區機動車保有量突破100萬輛。盡管杭州目前的限牌條件還不成熟，但有關部門表示，杭州可能會進一步加大限牌力度。

公共交通已逐步改善，以緩解交通壓力。

與此同時，一方面，杭州相關部門不斷出面造謠，稱杭州限牌條件尚不成熟。另一方面，杭州正在不斷改善其公共交通設施。除了已經運營的地鐵1號線，其他地鐵項目也在如火如荼地進行。此外，在公交車方面，快速公交線路的規劃和調整逐步加強，增加快速閱讀公交專用道的里程，使快速公交真正提速。

在全市推廣電動汽車，減少環境污染。

今年，全國多個城市空氣質量越來越差，PM2.5超標，霧霾天氣增多。作為杭州的一個旅游城市，環境問題越來越受到人們的關注。隨著綠色出行理念的普及，電動汽車越來越受歡迎。截至12月底，杭州純電動出租車總量已達500輛。由于純電動出租車在行駛過程中碳排放為零，因此每輛純電動出租車每年可減少38噸碳排放，500輛純電動出租汽車每年可為航誠減少1.9萬噸碳排放。

年底，為使道路更加暢通，違法整治被叫停。

城市交通擁堵不僅是因為道路少，還因為許多車輛非法停車占用道路，使原本擁堵的道路更加擁堵。“122”是全國交通安全日，杭州市也已開始整治違停行為。據統計，截至12月12日，杭州共發生36235起違法停車案件，其中841輛機動車被拖走。隨著首批34條重點道路違法停車數量的減少，整治范圍將逐步擴大到全市。

看看整個國家

史上最嚴格的交通法規

2013年1月1日，《機動車駕駛證申領和使用規定》（部令第123號）開始實施。由于對駕駛考試制度的嚴格要求和嚴重的交通違法行為，123號令被稱為“歷史上最嚴格的交通法規”。在新的交通法規中，許多常見的交通違法行為，如超速和闖紅燈，都被記了分，其中11起被一次記12分。新交通法規的實施促進了駕駛習慣的改變，也為互聯網技術入侵汽車行業提供了新的機遇。例如，開車時接電話將被罰款，而使用汽車免提語音系統不會違反新的交通法規。這將為車載免提語音系統產品帶來新的商機。在智能手機興起之后，汽車將成為下一個廣泛使用的終端平臺。

出臺了汽車三包政策。

自2013年10月1日起，《修理、更換責任規定》……

家用汽車產品退貨，也就是通常所說的“汽車三包”政策已經正式實施。三包政策明確規定了汽車生產者、銷售者和修理者的義務，消費者購車后可以享受“包修、包換、包退”三項內容。“汽車三包”政策區分了家用汽車產品的“保修期”和“三包有效期”，規定保修期不低于3年或6萬公里，“三包”有效期不低于2年或5萬公里，以先到者為準。如果在保修期內出現產品質量問題，可以免費維修；

在“三包”有效期內，消費者符合規定的退換貨條件的，可憑“三保”憑證和購車發票辦理退換貨手續。總的來說，“三包”政策對汽車行業是有利的，這將促進汽車經銷商進一步提高服務意識，并對售后提出更高的要求。但也存在一些缺陷，如舉證難、鑒定難等。此外，筆者在采訪中還發現，消費者對“三包”政策并不了解，想要真正做到“汽車三包”，未來還有很長的路要走。

推廣新能源汽車，享受新能源補貼。

新能源補貼是指國家有關部門給予消費者一定的現金補貼（不含地方補貼），用于促進中國新能源汽車產業發展，促進節能減排，改善空氣污染控制，鼓勵消費者在市場上購買國產新能源汽車。

可以享受新能源汽車補貼的車型包括純電動汽車、插電式混合動力汽車（包括增程）和燃料電池汽車。此外，補貼范圍內的車型需要進入《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》。值得一提的是，進口車型將不在補貼范圍內。根據規定，2013年購買純電動乘用車最高可享受6萬元/輛補貼，購買插電式混合動力乘用車（含增程）最高可享受3.5萬元/車補貼。此外，如果你購買一輛燃料電池乘用車，你可以享受20萬元/輛的補貼。還需要注意的是，根據規定，2014年和2015年補貼金額將分別減少10%和20%。

至于如何分配，當消費者選擇購買符合補貼標準的新能源汽車時，他們將根據產品市場指導價扣除補貼后再支付。也就是說，消費者在經銷商處購買的車型價格已經是在原企業公布的指導價基礎上扣除的國家補貼金額。

完善“油價調整機制”

2013年3月27日后，國家發改委決定將油價調整機制由原來的22個工作日調整為10個工作日，并取消4%的限制，以進一步提高成品油定價機制的合理性，使國內油價盡可能與國際油價持平。

新的油價調整機制縮短了國內油價調整周期/基本符合國際油價。在新的油價調整機制出臺之前，向相關部門反饋最多的是油價調整周期過長，還需要滿足三地原油平均價格變化超過4%的條件。在一定時期內，國內油價無法與國際油價接軌，但新政策實施后，油價調整頻率加快。從政策實施的時間可以發現，目前的油價調整機制與國際油價走勢基本一致，達到了合理的標準。眨眼間，到2013年底，汽車市場發生了變化，各大品牌和制造商有無數值得載入史冊的重大歷史事件。從杭城的許可限制到三包政策的實施，我們將帶您關注那些與每個人的生活息息相關的事情。

看看杭州：

屢次卷入授權風波，謠言不斷。

早在2012年元旦，杭州就有限制辦卡數量的傳言。當年6月30日，廣州突然宣布從7月1日起限制辦卡數量。去年下半年杭州地鐵1號線開通后，有傳言稱，隨著地鐵等公共交通設施的使用，杭州限牌的時機已經成熟。近日，天津限牌事件爆發，杭州也卷入了限牌事件。

一再傳出的限牌傳聞并非空穴來風，因為交通管制……

杭州的問題已經到了必須糾正的地步。隨著2013年4月，杭州主城區（不含蕭山、余杭和5個縣市）第100萬輛機動車正式上牌，主城區機動車保有量突破100萬輛。盡管杭州目前的限牌條件還不成熟，但有關部門表示，杭州可能會進一步加大限牌力度。

公共交通已逐步改善，以緩解交通壓力。

與此同時，一方面，杭州相關部門不斷出面造謠，稱杭州限牌條件尚不成熟。另一方面，杭州正在不斷改善其公共交通設施。除了已經運營的地鐵1號線，其他地鐵項目也在如火如荼地進行。此外，在公交車方面，快速公交線路的規劃和調整逐步加強，增加快速閱讀公交專用道的里程，使快速公交真正提速。

在全市推廣電動汽車，減少環境污染。

今年，全國多個城市空氣質量越來越差，PM2.5超標，霧霾天氣增多。作為杭州的一個旅游城市，環境問題越來越受到人們的關注。隨著綠色出行理念的普及，電動汽車越來越受歡迎。截至12月底，杭州純電動出租車總量已達500輛。由于純電動出租車在行駛過程中碳排放為零，因此每輛純電動出租車每年可減少38噸碳排放，500輛純電動出租汽車每年可為航誠減少1.9萬噸碳排放。

年底，為使道路更加暢通，違法整治被叫停。

城市交通擁堵不僅是因為道路少，還因為許多車輛非法停車占用道路，使原本擁堵的道路更加擁堵。“122”是全國交通安全日，杭州市也已開始整治違停行為。據統計，截至12月12日，杭州共發生36235起違法停車案件，其中841輛機動車被拖走。隨著首批34條重點道路違法停車數量的減少，整治范圍將逐步擴大到全市。

看看整個國家

史上最嚴格的交通法規

2013年1月1日，《機動車駕駛證申領和使用規定》（部令第123號）開始實施。由于對駕駛考試制度的嚴格要求和嚴重的交通違法行為，123號令被稱為“歷史上最嚴格的交通法規”。在新的交通法規中，許多常見的交通違法行為，如超速和闖紅燈，都被記了分，其中11起被一次記12分。新交通法規的實施促進了駕駛習慣的改變，也為互聯網技術入侵汽車行業提供了新的機遇。例如，開車時接電話將被罰款，而使用汽車免提語音系統不會違反新的交通法規。這將為車載免提語音系統產品帶來新的商機。在智能手機興起之后，汽車將成為下一個廣泛使用的終端平臺。

出臺了汽車三包政策。

自2013年10月1日起，俗稱“汽車三包”政策的《家用汽車產品修理、更換和退貨責任規定》正式實施。三包政策明確規定了汽車生產者、銷售者和修理者的義務，消費者購車后可以享受“包修、包換、包退”三項內容。“汽車三包”政策區分了家用汽車產品的“保修期”和“三包有效期”，規定保修期不低于3年或6萬公里，“三包”有效期不低于2年或5萬公里，以先到者為準。如果在保修期內出現產品質量問題，可以免費維修；

在“三包”有效期內，消費者符合規定的退換貨條件的，可憑“三保”憑證和購車發票辦理退換貨手續。總的來說，“三包”政策對汽車行業是有利的，這將促進汽車經銷商進一步提高服務意識，并對售后提出更高的要求。但也存在一些缺陷，如舉證難、鑒定難等。此外，筆者在采訪中還發現，消費者對“三包”政策并不了解，想要真正做到“汽車三包”，未來還有很長的路要走。

推廣新能源汽車，享受新能源補貼。

新能源補貼是指國家有關部門給予消費者一定的現金補貼（不含地方補貼），用于促進中國新能源汽車產業發展，促進節能減排，改善空氣污染控制，鼓勵消費者在市場上購買國產新能源汽車。

可以享受新能源汽車補貼的車型包括純電動汽車、插電式混合動力汽車（包括增程）和燃料電池汽車。此外，補貼范圍內的車型需要進入《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》。值得一提的是，進口車型將不在補貼范圍內。根據規定，2013年購買純電動乘用車最高可享受6萬元/輛補貼，購買插電式混合動力乘用車（含增程）最高可享受3.5萬元/車補貼。此外，如果你購買一輛燃料電池乘用車，你可以享受20萬元/輛的補貼。還需要注意的是，根據規定，2014年和2015年補貼金額將分別減少10%和20%。

至于如何分配，當消費者選擇購買符合補貼標準的新能源汽車時，他們將根據產品市場指導價扣除補貼后再支付。也就是說，消費者在經銷商處購買的車型價格已經是在原企業公布的指導價基礎上扣除的國家補貼金額。

完善“油價調整機制”

2013年3月27日后，國家發改委決定將油價調整機制由原來的22個工作日調整為10個工作日，并取消4%的限制，以進一步提高成品油定價機制的合理性，使國內油價盡可能與國際油價持平。

新的油價調整機制縮短了國內油價調整周期/基本符合國際油價。在新的油價調整機制出臺之前，向相關部門反饋最多的是油價調整周期過長，還需要滿足三地原油平均價格變化超過4%的條件。在一定時期內，國內油價無法與國際油價接軌，但新政策實施后，油價調整頻率加快。從政策實施的時間可以發現，目前的油價調整機制與國際油價走勢基本一致，達到了合理的標準。

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