葉盛基：新能源汽車試點城市需從政策市場宣傳三方推進

近日，由中國互聯網新聞中心主辦的“愿景2014”金融峰會在中國舉行。com在北京舉行。本屆汽車論壇的主題是“新形勢下中國汽車產業的發展之路”。來自汽車行業的專家和企業代表從行業現狀和政策走向等方面深入分析了中國汽車行業未來的發展前景。新能源汽車試點城市需要在政策、市場培育和產品推廣等方面得到保障和推動。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基介紹了新能源汽車產業的發展情況，他表示，經過十多年的發展，新能源汽車在整個研發體系和標準化建設中已經初具規模。但目前，新能源汽車產業的推進步伐相對較慢，需要從政策、市場培育和產品推廣等方面予以保障和推動。

在論壇上，明年北京市場彩票的新變化引起了與會者的關注。據了解，不久前，北京市宣布，北京市新能源汽車年保有量將逐年提高，未來四年將分別達到2萬輛、3萬輛、6萬輛和6萬輛。北京市新能源汽車目錄管理可以選擇哪些具體車型，將由北京市經濟和信息化委員會選擇。

北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理嚴景輝表示，近年來，新能源汽車的政策持續，但從市場角度來看，新能源車還是比較冷清。可以說，99.87%的經銷商還沒有真正開始銷售新能源汽車，因為沒有產品。市場上很少有混合動力和純電動汽車，很難看到它們。嚴景輝建議，汽車制造商必須關注未來四年北京17萬輛新能源汽車的指標。他說，北京是一個非常大的示范城市，具有很強的傳播力。而且，北京利用配置指標來迫使有特殊剛性需求的人購買新能源汽車，這比其他城市更強大。如果汽車制造商的新能源汽車產品好，口碑傳播會很快，這對制造商來說是一個挑戰，也為企業推廣新能源汽車提供了很好的機會。

他認為，明年北京將能夠為新能源汽車分配2萬個購車目標，這反映了地方政府推廣新能源汽車的決心。然而，目前市場上的新能源汽車產品在電池性能、續航里程和充電時間等方面都存在不足，無法完全打消消費者的疑慮。目前尚不清楚2014年北京2萬輛的指標能否完全消化。關鍵是看我們新能源汽車產業的發展質量。中國流通協會副秘書長羅磊對此表示贊同。他說，目前我國新能源汽車產品較少，產品質量和可靠性不達標，基礎設施發展跟不上，消費者的期望沒有得到滿足。此外，高昂的價格也是普通人不接受新能源汽車、阻礙新能源汽車進入普通市民家庭的關鍵。

據了解，目前，除了北汽、長安等本土企業即將在北京市場做空外，比亞迪、上汽等新能源汽車發展較快的車企也在積極籌備。事實上，2014年，全國各地都將為新能源汽車的發展提供更好的空間。筆者了解到，12月22日，上海有關部門表示，到2015年，上海將爭取在上海民間購買1萬輛新能源汽車，以擴大新能源公交車的規模，市發改委正在研究新能源公交車補貼和充電站建設。目前，上海的新能源汽車小時租賃商業模式已經正式落地。近日，由中國互聯網新聞中心主辦的“愿景2014”金融峰會在中國舉行。com在北京舉行。本屆汽車論壇的主題是“新形勢下中國汽車產業的發展之路”。來自汽車行業的專家和企業代表……

從行業現狀和政策趨勢等方面分析了中國汽車行業未來的發展前景。新能源汽車試點城市需要在政策、市場培育和產品推廣等方面得到保障和推動。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基介紹了新能源汽車產業的發展情況，他表示，經過十多年的發展，新能源汽車在整個研發體系和標準化建設中已經初具規模。但目前，新能源汽車產業的推進步伐相對較慢，需要從政策、市場培育和產品推廣等方面予以保障和推動。

在論壇上，明年北京市場彩票的新變化引起了與會者的關注。據了解，不久前，北京市宣布，北京市新能源汽車年保有量將逐年提高，未來四年將分別達到2萬輛、3萬輛、6萬輛和6萬輛。北京市新能源汽車目錄管理可以選擇哪些具體車型，將由北京市經濟和信息化委員會選擇。

北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理嚴景輝表示，近年來，新能源汽車的政策持續，但從市場角度來看，新能源車還是比較冷清。可以說，99.87%的經銷商還沒有真正開始銷售新能源汽車，因為沒有產品。市場上很少有混合動力和純電動汽車，很難看到它們。嚴景輝建議，汽車制造商必須關注未來四年北京17萬輛新能源汽車的指標。他說，北京是一個非常大的示范城市，具有很強的傳播力。而且，北京利用配置指標來迫使有特殊剛性需求的人購買新能源汽車，這比其他城市更強大。如果汽車制造商的新能源汽車產品好，口碑傳播會很快，這對制造商來說是一個挑戰，也為企業推廣新能源汽車提供了很好的機會。

他認為，明年北京將能夠為新能源汽車分配2萬個購車目標，這反映了地方政府推廣新能源汽車的決心。然而，目前市場上的新能源汽車產品在電池性能、續航里程和充電時間等方面都存在不足，無法完全打消消費者的疑慮。目前尚不清楚2014年北京2萬輛的指標能否完全消化。關鍵是看我們新能源汽車產業的發展質量。中國流通協會副秘書長羅磊對此表示贊同。他說，目前我國新能源汽車產品較少，產品質量和可靠性不達標，基礎設施發展跟不上，消費者的期望沒有得到滿足。此外，高昂的價格也是普通人不接受新能源汽車、阻礙新能源汽車進入普通市民家庭的關鍵。

據了解，目前，除了北汽、長安等本土企業即將在北京市場做空外，比亞迪、上汽等新能源汽車發展較快的車企也在積極籌備。事實上，2014年，全國各地都將為新能源汽車的發展提供更好的空間。筆者了解到，12月22日，上海有關部門表示，到2015年，上海將爭取在上海民間購買1萬輛新能源汽車，以擴大新能源公交車的規模，市發改委正在研究新能源公交車補貼和充電站建設。目前，上海的新能源汽車小時租賃商業模式已經正式落地。

標簽：北京比亞迪長安

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