加強合作
谷歌和蘋果等科技巨頭計劃將戰場擴展到一個新的領域：汽車市場。
據知情人士透露，在下周于拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（以下簡稱“CES”）上，谷歌和奧迪計劃宣布一項合作計劃，共同開發車載娛樂和信息系統。
谷歌也有可能與包括英偉達在內的其他汽車和科技公司合作，以便在未來將安卓系統整合為一項重要的車載技術。他們的目標是讓司機和乘客在車上獲得類似于安卓智能手機的音樂、導航、應用程序和服務體驗。
此舉標志著谷歌對蘋果的回應。今年6月，蘋果公司宣布，iPhone和其他iOS設備將與許多汽車的中控臺面板集成，目前支持寶馬、梅賽德斯-奔馳、通用汽車和本田等公司的車型。
蘋果和谷歌已經在一系列數字領域展開了激烈的競爭，從智能手機到平板電腦，從移動應用程序到網絡瀏覽器。由于新車年銷量高達8000萬輛，汽車領域也將為網絡軟件和服務市場帶來巨大機遇。
“汽車已經成為終極移動設備，”市場研究公司Gartner的分析師Thilo Koslowski說。“蘋果和谷歌都在通過各種合作將他們的技術整合到汽車中。”
近年來，一年一度的CES已經成為汽車電子設備的重要展示平臺，包括谷歌開創的無人駕駛技術。
各顯神通
知情人士表示，除了與谷歌合作外，奧迪預計還將展示新技術，使汽車能夠在特定時間內實現短期自動駕駛，并已為一些新車制定了時間表。
奧迪在一年前的消費電子展上展示了一款可以自動進出倉庫的汽車。
福特預計也將在下周的消費電子展上展示其無人駕駛技術。寶馬還邀請作者見證了該公司的相關技術。
這一趨勢出現之際，汽車制造商正在不斷為新車型添加計算機芯片。通用汽車和奧迪等公司宣布，他們將在汽車中部署4G蜂窩網絡芯片，以便在沒有智能手機的情況下上網。例如，通用汽車首席技術官Phil Abram在最近與分析師的電話會議上表示，該公司計劃在2015年為大多數車型提供不間斷的寬帶互聯網接入。
汽車制造商仍在使用ARM架構的強大芯片。這種芯片需要操作系統的幫助才能充分發揮作用，谷歌的免費安卓系統成為重要選擇。
汽車制造商使用安卓系統的比例正在增加，首先是在歐洲，然后遍布世界各地。”大型汽車芯片供應商飛思卡爾的業務發展總監Rajeev Kumar表示。
主要功能
為了擴大汽車市場，許多技術開發人員正在開發不會分散駕駛員注意力的產品。蘋果在這方面擁有關鍵技術。例如，該公司的Siri語音助手可以閱讀新的短信和電子郵件，并使用語音命令進行回復。
本田現在將推出一款新車，通過方向盤上的一個按鈕啟動Siri，并可以通過使用車內免提語音系統與Siri“通信”。這使得Siri可以直接讀取新收到的電子郵件和短信，查看天氣，設置導航系統，并輸入時間表。在整個過程中，駕駛員的手不必離開方向盤。
在今年6月推出“汽車iOS”項目之初，蘋果公司希望將iPhone變成汽車的大腦，并利用汽車顯示屏與地圖和導航服務進行交互。
蘋果公司還預計，2014年將有十幾個汽車品牌使用這項技術。但蘋果公司發言人拒絕置評。
相比之下，據知情人士透露，谷歌及其合作伙伴希望安卓系統及其相關應用程序能夠使用內置于汽車中的硬件。自2006年以來，該公司已向包括奧迪、豐田和特斯拉在內的許多汽車制造商提供地圖技術。谷歌發言人表示，公司不會對謠言或猜測發表評論。
奧迪產品戰略主管Filip Brabec拒絕透露該公司在消費電子展上的發布計劃。但他承認，未來的汽車確實需要計算機操作系統來支持應用程序和功能。汽車變得越來越復雜，隨著計算能力融入汽車，你也希望在汽車中使用這個系統。”他說。
e的變化……
哈西斯
對車載電子產品市場的關注凸顯了汽車制造商面臨的巨大挑戰。早期的購車者主要看重發動機性能和燃油經濟性，但伴隨著互聯網和移動設備長大的最新一代消費者希望在任何時候都能在車上上網。
“當他們來到商店時，他們首先問的可能是中控臺的功能。”本田美國分公司新任業務發展經理Charles Koch說。
福特認為，公司的銷售增長可以歸功于2007年與微軟聯合開發的Sync語音控制系統。然而，復雜的電子設備可能是一把雙刃劍：MyFord的后期版本讓許多人感到困惑，這導致福特的用戶滿意度下降。
與此同時，智能汽車市場的繁榮也吸引了英特爾、高通等一批芯片制造商的關注。他們的共同競爭對手英偉達表示，目前約有450萬輛汽車使用該公司的處理器，預計四五年內還會增加2500萬輛汽車。
“我們只是看到了冰山一角。”英偉達汽車應用高級總監Danny Shapiro說。加強合作
谷歌和蘋果等科技巨頭計劃將戰場擴展到一個新的領域：汽車市場。
據知情人士透露，在下周于拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（以下簡稱“CES”）上，谷歌和奧迪計劃宣布一項合作計劃，共同開發車載娛樂和信息系統。
谷歌也有可能與包括英偉達在內的其他汽車和科技公司合作，以便在未來將安卓系統整合為一項重要的車載技術。他們的目標是讓司機和乘客在車上獲得類似于安卓智能手機的音樂、導航、應用程序和服務體驗。
此舉標志著谷歌對蘋果的回應。今年6月，蘋果公司宣布，iPhone和其他iOS設備將與許多汽車的中控臺面板集成，目前支持寶馬、梅賽德斯-奔馳、通用汽車和本田等公司的車型。
蘋果和谷歌已經在一系列數字領域展開了激烈的競爭，從智能手機到平板電腦，從移動應用程序到網絡瀏覽器。由于新車年銷量高達8000萬輛，汽車領域也將為網絡軟件和服務市場帶來巨大機遇。
“汽車已經成為終極移動設備，”市場研究公司Gartner的分析師Thilo Koslowski說。“蘋果和谷歌都在通過各種合作將他們的技術整合到汽車中。”
近年來，一年一度的CES已經成為汽車電子設備的重要展示平臺，包括谷歌開創的無人駕駛技術。
各顯神通
知情人士表示，除了與谷歌合作外，奧迪預計還將展示新技術，使汽車能夠在特定時間內實現短期自動駕駛，并已為一些新車制定了時間表。
奧迪在一年前的消費電子展上展示了一款可以自動進出倉庫的汽車。
福特預計也將在下周的消費電子展上展示其無人駕駛技術。寶馬還邀請作者見證了該公司的相關技術。
這一趨勢出現之際，汽車制造商正在不斷為新車型添加計算機芯片。通用汽車和奧迪等公司宣布，他們將在汽車中部署4G蜂窩網絡芯片，以便在沒有智能手機的情況下上網。例如，通用汽車首席技術官Phil Abram在最近與分析師的電話會議上表示，該公司計劃在2015年為大多數車型提供不間斷的寬帶互聯網接入。
汽車制造商仍在使用ARM架構的強大芯片。這種芯片需要操作系統的幫助才能充分發揮作用，谷歌的免費安卓系統成為重要選擇。
汽車制造商使用安卓系統的比例正在增加，首先是在歐洲，然后遍布世界各地。”大型汽車芯片供應商飛思卡爾的業務發展總監Rajeev Kumar表示。
主要功能
為了擴大汽車市場，許多技術開發人員正在開發不會分散駕駛員注意力的產品。蘋果在這方面擁有關鍵技術。例如，該公司的Siri語音助手可以閱讀新的短信和電子郵件，并使用語音命令進行回復。
本田現在將推出一款新車，通過方向盤上的一個按鈕啟動Siri，并可以通過使用車內免提語音系統與Siri“通信”。這允許S……
我可以直接閱讀新收到的電子郵件和短信，查看天氣，設置導航系統，并輸入時間表。在整個過程中，駕駛員的手不必離開方向盤。
在今年6月推出“汽車iOS”項目之初，蘋果公司希望將iPhone變成汽車的大腦，并利用汽車顯示屏與地圖和導航服務進行交互。
蘋果公司還預計，2014年將有十幾個汽車品牌使用這項技術。但蘋果公司發言人拒絕置評。
相比之下，據知情人士透露，谷歌及其合作伙伴希望安卓系統及其相關應用程序能夠使用內置于汽車中的硬件。自2006年以來，該公司已向包括奧迪、豐田和特斯拉在內的許多汽車制造商提供地圖技術。谷歌發言人表示，公司不會對謠言或猜測發表評論。
奧迪產品戰略主管Filip Brabec拒絕透露該公司在消費電子展上的發布計劃。但他承認，未來的汽車確實需要計算機操作系統來支持應用程序和功能。汽車變得越來越復雜，隨著計算能力融入汽車，你也希望在汽車中使用這個系統。”他說。
重點的改變
對車載電子產品市場的關注凸顯了汽車制造商面臨的巨大挑戰。早期的購車者主要看重發動機性能和燃油經濟性，但伴隨著互聯網和移動設備長大的最新一代消費者希望在任何時候都能在車上上網。
“當他們來到商店時，他們首先問的可能是中控臺的功能。”本田美國分公司新任業務發展經理Charles Koch說。
福特認為，公司的銷售增長可以歸功于2007年與微軟聯合開發的Sync語音控制系統。然而，復雜的電子設備可能是一把雙刃劍：MyFord的后期版本讓許多人感到困惑，這導致福特的用戶滿意度下降。
與此同時，智能汽車市場的繁榮也吸引了英特爾、高通等一批芯片制造商的關注。他們的共同競爭對手英偉達表示，目前約有450萬輛汽車使用該公司的處理器，預計四五年內還會增加2500萬輛汽車。
“我們只是看到了冰山一角。”英偉達汽車應用高級總監Danny Shapiro說。
第一電動網編譯李媛媛英文媒體FordAuthority近日披露，福特汽車于12月3日向美國專利商標局提交了一份編號86133442的商標申請，商標名是ModelE。
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汽車導航