甲醇汽車有望拉動中國進入甲醇經濟時代

自下半年以來，國內甲醇市場一掃而光，價格走勢強勁。有專家認為，本輪甲醇漲價主要受需求端影響，近年來不斷增長的甲醇汽車對此功不可沒。在國際油價上漲的背景下，甲醇汽車有望將中國“拉”入甲醇經濟時代。但甲醇經濟時代真的要到來了嗎？在最近的一次采訪中，作者發現業界對這一判斷的看法并不一致。

“十一五”期間，中國甲醇產能出現爆發式增長。自2006年以來，甲醇企業開工率不斷下降，盈利困難，導致甲醇行業出現過剩局面。但今年下半年以來，國內甲醇價格一路上漲，臨近年底出現了強勁上漲。甲醇港口價格一度上漲至3800元/噸，創下五年來新高。

有專家表示，甲醇價格強勢回歸的一大原因是甲醇汽車試點范圍的擴大。山西省新能源汽車領導小組辦公室副主任石磊，說：“近年來，在中國各地開始發力的甲醇汽車為扭轉甲醇行業的頹勢做出了很大貢獻。尤其是目前普及量最大的M15甲醇汽油。據了解，2012年全國甲醇產量為3129萬噸。其中，400萬噸用于燃料消耗d直接添加到汽車中。與甲醇的下游產品二甲醚一起，它可以取代520萬噸石油產品。隨著甲醇汽車產業化和市場化的進一步推進，相信甲醇經濟很快就會到來。”石磊說。據報道，山西省現有50多個甲醇加注站，已改建6萬輛甲醇汽車，一座年產能20萬輛的甲醇汽車生產廠預計將于2014年底投產。

化工專家、陜西省決策咨詢委員會委員胡海峰認為，本輪甲醇價格上漲主要是由于國際市場供應減少、國內天然氣短缺的甲醇企業停產以及下游需求拉動所致。盡管目前不可低估通過非正常渠道向汽油中添加甲醇的現象，但總體而言，甲醇燃料有限，對甲醇需求影響不大。他認為，甲醇價格的大幅上漲是奇怪的，不應該持續太久。對于甲醇汽車有望推動中國進入甲醇經濟時代的觀點，胡海峰認為，盡管甲醇汽車技術已經成熟，可以在出租車、城市公交車、礦山專用車等特殊領域逐步取代汽油和柴油汽車，不可能在短時間內大規模、全方位地推廣，甲醇汽車仍有一個被社會廣泛接受的過程。

延長中力新能源有限公司負責陜西甲醇試驗車的燃料生產、供應和加油站建設。公司副總經理王敏認為，甲醇燃料具有良好的經濟和環保性能，未來將成為化石能源的重要替代品。特別是在當前霧霾天氣下，加快甲醇燃料和甲醇汽車的普及應用迫在眉睫，需要政府引導。他認為，甲醇經濟要在中國真正形成氣候，特別是在思想認識、政策支持和制度完善方面，還有很長的路要走。

2012年，工業和信息化部批準在山西、陜西和上海開展甲醇汽車試點。該試點于2013年進入實質性運行階段。目前，中國五家汽車制造商生產的七款甲醇汽車已經公布，四款265輛甲醇汽車已經投入試運行。此外，全國有20多個省市急于推廣甲醇汽車，已有約15萬輛汽油車進行了改造。

除了普通的甲醇汽車外，甲醇卡車也得到了成功的開發。今年五月，陜西Au……

移動集團液化天然氣和甲醇重型商用車產業化項目已由陜西省發改委備案，將投資4.12億元，在Xi的建成年產1.5萬輛液化天然氣及甲醇重型商用汽車。目前，甲醇-柴油雙燃料重型卡車已在鄂爾多斯進行了半年的測試，證明其在排放、動力和經濟性方面具有明顯優勢。陜西汽車集團Xi的蘭德新能源汽車技術開發公司已經小批量生產銷售了20多輛甲醇-柴油雙燃料重型卡車，并將于明年投入批量生產。

據陜西省甲醇汽車試點工作專家組副組長、長安大學教授劉勝權介紹，甲醇汽車行駛3萬公里后，將于明年初收集并測試詳細的運行數據，對陜西甲醇汽車試點進行階段性評估。自下半年以來，國內甲醇市場一掃而光，價格走勢強勁。有專家認為，本輪甲醇漲價主要受需求端影響，近年來不斷增長的甲醇汽車對此功不可沒。在國際油價上漲的背景下，甲醇汽車有望將中國“拉”入甲醇經濟時代。但甲醇經濟時代真的要到來了嗎？在最近的一次采訪中，作者發現業界對這一判斷的看法并不一致。

“十一五”期間，中國甲醇產能出現爆發式增長。自2006年以來，甲醇企業開工率不斷下降，盈利困難，導致甲醇行業出現過剩局面。但今年下半年以來，國內甲醇價格一路上漲，臨近年底出現了強勁上漲。甲醇港口價格一度上漲至3800元/噸，創下五年來新高。

有專家表示，甲醇價格強勢回歸的一大原因是甲醇汽車試點范圍的擴大。山西省新能源汽車領導小組辦公室副主任石磊，說：“近年來，在中國各地開始發力的甲醇汽車為扭轉甲醇行業的頹勢做出了很大貢獻。尤其是目前普及量最大的M15甲醇汽油。據了解，2012年全國甲醇產量為3129萬噸。其中，400萬噸用于燃料消耗d直接添加到汽車中。與甲醇的下游產品二甲醚一起，它可以取代520萬噸石油產品。隨著甲醇汽車產業化和市場化的進一步推進，相信甲醇經濟很快就會到來。”石磊說。據報道，山西省現有50多個甲醇加注站，已改建6萬輛甲醇汽車，一座年產能20萬輛的甲醇汽車生產廠預計將于2014年底投產。

化工專家、陜西省決策咨詢委員會委員胡海峰認為，本輪甲醇價格上漲主要是由于國際市場供應減少、國內天然氣短缺的甲醇企業停產以及下游需求拉動所致。盡管目前不可低估通過非正常渠道向汽油中添加甲醇的現象，但總體而言，甲醇燃料有限，對甲醇需求影響不大。他認為，甲醇價格的大幅上漲是奇怪的，不應該持續太久。對于甲醇汽車有望推動中國進入甲醇經濟時代的觀點，胡海峰認為，盡管甲醇汽車技術已經成熟，可以在出租車、城市公交車、礦山專用車等特殊領域逐步取代汽油和柴油汽車，不可能在短時間內大規模、全方位地推廣，甲醇汽車仍有一個被社會廣泛接受的過程。

延長中力新能源有限公司負責陜西甲醇試驗車的燃料生產、供應和加油站建設。公司副總經理王敏認為，甲醇燃料具有良好的經濟和環保性能，未來將成為化石能源的重要替代品。E……

特別是在當前霧霾天氣下，加快甲醇燃料和甲醇汽車的推廣應用迫在眉睫，需要政府指導。他認為，甲醇經濟要在中國真正形成氣候，特別是在思想認識、政策支持和制度完善方面，還有很長的路要走。

2012年，工業和信息化部批準在山西、陜西和上海開展甲醇汽車試點。該試點于2013年進入實質性運行階段。目前，中國五家汽車制造商生產的七款甲醇汽車已經公布，四款265輛甲醇汽車已經投入試運行。此外，全國有20多個省市急于推廣甲醇汽車，已有約15萬輛汽油車進行了改造。

除了普通的甲醇汽車外，甲醇卡車也得到了成功的開發。今年5月，陜西省發改委備案了陜西汽車集團液化天然氣和甲醇重型商用車產業化項目，該項目將投資4.12億元，在Xi的建成年產1.5萬輛液化天然氣及甲醇重型商用汽車。目前，甲醇-柴油雙燃料重型卡車已在鄂爾多斯進行了半年的測試，證明其在排放、動力和經濟性方面具有明顯優勢。陜西汽車集團Xi的蘭德新能源汽車技術開發公司已經小批量生產銷售了20多輛甲醇-柴油雙燃料重型卡車，并將于明年投入批量生產。

據陜西省甲醇汽車試點工作專家組副組長、長安大學教授劉勝權介紹，甲醇汽車行駛3萬公里后，將于明年初收集并測試詳細的運行數據，對陜西甲醇汽車試點進行階段性評估。

標簽：長安發現

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