雷諾高級研究與材料實驗室主任雷米·巴斯蒂安認為，在提高電動汽車效率方面，減輕重量不如空氣動力學重要，而空氣動力學是電動汽車效率的關鍵。
雷諾Zoe
針對寶馬i3最近的消息，巴斯蒂安評論稱，寶馬i3的輕車身結構設計主要是為了提高性能，而不是效率。車身超重不可避免地會影響內燃機汽車的能源效率，但對電動汽車的影響并沒有那么大。
巴斯蒂安想表達的是，雷諾可以開發出一款超輕量化的電動汽車，但買家可能不會注意到除了汽車性能之外的其他優勢，而且超輕量化并不是雷諾的核心價值：
減輕重量對汽油和柴油車來說非常重要，但對電動汽車來說不那么重要。空氣動力學對電動汽車的效率有更重要的影響。重量有助于電動汽車的再生制動，從而在減速過程中獲得更多的動能。例如，我認為寶馬i3系列使用輕質碳纖維的主要原因是性能，這是該品牌的品牌形象，不一定是為了效率。
業內人士對寶馬i3昂貴的碳纖維結構發表了幾點評論。使用碳纖維真的只是為了提高性能嗎？還是寶馬想通過使用輕質材料來提高效率？巴斯蒂安的評論似乎暗示，如果寶馬的目的是提高效率，也許它應該更多地關注汽車的空氣動力學，而不是重量。
寶馬i3
盡管i3在寶馬系列中的價格較低，但我們仍然要問，如果不使用碳纖維，i3買家是否可以少花1萬美元。
巴斯蒂安的評論給了我們靈感。正如我們在日產Leaf和雷諾Zoe中看到的那樣，未來所有雷諾電動汽車都將專注于空氣動力學。雷諾高級研究與材料實驗室主任雷米·巴斯蒂安認為，在提高電動汽車效率方面，減輕重量不如空氣動力學重要，而空氣動力學是電動汽車效率的關鍵。
雷諾Zoe
針對寶馬i3最近的消息，巴斯蒂安評論稱，寶馬i3的輕車身結構設計主要是為了提高性能，而不是效率。車身超重不可避免地會影響內燃機汽車的能源效率，但對電動汽車的影響并沒有那么大。
巴斯蒂安想表達的是，雷諾可以開發出一款超輕量化的電動汽車，但買家可能不會注意到除了汽車性能之外的其他優勢，而且超輕量化并不是雷諾的核心價值：
減輕重量對汽油和柴油車來說非常重要，但對電動汽車來說不那么重要。空氣動力學對電動汽車的效率有更重要的影響。重量有助于電動汽車的再生制動，從而在減速過程中獲得更多的動能。例如，我認為寶馬i3系列使用輕質碳纖維的主要原因是性能，這是該品牌的品牌形象，不一定是為了效率。
業內人士對寶馬i3昂貴的碳纖維結構發表了幾點評論。使用碳纖維真的只是為了提高性能嗎？還是寶馬想通過使用輕質材料來提高效率？巴斯蒂安的評論似乎暗示，如果寶馬的目的是提高效率，也許它應該更多地關注汽車的空氣動力學，而不是重量。
寶馬i3
盡管i3在寶馬系列中的價格較低，但我們仍然要問，如果不使用碳纖維，i3買家是否可以少花1萬美元。
巴斯蒂安的評論給了我們靈感。正如我們在日產Leaf和雷諾Zoe中看到的那樣，未來所有雷諾電動汽車都將專注于空氣動力學。
戴勒姆上周五表示，它將投資兩億歐元折合人民幣16億元以建設位于德國南部小鎮蓋辛根伊門丁根GeisingenImmendingen的汽車測試技術中心。
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1900/1/1 0:00:00
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