電動汽車一問世就被業界視為極具市場潛力的“未來之星”。然而，由于充電設施不完善，加上一次性充電只能支持短距離的限制，電動汽車仍然是道路上的新鮮面孔。據統計，目前在美國國道上行駛的電動汽車比例不到1%。然而，根據《消費者報告》最近發布的一項調查，盡管電動汽車存在不足，但仍能滿足40%美國家庭的汽車需求。
這項調查由憂思科學家聯盟和美國消費者聯盟于今年9月聯合進行，共有1004名成年人參與。42%的參與者認為混合動力汽車或純電動汽車可以滿足他們的日常出行需求；將這一比例應用于全國意味著4500萬潛在的電動汽車用戶。
調查還指出，電動汽車特別適合符合以下五個標準的家庭用戶：
家里或公司周圍有一個停車場；
船上的每日人數不到5人；
不要用汽車拖動貨物；
工作日的平均每日車輛數量不超過60英里；
周末或節假日有備用燃油車供長途駕駛；
前三個標準更具普遍性，而后兩個標準則相對嚴格。對于偶爾需要長途汽車的消費者來說，電動汽車行駛距離短（一次性充電只能支撐100英里以內的行程）和充電不方便將成為真正的缺點，削弱他們的購車欲望。（這就是為什么特斯拉投入大量資金和精力建造超級充電站，以實現Model S方便充電的目的。）
此外，與傳統燃油車相比，電動汽車的市場價格要高得多，平均每輛車3萬美元。
但無論如何，《消費者報告》的這項調查對電動汽車的未來提出了積極的期望：無論目前的市場表現如何，電動汽車仍然可以滿足許多人的出行需求，并且憑借其在環保方面的獨特優勢，有望在未來吸引廣泛的用戶。電動汽車一問世就被業界視為極具市場潛力的“未來之星”。然而，由于充電設施不完善，加上一次性充電只能支持短距離的限制，電動汽車仍然是道路上的新鮮面孔。據統計，目前在美國國道上行駛的電動汽車比例不到1%。然而，根據《消費者報告》最近發布的一項調查，盡管電動汽車存在不足，但仍能滿足40%美國家庭的汽車需求。
這項調查由憂思科學家聯盟和美國消費者聯盟于今年9月聯合進行，共有1004名成年人參與。42%的參與者認為混合動力汽車或純電動汽車可以滿足他們的日常出行需求；將這一比例應用于全國意味著4500萬潛在的電動汽車用戶。
調查還指出，電動汽車特別適合符合以下五個標準的家庭用戶：
家里或公司周圍有一個停車場；
船上的每日人數不到5人；
不要用汽車拖動貨物；
工作日的平均每日車輛數量不超過60英里；
周末或節假日有備用燃油車供長途駕駛；
前三個標準更具普遍性，而后兩個標準則相對嚴格。對于偶爾需要長途汽車的消費者來說，電動汽車行駛距離短（一次性充電只能支撐100英里以內的行程）和充電不方便將成為真正的缺點，削弱他們的購車欲望。（這就是為什么特斯拉投入大量資金和精力建造超級充電站，以實現Model S方便充電的目的。）
此外，與傳統燃油車相比，電動汽車的市場價格要高得多，平均每輛車3萬美元。
但無論如何，《消費者報告》的這項調查對電動汽車的未來提出了積極的期望：無論目前的市場表現如何，電動汽車仍然可以滿足許多人的出行需求，并且憑借其在環保方面的獨特優勢，有望在未來吸引廣泛的用戶。
2013年全省工業轉型升級專項行動計劃省經貿委2013年1月為進一步推進工業轉型升級，提高經濟增長質量和效益，提升產業發展整體素質，結合我省實際，
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