據報道，豐田希望利用TGNA（豐田新全球架構）平臺將新車的生產成本削減20%至30%，創造更具吸引力的車型，并進一步縮小與大眾和現代的差距。
豐田董事會成員加藤光久表示， “大眾和現代都有非常有競爭力的車型，而我們已經處于落后地位。豐田的TNGA新全球架構戰略將促進零部件共享，降低開發成本，促進全球標準化生產。所有中長期產品都將在這個平臺上生產，以改善產品體系，增加豐田的銷量，創造更具吸引力的產品產品。
加藤表示，“在TNGA架構戰略下，超過一半的車型將使用大量通用零部件，預計這將使成本降低20%至30%。”
豐田IQ電動汽車
全球標準化零部件和生產平臺并不完善，一旦出現問題，將面臨大規模召回。近年來，豐田發生了幾起大規模召回事件。去年9月，由于未能解決控制問題，豐田第二次召回了1.8萬輛雷克薩斯HS250h和76.2萬輛RAV4。
加藤指出，“當我們開始鼓勵標準化生產時，一旦出現質量問題，我們將面臨全球召回。我們必須對此保持謹慎，不希望總裁豐田章男再次受到美國國會的質詢。”
2010年2月，美國將在國會指責豐田章男剎車失靈，隨后豐田將在全球召回大量有缺陷的車型。據報道，豐田希望利用TGNA（豐田新全球架構）平臺將新車的生產成本削減20%至30%，創造更具吸引力的車型，并進一步縮小與大眾和現代的差距。
豐田董事會成員加藤光久表示， “大眾和現代都有非常有競爭力的車型，而我們已經處于落后地位。豐田的TNGA新全球架構戰略將促進零部件共享，降低開發成本，促進全球標準化生產。所有中長期產品都將在這個平臺上生產，以改善產品體系，增加豐田的銷量，創造更具吸引力的產品產品。
加藤表示，“在TNGA架構戰略下，超過一半的車型將使用大量通用零部件，預計這將使成本降低20%至30%。”
豐田IQ電動汽車
全球標準化零部件和生產平臺并不完善，一旦出現問題，將面臨大規模召回。近年來，豐田發生了幾起大規模召回事件。去年9月，由于未能解決控制問題，豐田第二次召回了1.8萬輛雷克薩斯HS250h和76.2萬輛RAV4。
加藤指出，“當我們開始鼓勵標準化生產時，一旦出現質量問題，我們將面臨全球召回。我們必須對此保持謹慎，不希望總裁豐田章男再次受到美國國會的質詢。”
2010年2月，美國將在國會指責豐田章男剎車失靈，隨后豐田將在全球召回大量有缺陷的車型。
據英國路透社12月13日報道，標致雪鐵龍集團目前正致力于與東風汽車集團通過增資的方式，達成合作關系，法國財政部長莫斯科維奇PierreMoscovici近日表示，
1900/1/1 0:00:00”國重卡價格貴好幾萬元，誰買啊又沒有國柴油。””從明年1月1日起，山西省將全面實施國排放標準。”這是作者近日調查山西省國標準執行情況時，從太原等地重卡經銷商處獲得的消息。
1900/1/1 0:00:00在車內娛樂信息技術的飛速發展的同時，如今駕駛分心的隱患逐漸顯現。各廠商包括車企和零部件企業甚至科技公司均在探索能夠解決這一問題的方法。
1900/1/1 0:00:0012月15日晚，天津一個二手車市場過戶大廳燈火通明，眾多購車者搶在零點前排隊等候過戶。
1900/1/1 0:00:00前言：年終臨近，2013年汽車產銷突破2100萬輛，實現兩位數增長已經板上釘釘。
1900/1/1 0:00:00中國電池巨頭天能集團董事長張天任12月13日接受作者專訪時稱，未來，儲能電池市場將達到2000億元的市場規模。天能集團是中國最大的電池生產商。
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