警惕國內SUV熱 自主價格優勢或受沖擊

不出所料，11月全國SUV銷量依然火爆，以74.6%的同比增長位居乘用車各細分市場之首。然而，在SUV熱銷的背后，值得擔憂的是，各大汽車制造商正爭相密集推出SUV。

在今年的廣州車展上，包括本田和長城汽車在內的汽車制造商共推出了10款全新SUV產品。本報作者編制的2014年新車上市計劃顯示，明年中國仍將有10款小型SUV和7款中大型SUV集中上市，其中包括東風標致2008和東風本田CR-U等。屆時SUV市場的產品總數將達到80多款，競爭將更加激烈。

事實上，盡管今年SUV銷量的增長令人驚嘆，但并不是所有品牌都成功分享了市場高增長的紅利。今年11月，自主品牌SUV的銷量甚至下降了10.4%，包括納智捷7 SUV在內的一些產品的降幅甚至超過了25%。在此期間，自主品牌增加了奔騰X80、海馬S7等許多新產品，這表明對更多產品的投資并沒有贏得更多的市場份額。

從各派系的SUV市場表現來看，日系車的復蘇是國內SUV銷量激增的一大誘因。11月，日系SUV同比激增146.3%，去年10月和11月是當年日系車銷量最低的一年。美國SUV銷量增長120.2%，市場份額約為13.2%，主要得益于新產品。自主品牌SUV下滑了10.4%，而法國SUV幾乎沒有取得什么成績。只有東風標致推出了一款市場份額為3.4%的產品。

從車型來看，在中國龐大的SUV車隊中，只有日系和德系汽車實現了顯著增長，而現代IX35、起亞智跑等車型則出現了小幅增長或負增長。總的來說，新上市的美國SUV和日本汽車的復蘇撐起了SUV高增長的旗幟。然而，一旦日系車復蘇的影響消除，考慮到自主品牌和部分韓系SUV的銷量下降，SUV市場的增長質量并不像目前看起來那么令人滿意。

另一方面，SUV的大規模降價顯示了這種市場熱度的變化。此前一直在加價銷售的福特特立獨行，最近在上海等地出現了幾千元的降價，大眾途觀各車型降價一萬元；雪佛蘭科帕奇最高降價3.8萬元，成交價相當于指導價的85%；

起亞獅跑降價2.8萬元，約為汽車價格的18%。

現在來看，順風順水購買SUV的趨勢還沒有過去，但很難說這個市場能火多久。上海一家合資品牌4S店的總經理承認。SUV并不是最近引入市場的車型，其受歡迎是因為個性化消費需求的興起。然而，根據美國和其他國家的交通事故統計，SUV由于車身寬大、重心高，一直占據著交通事故的主力軍。一旦消費觀念更加成熟，SUV的消費便是忽冷忽熱。

對于自主品牌車企來說，由于缺乏產品積累，其SUV產品的推出速度落后于合資品牌。在競爭格局大致形成、競品數量不斷增加的當下，斥巨資推出SUV項目仍是隱憂。與此同時，合資品牌頻繁推出售價10萬元的小型SUV，這進一步加劇了自主品牌SUV的激烈競爭。截至目前，15萬元是合資和自主品牌SUV的分水嶺，自主品牌專注于打造價格更低的SUV產品，避免與合資品牌直接碰撞。然而，隨著合資品牌SUV的價格下降，自主品牌的價格優勢將受到影響。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。不出所料，11月全國SUV銷量依然火爆，以74.6%的同比增長位居乘用車各細分市場之首。然而，在SUV熱銷的背后，值得擔憂的是，各大汽車制造商正爭相密集推出SUV。

在今年的廣州車展上，包括本田和長城汽車在內的汽車制造商共推出了10款全新SUV產品。本報作者編制的2014年新車上市計劃顯示，明年中國仍將有10款小型SUV和7款中大型SUV集中上市，其中包括東風標致2008和東風本田CR-U等。屆時SUV市場的產品總數將達到80多款，競爭將更加激烈。

事實上，盡管今年SUV銷量的增長令人驚嘆，但并不是所有品牌都成功分享了市場高增長的紅利。今年11月，自主品牌SUV的銷量甚至下降了10.4%，包括納智捷7 SUV在內的一些產品的降幅甚至超過了25%。在此期間，自主品牌增加了奔騰X80、海馬S7等許多新產品，這表明對更多產品的投資并沒有贏得更多的市場份額。

從各派系的SUV市場表現來看，日系車的復蘇是國內SUV銷量激增的一大誘因。11月，日系SUV同比激增146.3%，去年10月和11月是當年日系車銷量最低的一年。美國SUV銷量增長120.2%，市場份額約為13.2%，主要得益于新產品。自主品牌SUV下滑了10.4%，而法國SUV幾乎沒有取得什么成績。只有東風標致推出了一款市場份額為3.4%的產品。

從車型來看，在中國龐大的SUV車隊中，只有日系和德系汽車實現了顯著增長，而現代IX35、起亞智跑等車型則出現了小幅增長或負增長。總的來說，新上市的美國SUV和日本汽車的復蘇撐起了SUV高增長的旗幟。然而，一旦日系車復蘇的影響消除，考慮到自主品牌和部分韓系SUV的銷量下降，SUV市場的增長質量并不像目前看起來那么令人滿意。

另一方面，SUV的大規模降價顯示了這種市場熱度的變化。此前一直在加價銷售的福特特立獨行，最近在上海等地出現了幾千元的降價，大眾途觀各車型降價一萬元；雪佛蘭科帕奇最高降價3.8萬元，成交價相當于指導價的85%；

起亞獅跑降價2.8萬元，約為汽車價格的18%。

現在來看，順風順水購買SUV的趨勢還沒有過去，但很難說這個市場能火多久。上海一家合資品牌4S店的總經理承認。SUV并不是最近引入市場的車型，其受歡迎是因為個性化消費需求的興起。然而，根據美國和其他國家的交通事故統計，SUV由于車身寬大、重心高，一直占據著交通事故的主力軍。一旦消費觀念更加成熟，SUV的消費便是忽冷忽熱。

對于自主品牌車企來說，由于缺乏產品積累，其SUV產品的推出速度落后于合資品牌。在競爭格局大致形成、競品數量不斷增加的當下，斥巨資推出SUV項目仍是隱憂。與此同時，合資品牌頻繁推出售價10萬元的小型SUV，這進一步加劇了自主品牌SUV的激烈競爭。截至目前，15萬元是合資和自主品牌SUV的分水嶺，自主品牌專注于打造價格更低的SUV產品，避免與合資品牌直接碰撞。然而，隨著合資品牌SUV的價格下降，自主品牌的價格優勢將受到影響。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：東風本田標致起亞標致2008

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