能否提供方便快捷的充電是影響電動汽車發展的重要原因。柏林目前正在進行一項試驗，將100個傳統燈柱改造成充電樁。如果效果良好，它有望在整個德國推廣。
將電動汽車充電設備集成到傳統路燈中是世界各國努力降低電動汽車公共充電設施成本的方法之一。現在，第一個這樣的路燈充電樁已經在德國柏林米特的街道上開通。項目組織者認為，這項技術既便宜、方便又節省空間。德國汽車工業協會也希望這種新的充電技術能給電動汽車帶來革命性的影響。
這種充電樁的核心是ubitcity公司開發的充電插座，可以很容易地集成到傳統的燈柱中。插座可以提供相應的標準配置，如電流、電壓、保險絲和漏電保護。
此外，充電系統還包括一條專門開發的“智能電纜”，用于充電。它包含SIM卡模塊，可以無線向電力公司發送數據。只有在注冊用戶被識別和授權后，“智能電纜”才會允許電流通過并為用戶充電，并每月向客戶發送相應的電費單。
這套新的路燈充電樁，包括翻新成本在內，與傳統充電樁相比，可以降低約90%的成本。德國目前的傳統充電樁每根造價約為1萬歐元。此外，將充電插座與充電設施分離也是電動汽車充電的重要發展方向。通過車載智能電力計量設備，未來人們可能可以在更多的公共場所為電動汽車充電。能否提供方便快捷的充電是影響電動汽車發展的重要原因。柏林目前正在進行一項試驗，將100個傳統燈柱改造成充電樁。如果效果良好，它有望在整個德國推廣。
將電動汽車充電設備集成到傳統路燈中是世界各國努力降低電動汽車公共充電設施成本的方法之一。現在，第一個這樣的路燈充電樁已經在德國柏林米特的街道上開通。項目組織者認為，這項技術既便宜、方便又節省空間。德國汽車工業協會也希望這種新的充電技術能給電動汽車帶來革命性的影響。
這種充電樁的核心是ubitcity公司開發的充電插座，可以很容易地集成到傳統的燈柱中。插座可以提供相應的標準配置，如電流、電壓、保險絲和漏電保護。
此外，充電系統還包括一條專門開發的“智能電纜”，用于充電。它包含SIM卡模塊，可以無線向電力公司發送數據。只有在注冊用戶被識別和授權后，“智能電纜”才會允許電流通過并為用戶充電，并每月向客戶發送相應的電費單。
這套新的路燈充電樁，包括翻新成本在內，與傳統充電樁相比，可以降低約90%的成本。德國目前的傳統充電樁每根造價約為1萬歐元。此外，將充電插座與充電設施分離也是電動汽車充電的重要發展方向。通過車載智能電力計量設備，未來人們可能可以在更多的公共場所為電動汽車充電。
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