有限公司近日發布了《2013年中國進口汽車市場年度報告》和《2014年中國進口車市場經營戰略報告》。報告指出，2013年，進口汽車行業呈現出庫存高企、需求放緩、價格優惠力度加大的趨勢。2014年，宏觀經濟仍面臨轉型壓力，進口汽車市場將延續“增長緩慢、結構調整”的市場格局。預計2014年中國進口汽車市場年銷量將增長7%，供需結構、品牌結構、車型結構和網絡結構將面臨進一步調整。
需求增長放緩。
2013年，中國進口汽車市場結構進入深度調整期。作為中國汽車市場的重要組成部分，2013年中國進口汽車市場需求進一步放緩。盡管市場供應（進口量）進行了結構性調整，但進口量仍然過大。全行業加大了庫存過剩、需求放緩、價格優惠力度加大等“以價換量”的促銷力度。
2013年，受中國經濟調整等諸多因素影響，進口汽車市場需求增長持續放緩。根據銷售卡上的數據，2013年1-10月，進口汽車市場共銷售90.8萬輛，同比增長9.6%。與去年同期21.7%和全年18.7%的增長相比，進口汽車需求增速進一步放緩。
由于跨國汽車公司根據慣性設定了較高的銷售目標，導致市場供應過剩，行業庫存居高不下。報告顯示，2012年第四季度和2013年第一季度都處于供應和庫存下降的階段，但自第三季度以來，該行業的總庫存有所回升。截至2013年10月，行業庫存達到約3.2個月，仍處于較高水平。
為了實現跨國汽車公司設定的更高銷售目標，價格優惠幅度較大，市場出現了“以價換量”的局面。報告數據顯示，優惠價格區間在2012年9-10月達到最高，平均折扣為10.8%。2013年第一季度，優惠價格幅度回落至6.5%左右；然而，自第二季度以來，優惠幅度再次逐漸增加，9月達到9.5%，10月達到8%。
市場繼續調整。
展望2014年，進口汽車市場將進一步恢復理性增長，預計年銷量增長率將在7%左右。同時，由于行業庫存壓力較大，2014年需要消化2013年延續的1-2個月庫存，進口量增速也將放緩。此外，進口汽車市場的供需結構、品牌結構、車型結構、渠道結構和制造商關系都將面臨深度調整。
2014年，該政策對進口汽車市場的影響將非常明顯。《乘用車企業平均燃料消耗量核算方法》將加快產品和排量結構的調整。據不完全統計，預計2014年將有54輛進口新車進入中國市場，純電動和混合動力汽車的引進步伐將加快，轎跑車等高性能個性化汽車的數量將增加，新產品的排量將繼續下降。
報告建議，隨著宏觀經濟環境的變化和市場回歸理性狀態，中國進口汽車市場的所有參與者都需要重新審視自己的戰略定位，及時做出戰略調整，以適應中國汽車市場的新變化；
同時，進一步培育營銷體系，增強市場競爭力。報告稱，一些跨國汽車公司仍需調整高速增長的慣性思維，制定合理的銷售目標，關注部分地區網絡覆蓋過度、車輛庫存高、盈利能力下降以及與渠道經銷商緊張關系升級等問題，建立供需平衡體系，共同謀求中國進口汽車市場的可持續發展。有限公司近日發布了《2013年中國進口汽車市場年度報告》和《2014年中國進口車市場經營戰略報告》。報告指出，2013年，進口汽車行業呈現出庫存高企、需求放緩、價格優惠力度加大的趨勢。2014年，宏觀經濟仍面臨轉型壓力，進口汽車市場將延續“增長緩慢、結構調整”的市場格局。預計2014年中國進口汽車市場年銷量將增長7%，供需結構、品牌結構、車型結構和網絡結構將面臨進一步調整。
需求增長放緩。
2013年，中國進口汽車市場結構進入深度調整期。作為中國汽車市場的重要組成部分，2013年中國進口汽車市場需求進一步放緩。盡管市場供應（進口量）進行了結構性調整，但進口量仍然過大。全行業加大了庫存過剩、需求放緩、價格優惠力度加大等“以價換量”的促銷力度。
2013年，受中國經濟調整等諸多因素影響，進口汽車市場需求增長持續放緩。根據銷售卡上的數據，2013年1-10月，進口汽車市場共銷售90.8萬輛，同比增長9.6%。與去年同期21.7%和全年18.7%的增長相比，進口汽車需求增速進一步放緩。
由于跨國汽車公司根據慣性設定了較高的銷售目標，導致市場供應過剩，行業庫存居高不下。報告顯示，2012年第四季度和2013年第一季度都處于供應和庫存下降的階段，但自第三季度以來，該行業的總庫存有所回升。截至2013年10月，行業庫存達到約3.2個月，仍處于較高水平。
為了實現跨國汽車公司設定的更高銷售目標，價格優惠幅度較大，市場出現了“以價換量”的局面。報告數據顯示，優惠價格區間在2012年9-10月達到最高，平均折扣為10.8%。2013年第一季度，優惠價格幅度回落至6.5%左右；然而，自第二季度以來，優惠幅度再次逐漸增加，9月達到9.5%，10月達到8%。
市場繼續調整。
展望2014年，進口汽車市場將進一步恢復理性增長，預計年銷量增長率將在7%左右。同時，由于行業庫存壓力較大，2014年需要消化2013年延續的1-2個月庫存，進口量增速也將放緩。此外，進口汽車市場的供需結構、品牌結構、車型結構、渠道結構和制造商關系都將面臨深度調整。
2014年，該政策對進口汽車市場的影響將非常明顯。《乘用車企業平均燃料消耗量核算方法》將加快產品和排量結構的調整。據不完全統計，預計2014年將有54輛進口新車進入中國市場，純電動和混合動力汽車的引進步伐將加快，轎跑車等高性能個性化汽車的數量將增加，新產品的排量將繼續下降。
報告建議，隨著宏觀經濟環境的變化和市場回歸理性狀態，中國進口汽車市場的所有參與者都需要重新審視自己的戰略定位，及時做出戰略調整，以適應中國汽車市場的新變化；
同時，進一步培育營銷體系，增強市場競爭力。報告稱，一些跨國汽車公司仍需調整高速增長的慣性思維，制定合理的銷售目標，關注部分地區網絡覆蓋過度、車輛庫存高、盈利能力下降以及與渠道經銷商緊張關系升級等問題，建立供需平衡體系，共同謀求中國進口汽車市場的可持續發展。
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作者19日從國內鋰電池及電動車制造企業華夏神州集團獲悉，世界著名的設計師、被世界設計界譽為”21世紀達芬奇”的路易吉克拉尼已于19日在京簽署協議，
1900/1/1 0:00:00對于國內汽車問題，無論是經銷商，汽車生產廠家、還是政府部門與行業協會，甚至是媒體，討論最熱烈的就是限購限行。
1900/1/1 0:00:00早在今年7月，中國汽車工業協會曾提出，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市均存在實施限購的可能。如今石家莊和天津2個城市已明確限購，大城市限購風潮已有大幅蔓延的趨勢。
1900/1/1 0:00:00浙江吉利控股集團于2010年收購了瑞典沃爾沃汽車公司。當時，對于在可靠性和安全性方面有著良好聲譽的沃爾沃被中國企業收購，有人擔心品牌價值會受到影響。但現在看來，這只是杞人憂天。
1900/1/1 0:00:00特斯拉ModelS是電動汽車界的新寵兒，不過最近它經歷了連續三起起火事件包括60千瓦時和85千瓦時兩種電池版本的車型，目前起火詳細原因還在調查中。
1900/1/1 0:00:00近來，總書記指出”實施創新驅動發展戰略，是立足全局，面向未來的重大戰略，是加快轉變經濟發展方式，破解經濟發展深層次矛盾和問題，增強經濟發展內在動力和活力的根本措施”。
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