根據J.D.Power亞太公司最近發布的《中國汽車可靠性研究2013年SM（VDS）報告》，2013年中國汽車的整體長期可靠性略有下降。
今年是J.D.Power亞太公司在中國開展車輛可靠性研究的第四年。這項研究測量了擁有汽車25-36個月的車主在過去6個月內遇到的問題，包括8個問題類別（發動機/變速器系統、車身外觀、駕駛體驗、配置/控制/儀表板、音頻/娛樂設備/導航系統、座椅、空調系統和車身內飾）中的202個問題癥狀。總體可靠性是以每100輛車的問題數量（PP100）來衡量的，分數越低，質量越好。
2013年，中國車輛可靠性平均得分為201分，略高于2012年的196分。以下類別的問題數量增加：駕駛體驗、配置/控制/儀表板、空調系統、車身內部和音頻/娛樂設備/導航系統。研究還發現，50%的車主聲稱他們在過去六個月里至少更換了一個零部件。
“前雨刮器/清洗器壞了/不能正常工作”（約10 PP100）是車主最常提到的車輛可靠性問題。國際品牌和自主品牌的“前雨刮器/清洗器壞了/不能正常工作”評分分別約為9 PP100和13 PP100。
J.D.Power亞太公司中國區副總裁兼董事總經理梅松林博士表示，“中國汽車行業在新車質量方面取得了巨大進步，現在是時候專注于提高車輛的長期可靠性了。制造商在許多方面不懈努力，以增強客戶對車輛可靠性的感知，從而創造市場差異化。”
梅松林博士指出，汽車行業迫切需要提高其長期可靠性；
這一點尤其突出，因為國家三包條例的頒布。
在研究涵蓋的12個細分市場中，入門級高端中型車和高端緊湊型車的細分市場與2012年相比分別減少了43輛PP100和19輛PP100。微型客戶（289 PP100）和MPV（200 PP100）是2013年問題最多的細分市場。
2013年汽車可靠性研究的頂級品牌和車型
在該研究涵蓋的51個品牌中，雷克薩斯（66輛PP100）在品牌層面的車輛可靠性排名第一。凱迪拉克（77輛PP100）排在第二位，沃爾沃（86輛PP100。自主品牌寶駿（158 PP100）和名爵（169 PP100）分別排名第12和第15，車輛可靠性表現優于行業平均水平。
在10個獲獎細分市場中，日本品牌汽車在4個細分市場中獲獎，中國自主品牌汽車在3個細分市場獲獎，美國品牌（SGM）汽車在2個細分市場獲得獎項。歐洲品牌（寶馬）在一個細分市場贏得了獎項。在各自細分市場中排名最高的車型如下：
緊湊型轎車：寶駿樂馳
高端緊湊型轎車：鈴木Swift
入門級中型車：雪佛蘭愛唯歐洲/樂風
中型車：本田鋒范
入門級高端中型車：名爵6
高端和高端中型車：豐田瑞茲
豪華轎車：寶馬7系
SUV：豐田普拉多
MPV：別克新GL8
微客：五菱宏光
常見問題
2013年，車主最常提到的五個車輛可靠性問題是“前雨刮器/清洗器壞了/無法正常工作”、“剎車時有噪音”、“空調打開后發動機很弱”、“空氣調節系統冷空氣不夠冷”和“風噪過大”。這些主要問題與2011年和2012年的研究基本一致。
車輛可靠性的許多關鍵問題和具體癥狀與2013年中國新車質量研究（IQS）發現的主要問題一致。新車質量研究衡量車主在購車后2-6個月內遇到的問題。具體而言，在2013年中國新車質量研究的前十大問題癥狀中，有六個也屬于2013年中國汽車可靠性研究的主要問題癥狀，包括“油耗過高”、“剎車時有噪音”、“風噪過大”、“開空調后發動機無力”，“發動機有異響”和“空調系統-冷空氣-冷空氣”。
備件的更換率比去年增加了5.6%。更換次數最多的三個零部件是車外燈（5.5%）、揚聲器（4.2%）和車內燈（3.7%）。這些零部件也是2012年更換次數最多。
J.D.Power亞太公司中國汽車行業研究總監周彤表示：“減少零部件更換數量對汽車制造商來說意義重大，因為零部件更換數量的增加可能會導致更多的客戶投訴，削弱品牌忠誠度。”
在聲稱從未遇到過車輛可靠性問題的車主中，31%的人表示他們肯定會向家人和朋友推薦自己購買的車型。相比之下，只有19%的車主聲稱遇到過一個或多個車輛可靠性問題。
2013年中國汽車可靠性研究基于對2010年6月至2011年8月期間購買汽車的17883名車主的評估，涵蓋59個品牌的161款車型。2013年6月至9月，在中國37個城市進行了數據收集。根據J.D.Power亞太公司最近發布的《中國汽車可靠性研究2013年SM（VDS）報告》，2013年中國汽車的整體長期可靠性略有下降。
今年是J.D.Power亞太公司在中國開展車輛可靠性研究的第四年。這項研究測量了擁有汽車25-36個月的車主在過去6個月內遇到的問題，包括8個問題類別（發動機/變速器系統、車身外觀、駕駛體驗、配置/控制/儀表板、音頻/娛樂設備/導航系統、座椅、空調系統和車身內飾）中的202個問題癥狀。總體可靠性是以每100輛車的問題數量（PP100）來衡量的，分數越低，質量越好。
2013年，中國車輛可靠性平均得分為201分，略高于2012年的196分。以下問題的數量……
翼子板類別增加：駕駛體驗、配置/控制/儀表板、空調系統、車身內飾和音頻/娛樂設備/導航系統。研究還發現，50%的車主聲稱他們在過去六個月里至少更換了一個零部件。
“前雨刮器/清洗器壞了/不能正常工作”（約10 PP100）是車主最常提到的車輛可靠性問題。國際品牌和自主品牌的“前雨刮器/清洗器壞了/不能正常工作”評分分別約為9 PP100和13 PP100。
J.D.Power亞太公司中國區副總裁兼董事總經理梅松林博士表示，“中國汽車行業在新車質量方面取得了巨大進步，現在是時候專注于提高車輛的長期可靠性了。制造商在許多方面不懈努力，以增強客戶對車輛可靠性的感知，從而創造市場差異化。”
梅松林博士指出，汽車行業迫切需要提高其長期可靠性；
這一點尤其突出，因為國家三包條例的頒布。
在研究涵蓋的12個細分市場中，入門級高端中型車和高端緊湊型車的細分市場與2012年相比分別減少了43輛PP100和19輛PP100。微型客戶（289 PP100）和MPV（200 PP100）是2013年問題最多的細分市場。
2013年汽車可靠性研究的頂級品牌和車型
在該研究涵蓋的51個品牌中，雷克薩斯（66輛PP100）在品牌層面的車輛可靠性排名第一。凱迪拉克（77輛PP100）排在第二位，沃爾沃（86輛PP100。自主品牌寶駿（158 PP100）和名爵（169 PP100）分別排名第12和第15，車輛可靠性表現優于行業平均水平。
在10個獲獎細分市場中，日本品牌汽車在4個細分市場中獲獎，中國自主品牌汽車在3個細分市場獲獎，美國品牌（SGM）汽車在2個細分市場獲得獎項。歐洲品牌（寶馬）在一個細分市場贏得了獎項。在各自細分市場中排名最高的車型如下：
緊湊型轎車：寶駿樂馳
高端緊湊型轎車：鈴木Swift
入門級中型車：雪佛蘭愛唯歐洲/樂風
中型車：本田鋒范
入門級高端中型車：名爵6
高端和高端中型車：豐田瑞茲
豪華轎車：寶馬7系
SUV：豐田普拉多
MPV：別克新GL8
微客：五菱宏光
常見問題
2013年，車主最常提到的五個車輛可靠性問題是“前雨刮器/清洗器壞了/無法正常工作”、“剎車時有噪音”、“空調打開后發動機很弱”、“空氣調節系統冷空氣不夠冷”和“風噪過大”。這些主要問題與2011年和2012年的研究基本一致。
車輛可靠性的許多關鍵問題和具體癥狀與2013年中國新車質量研究（IQS）發現的主要問題一致。新車質量研究衡量車主在購車后2-6個月內遇到的問題。具體而言，在2013年中國新車質量研究的前十大問題癥狀中，有六個也屬于2013年中國汽車可靠性研究的主要問題癥狀，包括“油耗過高”、“剎車時有噪音”、“風噪過大”、“開空調后發動機無力”，“發動機有異響”和“空調系統-冷空氣-冷空氣”。
備件的更換率比去年增加了5.6%。更換次數最多的三個零部件是車外燈（5.5%）、揚聲器（4.2%）和車內燈（3.7%）。這些零部件也是2012年更換次數最多。
J.D.Power亞太公司中國汽車行業研究總監周彤表示：“減少零部件更換數量對汽車制造商來說意義重大，因為零部件更換數量的增加可能會導致更多的客戶投訴，削弱品牌忠誠度。”
在聲稱從未遇到過車輛可靠性問題的車主中，31%的人表示他們肯定會向家人和朋友推薦自己購買的車型。相比之下，只有19%的車主聲稱遇到過一個或多個車輛可靠性問題。
2013年中國汽車可靠性研究基于對2010年6月至2011年8月期間購買汽車的17883名車主的評估，涵蓋59個品牌的161款車型。2013年6月至9月，在中國37個城市進行了數據收集。
19日，華夏神州集團與德國IWC對華經濟技術合作中心有限公司及其發起與推動建立的克拉尼設計院常州簽署合作框架協議。
1900/1/1 0:00:002013年12月16日零時開始，天津市正式實施了無償搖號與有償競價相結合的限牌措施。17日，在天津市各大4S店中，仍然聚滿了前來碰運氣的準車主。
1900/1/1 0:00:002013年下半年，一汽豐田旗下全新RAV4、全新威馳等多款新車相繼上市，銷量直線上升，除動力、操控等方面表現出色外，其搭載的安全方面配置也是它贏得消費者信賴的重要原因。
1900/1/1 0:00:00鐵打的充電站流水的車。北京北土城充電站，是北京奧運會期間投入使用的充電站。
1900/1/1 0:00:00日前，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委啟動了20132015年新能源汽車推廣工作，首批28個城市或區域名單公布，第二批城市名單正在確認中，預計有望在年內發布。
1900/1/1 0:00:00JVC建伍宣布，其合并結算子公司香港信升國際控股有限公司將于2014年開始在中國量產汽車內裝部件用水性樹脂板，
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汽車導航